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獲得下井試驗數據，是“特殊扣”產品進入市場的前提條件之一。鋼管公司首先將下井試驗目標瞄準國外油田。今年年初，鋼管公司調試設備，生產“特殊扣”產品獲得新突破，并以第三方合作方式向國外油田企業銷售產品210噸，投入使用后，得到珍貴的下井試驗數據。多方努力下，包鋼“特殊扣”產品取得西部油田任。10月份，包鋼簽下“特殊扣”產品首單合同，供貨量為3090噸。
贏得合同只是步。這以后，鋼管公司積極與客戶對接，開始為其“量身定制”油井管，根據井深、壓力、溫度等情況為油井專門設計產品扣型；按照客戶要求，編制加工程序，制定生產工藝，科學組織生產。營銷、研發、生產、技術人員為履行合同合力展開攻關。不久后，包鋼“特殊扣”產品再一次獲得第三方評價報告，證明產品能夠進一步滿足客戶使用要求。至此，包鋼“特殊扣”產品具備進入市場的所有條件。
首鋼水鋼鋼軋事業部推出以“提高成分一次，減小軋線事故影響”為中心的勞動競賽方案，旨在進一步班組職工生產勞動積極性和創造性，減少事故，降低消耗，做大達到“新國標”(GB/T1449.2-2018)要求的產品產能。為進一步調動班組職工生產勞動積極性和創造性，經研究決定，鋼軋事業部特制訂“提高成分一次、減小軋線事故影響”勞動競賽方案。
勞動競賽涉及參賽單位為煉鋼作業區爐前班組和軋鋼作業區軋線班組，并確立了競賽目標和獎勵標準，即各參賽單位在完成當班生產任務、未發生及險肇事故、無非計劃影響生產等前提下，煉鋼作業區爐前班組當班一次達到，兌現獎勵小組200元；軋鋼作業區軋線班組實現設備、工藝零影響，兌現獎勵小組300元。
200噸包鋼“特殊扣”產品運達西部某油田，標志著包鋼此類產品首次進入西部油田市場。這是包鋼自主研發“特殊扣”產品取得的重大歷史性突破。
“特殊扣”產品主要用于深井、水平井、高溫高壓井等復雜工況油井。該類產品具有氣密封性好、耐硫腐蝕、耐高壓等特性，其效益遠遠高出普通油井管。一直以來，國內“特殊扣”市場被少數鋼管企業占據，包鋼一直在“特殊扣”產品的研發道路上苦苦探索，尋求突破。
包鋼鋼管公司成立后，實現“研產銷一體化”，為產品檔次、調整產品結構凝聚起強大力量。為躋身競爭激烈的“特殊扣”市場，鋼管公司加大產品研發工作力度；營銷人員多次深入西部油井現場考察扣型，反復溝通了解產品使用要求，充分研判市場。
面對轉型發展的新要求，寶鋼工程組建智慧制造的專門機構，打造智慧制造業務的平臺和紐帶。而智慧制造創管中心的成立，有利于該公司的產業鏈拓展和產業協同、聚焦，有利于價值鏈滲透和服務(產品)附加值的提高，有利于供應鏈延伸和滿足用戶需求能力的。寶鋼工程智慧制造創管中心成立后，對內負責該公司智慧制造發展的總體策劃設計，指導各單元策劃智慧制造發展方向，協同發現和挖掘創新型產品，對各產業板塊智慧制造工作成效進行評價，組織開展關鍵技術、商業模式創新，具體負責全生命周期智能連鑄機、智能冷軋熱鍍鋅機組、設備遠程智能運維等智慧制造重點項目的協同推進；對外及時掌握前沿技術和裝備，積極對接中國寶武其他各單位，發揮紐帶作用，成為智慧制造相關工作的橋梁，同時對接制造商、軟件開發企業、政府資源，開展戰略合作。
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備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前，根據國際海事組織規定，現有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料，這也意味著，為了進一步推廣超低溫高錳鋼的應用，必須登記注冊新的國際技術標準。盡管現有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼，但全球供應總量有限，而需求量巨大，因此該產品的價格波動較大。與之相比，浦項于2013年開發的超低溫高錳鋼在全球范圍內的產量充裕，價格相對低廉。另外，高錳鋼的韌性和拉伸強度等機械性能更，價格比9%鎳鋼至少便宜約30%，完全可以替代傳統的材料。隨著超低溫高錳鋼技術正式實現標準化，韓國海洋水產部預測，快從明年開始，IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料，未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業的國際競爭力，促進韓國造船和海洋材料業務的發展。
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