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蕪湖卓越不銹鋼復合科技有限公司,以蕪湖高新技術創業中心為技術創新平臺,聚集一批在不銹鋼復合材料領域從業多年的科研和技能型人才,艱苦探索、矢志創新,在不銹鋼復合材料領域不斷取得重要進展。 公司以自主創新為先導,于2007年成功開發生產以碳素鋼管為基體的不銹鋼外復、內復、內外復系列復合管道,全套生產線自動控制程度、關鍵設備性能、生產規模及產品質量控制措施等,均具同行業之首。其中不銹鋼外復合圓管輥式龍門矯直系統、圓管表面拋光自動進出料控制系統、內襯不銹鋼復合旋壓模具彈性模量設計等關鍵技術,均填補了國內同行業設備和技術空白。 公司擁有不銹鋼復合管道核心生產技術和自主知識產權,碳素鋼內襯不銹鋼復合管冷旋壓生產工藝,已申請發明專利并得到專利局授權,發明專利號:200810123842.0,其中關鍵設備內旋壓模具,已申請外觀和實用新型專利,并得到專利局授權,專利號:200820041415.3。 橋梁護欄施工時注意問題 1.護欄施工時應準確掌握各種設施的資料,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時,應調整立柱位置,或改變立柱固定方式。2、當立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎重新夯實后再打入,或調整立柱位置。3、橋梁護欄應安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。更多專業問題請咨詢 蘭經理 15357893298) E-mail:2207316606@qq.com。
橋梁結構物防撞護欄是結構物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,所以質量要求標準非常高。如何保證防撞護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標,由于防撞護欄形狀特點決定了施工技術不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷,其中尤以氣泡多、外表線條不順直難解決,不易克服。公路防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄。路側護欄,是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄,是指設置于公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道,并保護分隔帶內的構造物。防撞護欄按照其受力力學特性可分為鋼性護欄,半鋼性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄,作為高速公路的必備設施,對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響,所以在建設高速公路時,必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件,作出選擇。更多專業技術請聯系我們15357893298(蘭經理)
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不銹鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管,然后經熱軋、冷軋或冷撥制成,它的硬度是我們需要了解,本文簡單介紹它的三種硬度:? 1、洛氏硬度? 不銹鋼管洛氏硬度試驗同布氏硬度試驗一樣,都是壓痕試驗方法。不同的是,它是測量壓痕的深度,洛氏硬度試驗是當前應用很廣的方法,其中HRC在鋼管標準中使用僅次于布氏硬度HB,洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料,它彌補了布氏法的不是,較布氏法簡便,可直接從硬度機的表盤讀出硬度值。但是,由于其壓痕小,故硬度值不如布氏法準確。? 2、布氏硬度? 在不銹鋼管標準中,布氏硬度用途廣,往往以壓痕直徑來表示該材料的硬度,既直觀,又方便,但是對于較硬的或較薄的鋼材的鋼管不適用。? 3、硬度檢測? 不銹鋼管的內徑在6.0mm以上,壁厚在13mm以下的退火不銹鋼管材,可以采用W-B75型韋氏硬度計,它測試非常快速、簡便,適于對不銹鋼管材做快速無損的合格檢驗。
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