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以下是:齊齊哈爾建華觀測標市場價格的圖文介紹
以“鋼鐵之城”聞名的上海寶山,近年來依托郵輪產業,一改傳統老工業基地的形象,推動老鋼渣堆場、老碼頭和老廠房轉型,逐步探索出一條郵輪產業帶動郵輪濱江帶整體實現綠色、創新、更高質量發展的道路。
綠色轉型 鋼渣堆上建起濕地公園
在長江與黃浦江交匯口的上海吳淞炮臺灣濕地公園,兩江交匯處的灘涂濕地是眺望長江的佳觀景處之一。風拂過,江水一浪接著一浪涌上岸來,濕地里江水沒過半腰的水草也隨著搖擺起來。
“以前,這里可是黃沙漫天、暴土揚塵。現在,覆土1.5米深的地方,就是廢鋼渣。”據寶山區綠化和市容管理局工作人員描述,記者眼前這片草木蔥蘢、群鳥嬉戲的濕地公園,以前遍地都是上鋼五廠丟棄的廢鋼渣。
為防止廢鋼渣流入江水中造成污染,整個公園建起了沿海和海岸濕地以及江堤內的人工濕地。人工濕地是在回填廢棄鋼渣的基礎上修建起來的,而包括沿海和海岸濕地在內的濱江濕地,則在江水和人工濕地之間筑起了一道“綠色隔離帶”,守護著這里的一江清水。
高質量發展 老碼頭變身國際郵輪港
站在灘涂濕地隔江眺望,能看到上海吳淞口國際郵輪港,在江面上呈“T”字型舒展開來。
近年來,郵輪產業在上海市寶山區,從無到有、由小到大。據寶山區濱江委副主任沈邵軍介紹,上海吳淞口國際郵輪港現已成為全國大的一個郵輪母港,目前已實現“三船同靠”,具備“四船同靠”能力,累計接靠國際郵輪2000余艘次、出入境游客突破1300萬人次。在發展壯大的同時,吳淞口國際郵輪港十分注重節能減排,不斷追求可持續、更高質量的發展,目前已建成亞洲首套郵輪岸電系統。據測算,到2020年,如果吳淞口有550艘次郵輪在港期間使用岸電,靠泊期間不再燒燃油,那么年替代燃油量將達8900余噸,排放的廢氣僅二氧化碳就能每年減排28412噸。記者獲悉,郵輪港后期還將打造太陽能光伏發電項目。
9月24日樂從熱卷價格上漲,市場成交尚可。據鋼鐵云商平臺監測數據顯示:現樂從主導鋼廠4.75mm-9.5mm熱軋板卷3750-3760元/噸。
開盤期貨市場震蕩運行,現貨市場商家上午報價上漲20元。現樂從熱卷主流價格在3750元/噸左右。成交方面,大戶成交在600噸左右,中戶成交在300噸左右,整體成交較昨日有所下滑。據了解,近兩日出貨高價位成交仍顯乏力,主流成交集中在偏低水平。目錢樂從地區熱卷庫存仍處于高位,供需平衡稍有緩解。整體來看,雖然各地限產政策陸續出臺對市場有一定的支撐作用,但商家心態謹慎,加之國慶前終端市場備貨可能尚不明朗,故此操作仍以快出快進為主。預計樂從熱卷明日或以盤整運行為主。
國內熱軋價格普遍拉漲。據鋼鐵云商9月24日數據,國內熱軋卷板均價3705元(噸價,下同),較昨日上漲20元,較上周同期下跌33元。隨著國慶的臨近,唐山、邯鄲、山東等地環保政策接踵而至,引爆了期貨的拉漲浪潮,國內熱軋再次小漲,成交尚可。華北大戶出貨在500-1000噸,華東華南大戶出貨300-600噸。
不過收盤,RB2001、HC2001合約收于3477元和3501元,較昨日漲幅收窄。臨近國慶,目前熱軋基本面處于軟平衡狀態,價格漲跌的很大程度取決于期貨走勢。技術面上看,RB2001盤面測試下跌趨勢線,頂部承壓,明日價格或有趨弱可能,但基于環保限產頻發,預計明日國內熱卷價格以主穩個跌可能性較大。
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今日鋼花管報價趨強。市場上鋼花管均價4150元/噸,較昨日價格持穩,上游地區4360元/噸,較昨日價格持穩;全國重點城市鋼花管均價4320元/噸,較昨日價格持穩。
今日開盤,鋼花管價格平盤推出,鋼花管市場觀望情緒高;近日京津冀區域受降雨影響,市場本周價格趨強,幅度僅僅10-20元/噸,尤其是北京一周的持續降雨影響市場出貨也是日以縮量,對于周邊市場心態影響較大,因此市場觀望情緒較高,商家報價也相對較為謹慎。
綜合而言,持續的降雨對于下游采購勢必有所影響,加上本周鋼花管庫存的上升雖然幅度不大,但是對于商家心態方面不然有所影響。預計周末兩日鋼花管價格平穩運行的可能性較大。
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