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到了中旬，唐山帶鋼供需矛盾略有緩和，下游鍍鋅帶開工率小幅上升，整體帶鋼庫存也略有減少。月末時期，唐山鋼企集中限產，高
爐開工率大幅走低。雖然帶鋼利潤回升，鋼企多保帶鋼操作，但整體帶鋼產能利用率依舊有所降低。市場情緒高漲，27SIMN圓鋼廠
商多挺價操作。短期限產影響或依舊占據主導位置，同時G20峰會，中美貿易戰緩和，因此價格于月底不斷拉漲。
為降低物流費用，南方一些鋼企改變傳統鐵運方式，具備條件的品種相繼開通水路運輸。如有的鋼企先后開通了鐵合金、動力煤、無煙煤水運，對外購焦炭采取以循環列 的方式運輸，即焦炭采用大型車廂裝載，提高了裝載量，節約了實際的分攤運費。南方鋼企還
對南北線重新布局，大船盡量少去距離遠、運價高、運輸難度大的港口，增加物流成本相對較低的運輸量，以減少綜合物流成本。
在價格壁壘面前，各鋼企紛紛從內部挖潛，以求降低成本。
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整個圓鋼市場出現難得的“飆漲”之勢，但好景不長，周二起廠商為刺激出貨開始走“下坡路”，但成交并未見明顯改善，廠家報
價亦是“每況愈下”，華北帶鋼市場驗證了“下坡容易，上坡難”。
長期供需格局難改，近期鋼廠復產將令市場承壓，受限于冬季供過于求、房地產弱勢、資金壓力，市場倒逼機制壓制價差及貼水，05合約承壓弱勢調整格局。短期破位大跌，重倉對峙下將出現新一波大行情，降息短期刺激預期，資金逐步于反彈關鍵位布局，細
節可咨詢；新環保稅立法或成未來炒作因素。我部門深入一線調研，研判期、現貨中長線布局策略及實戰投資方案，專注量化交
易實戰，策略指導交易。本周鋼管市場價格總體延續了上周的窄幅陰跌走勢，圓鋼市場成交不暢；隨著中下旬的到來，且在北方鋼廠
復產之后，市場上廠商均對于資源供應增加表示憂心，出貨意愿增強，低價資源不斷涌現；而原料端走勢相當不明朗，需求低迷同樣
導致其也呈偏弱格局，圓鋼商家普遍心不足。下面我們來看看本周管市的一些具體情況
前些年，只要聽說哪一類產品有缺口，就一轟而上，大家都去搞，而不去認真分析產品的市場容量有多大，研究這類產品需求量的
發展與變化，評估出現這種需求帶來的競爭程度，衡量自身的競爭條件后再決定是否投資。出現一個產品缺口，就會出現十個項目，
辦法都一樣，規模也一樣。大家都這樣爭，終造成產品結構性過剩，資源浪費，高附加值產品賣不上高價錢。
由于歷史原因，中國工業發展艱難曲折。改革開放后, 鋼鐵工業迎來了春天, 但鋼廠數量多、規模小，裝備落后，產業集中度低，競爭力弱，普遍存在。2000年，中國沒有1家年產量達1000 萬噸以上鋼鐵企業，到2002年已增至2 家，隨著民營資本的介入，中國
的鋼鐵工業在規模和產量上有了突飛猛進的發展。2008年，如火如荼的鋼鐵工業被突襲的金融危機澆了一盆冷水，鋼價“高臺跳水
”!之后的幾年，除去2009年4萬億投資的拉動效應對鋼材價格起到提振和恢復，可以說危機之后，中國鋼材市場價格承受的壓
力有增無減，加上近1-2年政府施加的環保壓力，有限的需求導致更為激烈的市場銷售競爭。
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