為公路蘇州工程預算估算的準確性，應用模糊神經網(wǎng)絡法對公路蘇州工程預算進行估算。結合工程案例，詳細探討了公路蘇州工程預算估算中模糊神經網(wǎng)絡的應用，結果表明，采用模糊神經網(wǎng)絡方法能夠有效降低公路蘇州工程預算估算結果的平均誤差，可以極大程度提高蘇州工程預算計算精度，獲得合理的造價。神經網(wǎng)絡對于公路工程建設企業(yè)來說，工程估價的準確性與合理性，直接決定著項目投資決策的正確性，是分析工程項目可行性的主要環(huán)節(jié)，同時也是公路工程項目標底編制的主要控制標準，因此蘇州工程預算估算的準確性，是各建設單位研究的重點內容，其對加強公路工程項目成本管理，有著積極的作用。公路工程管理工作中，造價管理是主要內容，此項工作直接影響著建設企業(yè)的效益與工程的質量，歷來都是管理的核心部分。蘇州工程預算估算是項目前期管理的重要內容，是實現(xiàn)項目成本控制目標的基礎。造價估算能夠為項目施工方提供成本控制方案編制的依據(jù)。在設計蘇州工程預算前，明確工程預計造價，能夠避免蘇州工程預算環(huán)節(jié)惡意行為的發(fā)生。模糊神經網(wǎng)絡應用流程。近年來，公路蘇州工程預算估算工作中，多采取模糊神經網(wǎng)絡來進行估算。公路蘇州工程預算估算，多是通過輸入公路工程相關要求與特點， 輸出估算結果，這與模糊神經網(wǎng)絡應用原理極為相似，模糊神經網(wǎng)絡的應用優(yōu)勢。公路蘇州工程預算估算中，采取模糊神經網(wǎng)絡法，具有以下優(yōu)點造價模型化利用模糊數(shù)學，可以處理模糊信息。采取對比已建設和新建的公路工程，進行定量化描述，使得相關問題可以模型化。結果更為科學開展公路蘇州工程預算估算，應用模糊神經網(wǎng)絡，再通過構建數(shù)學模型，進行數(shù)學計算分析，能夠減少人為計算的誤差，計算結果的準確性與科學性較高。

建筑工程的造價管理貫穿于工程建設始終，在控制成本、確保工程質量方面具有重要的地位。工程項目的建設工作既能夠滿足基本的建設需求，同時也能夠為各建設和組織單位創(chuàng)造一定的經濟效益。而經濟效益的高低與蘇州工程預算的分析和處理密切相關。本文通過對影響蘇州工程預算各個因素的合理分析，提出了相應的縮減蘇州工程預算，提高工程效益的舉措，以優(yōu)化工程項目建設。所謂蘇州工程預算分析是指在各個不同階段對確定蘇州工程預算的估算、概算、預算及決算的分析，用以評論確定的蘇州工程預算的經濟合理性。并通過分析，尋求降低蘇州工程預算的可能與所應采取的措施。更深層的意義在于合理使用人力、物力、財力、以取得更大的投資效益。符合與審查，主要針對已編制好的蘇州工程預算文件的正確與否，是否符合相應的法規(guī)；對蘇州工程預算的分析則是對蘇州工程預算文件中的數(shù)據(jù)及組成進一步探討其合理性和科學性、尋找優(yōu)化和改善的對策。蘇州工程預算分析工作既要利用先進的機械設備和合理的施工方案，高端的施工技術節(jié)約經濟開支，同時又必須保證工程建設的質量，切實維護廣大人民群眾的基本利益，同時需要符合 的基本建設法律法規(guī)。蘇州工程預算的降低工作應該從工程建設的各個方面進行落實，尤其要從細節(jié)處著手，以下介紹幾種可行的降低蘇州工程預算方法：設計方案的優(yōu)化。工程建設施工需要按照設計方案進行落實，因此，設計方案的設計與工程施工的成本密切相關。為了節(jié)約蘇州工程預算，設計方案必須由專業(yè)負責人進行理論研究和實地勘探，并終確定兩個以上方案，終選擇既科學又合理的施工建設方案。的設計方案首先應該具有獨特性，設計圖紙應該是在進行實地勘探之后結合本次建設施工的實際而獨立形成的，不是單一的復制其他建設方案；其次，建設方案應該選擇既能夠滿足建設需求同時又能夠節(jié)約資金； 建設施工的材料引進能夠物美價廉，并有合理的運輸方式。

以便為排水蘇州工程預算估算有所幫助。此方法需要選取排水工程的工程特征及其造價樣本，然后針對這些實例樣本（一部分是已建工程，一部分是待估工程）的工程參數(shù)與特征，賦予工程特征參數(shù)系數(shù)及其權重，然后計算出各自的排水工程參數(shù)系數(shù)與每個影響因素所對應的權重。根據(jù)灰色理論估算原理及其模型流程圖，利用計算機程序在每次選好的幾個典型工程中，將任意一個典型工程當作欲估工程，輪流計算各典型工程自身的單位估價，看是否滿足精度要求。具體實例中，選取那些誤差小的樣本工程作為典型工程來估算待估工程的造價。具體的計算步驟是：首先為了方便計算，對這幾個典型的工程按照編號由大到小排列，然后對這些序列的參數(shù)系數(shù)進行初值化；然后計算各子序列與母序列在第k點的序列差；再次計算出兩級小差、兩級 差、關聯(lián)度與關聯(lián)系數(shù)； 計算待估工程的造價（在計算出來的關聯(lián)度中選取 的三個關聯(lián)度，按從大到小的順序排列，進而找到對應的三個典型工程）。可見，通過利用灰色理論法可以估算出待估工程的造價，只要與其實際造價相對誤差在正負10%以內，便符合精度要求。此方法同樣選取灰色理論中實例的幾個樣本作為典型工程來估算待估工程的造價。其中，灰色理論中的參數(shù)系數(shù)就是模糊數(shù)學中的“隸屬度”，然后對待估工程逐個估算蘇州工程預算。首先對貼近度計算，也就是計算待估工程與每個典型工程隸屬度的交并集，在計算后選取貼近度較大的前三個典型工程計算；然后計算調整系數(shù)（包括對擬建工程的模糊關系系數(shù)與所選典型工程的模糊關系系數(shù)的計算）； 計算待估蘇州工程預算估算。通過利用模糊數(shù)學估算的待估蘇州工程預算與實際造價誤差也是在正負10點以內即可。

工程預算由于工程建設涉及面廣和其本身所具有的復雜性，在其建設過程中，不可避免地發(fā)生設計變更、材料設備變更等多種引起工程預算變化的情況。對于采取中標價從簽證作為結算方式的工程，更應注意增減費用的審查。應注意設計變更的審查。設計變更單是設計單位在施工中發(fā)現(xiàn)需要變更的部位，或是由于建設單位需要改變使用功能、裝修標準等而發(fā)出的變更通知單。它應是由設計單位、建設單位、施工單位、監(jiān)理單位協(xié)商后共用簽署的。審查設計變更時，一要應查驗手續(xù)是否完備；二要判定該項變更是否引起經濟利益上的增減變動，因為有的變更只是技術變更，并不引起經濟變更。還要注意查閱竣工圖，因為對于工程量增加而引起費用增加的項目。