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地產研究院發布《2019年22城一城一策效果評價》報告指出，2019年有22個城市以各種形式落實了一城一策。通過全年房地產指標的分析和統計，這22個城市房地產市場總體穩健，無論是交易指標還是價格指標，都體現了“三穩”的政策導向，也發揮了較好的示范效應。帶鋼：穩中有漲；鋼企庫存持續下降，市場價格快速拉漲，但下游的需求有限，開工率低迷，廠價偏高下游認可度不高，商家多以出貨套現為主，鋼坯端高爐檢修增多，致使產量愈發減少，在低庫存疊加高成本支撐下，商家盼漲情緒明顯，預計下周帶鋼價格或震蕩調整為主。拉森鋼板樁
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拉森鋼板樁又叫U型鋼板樁，它作為一種新型建材，在建橋圍堰、大型管道鋪設、臨時溝渠開挖時作擋土、擋水、擋沙墻；在碼頭、卸貨場作護墻、擋土墻、堤防護岸等，工程上發揮重要作用。拉森鋼板樁做圍堰不僅綠色、環保而且施工速度快、施工費用低，具有很好的防水功能。簡介編輯
產品按生產工藝劃分有冷彎鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。在工程建設中，冷彎鋼板樁性價比比較高，工程運用中，兩種類型可以相互替代?；阡摪鍢对谑┕ぷ鳂I中的諸多優點，質量監督檢驗檢疫總局、標準化管理委員會于2007年5月14日發布由：馬鞍山鋼鐵股份有限公司，上海瑞馬鋼鐵有限公司，冶金工業息標準研究院，攀枝花鋼鐵集團公司，萊蕪鋼鐵集團有限公司起草的《熱軋鋼板樁》標準——GB/T 20933——2007并于2007年12月1日正式實施。據統計，我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%，而且僅限于一些港口、碼頭、船廠建設等性工程和建橋圍堰、基坑支護等臨時性工程.2020年1月14日數據顯示，2019年12月我國出口鋼材468.4萬噸，較上月增加10.9萬噸，同比下降15.8%;1-12月我國累計出口鋼材6429.3萬噸，同比下降7.3%。12月我國進口鋼材148.3萬噸，較上月增加44.1萬噸，同比增長46.8%;1-12月我國累計進口鋼材1230.4萬噸，同比下降6.5%。
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這兩天，鋼材市場冷清了不少！貿易商們多數都在1月15日-1月17日放假，這也意味著行情即將進入休市狀態，不少商戶開始年終盤點和制定下一年計劃。
拉森樁的由來
“拉森”板樁是知名而享譽土木工程領域已久的建筑材料。應用于各種條件下的護土結構，其應用領域以及優勢已經（在專業領域）得到不斷證明和證實。
1902年，德國主工程師Tryggve Larssen先生在不來梅開發制作了世界上塊U型剖面鉚凸互鎖的鋼制板樁。
1914年，兩邊都能連鎖的板樁問世了。這個（改進）一直被世界絕大多數的板樁（制造商）沿用。為古老的拉森U型板樁被Giken Kochi公司安放在總部展示以紀念U型板樁的發展歷史。 每塊U型板樁的兩邊的“U型突出”設計可以用來連鎖相鄰的板樁。
互鎖結構可以（在板樁互鎖時）形成一個水密結構從而增加板樁結構的強度。它可廣泛應用于圍堰和泥土支撐（工程領域）。
“現在大家也不怎么關注行情了！因為都基本冬儲完了，報價的高低沒有太多參考價值！”鄭州市場上一位貿易大戶陳先生這樣看待目前的鋼材市場。
2020年，穩增長依然是中國經濟發展的重中之重，財政政策將繼續托底經濟發展不動搖，逆周期調節進一步發力，擴大基礎設施建設投資，促進制造業穩增長，發揮好政府投資對“穩增長”的支柱性作用，預計2020年中國經濟增速6.0%左右，中國鋼鐵需求將繼續保持平穩態勢。材料參數
冷彎鋼板
對鋼帶進行連續冷彎變形，形成截面為Z形、U形或其它形狀，可通過鎖口互相連接的建筑基礎用板材。
以輥壓冷彎成型方法生產的鋼板樁是土木工程中應用冷彎型鋼的主要產品一種，將鋼板樁用打樁機打（壓）入地基，使其互相連結成鋼板樁墻，用來擋土和擋水。常用斷面型式有：U形、Z形及直腹板式。鋼板樁適用于柔軟地基及地下水位較高的深基坑支護，施工簡便，其優點是止水性能好，可以重復使用。 鋼板樁的交貨狀態冷彎鋼板樁交貨長度為6m、9m、12m、15m，也可根據用戶的要求，定尺加工，大長度為24m。（如用戶有特殊長度要求，可在訂貨時提出）冷彎鋼板樁以實際重量交貨，也可以按理論重量交貨。鋼板樁的應用 冷彎鋼板樁產品在土木工程應用中具有施工方便，進度快，不需要龐大施工設備，有利于抗震設計等特點，并可根據工程的具體情況，改變冷彎鋼板樁的斷面形狀和長度，使結構設計更加經濟合理。此外，經過對于冷彎鋼板樁產品斷面的優化設計，使其產品的質量系數得到了明顯的提高，減少每米樁墻寬度的重量，降低工程成本費用。
2020年基建投資將成為鋼鐵需求的亮點：2019 年有關基建穩增長政策不斷釋放，降低基礎設施項目低資本金比例，提前發行地方專項債，開展為期半年的“疏解治理投資堵點”專項行動，《交通強國建 設綱要》、《西部陸海新通道總體規劃》、《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》等重點領域、重點區域規劃隨之。與此同時，項目批復也有所加 快，2019年批復的基建項目已超過60個，總投資額超1.5萬億元，從項目類型來看，多集中在鐵路、軌道交通、機場擴建等領域。2020年各項措 施的集中發力，基建投資回升態勢有望延續。同時，隨著鐵路、軌道交通等高密度用鋼項目在基建總量中占比攀升，基建投資用鋼強度明顯，基建用鋼有望成為 明年鋼鐵需求亮點。
同時，一月份全國多個省市提早了公開招標發行專項債或.發布新增專項債券發行計劃，其發行規模達到了4386億元。從已經成功發行新增專項債券的 四川和河南兩省的主要項目來看，主要集中在城鄉基礎設施、交通基礎設施、工業園區、市政和產業園區基礎設施等項目建設。由此可見，明年專項債主要實施項目 中基建項目是主角之一，這將明年全國基建投資出現明顯提速。此外，央行連續數次下調“存準”，為基建投資的大規模開工進行資金準備。對于鋼鐵領域，要堅決處置“僵尸企業”；加大對鋼鐵行業違規行為的和達標檢查力度；防止產能“邊減邊增”；對“地條鋼”死灰復燃、已化解過剩產能復產及違規新增產能等情況，發現一起、查處一起、通報一起；推動鋼鐵行業產業布局。鋼廠生產方面：2018年1月25日監測的16家熱軋板卷鋼廠總計24條生產線在產24條，整體開工率，較上周持平；實際生產量123.02萬噸，較上周0.79萬噸；產能利用率87.26%，較上周下降0.56%。本周鋼價先跌后漲，整體上揚。據市場反饋，漲，漲已是正?，F象，商家操作多顯謹慎，下游拿貨出現猶豫心理，目前處用鋼旺季，但市場上整體氣氛卻依舊偏淡，無明顯實質性支撐，然下游受“買漲不買跌”心理影響，拿貨積極性不高，整體資源交投乏力，同時鋼廠繼續挺價，考慮市場心整體尚可，價格難以大幅下滑，預計下周鋼價繼續震蕩偏強運行。 分析師陳克新表示，2020年與地方政府，均將推動基建項目開工，作為重要工作任務目標。由此可以預計，如果不出現大 的意外情況，2020年全國基建投資增速可以達到6%，如果樂觀一點，還有望回升至7%以上。屆時，將鋼材市場跑贏預期，也使得開春行情可以謹慎樂 觀。
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