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防撞護欄-大量現貨

  • 公司: 聚晟新材料科技有限公司(云龍分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:王經理
  • 更新時間:2025-05-12 02:39:45 ip歸屬地:徐州,天氣:晴,溫度:27 瀏覽次數:2
  • 所在地:云龍
  • 標題:防撞護欄-大量現貨
  • 來源: lcsgs
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產品參數
產品價格電議
發貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
品名防撞護欄
品牌聚晟
等級A級
類型防撞
是否進口
產地山東聊城
表面處理鍍鋅 噴塑
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由于我國快速路的設計行車速度為60km/h~100km/h,主干路的設計行車速度為40km/h~60km/h。根據對我國不同區域城市道路交通現狀的調研,通過對道路狀況、車輛運行速度狀況、發生事故碰撞情況的分析,制定出了我國城市道路防撞墊的防撞等級。根據交通事故調查,在快速路的主線分流區、出口匝道分流區、快速路出口處等位置,屬于危險三角區,容易發生車輛碰撞事故。快速路分流區和匝道出口小客車的運行速度往往超過道路的設計速度,這些路段是惡性事故多發的路段。同時,由于城市道路跨線橋較多,時常發生車輛碰撞跨線橋橋墩的事故,影響乘員和橋梁結構的。另外,互通式立體交叉匝道也是事故多發的路段,因此,這些路段需設置防撞墊,以降低事故對事故車輛和內部乘員的傷害程度。決定采用防撞墊防撞等級的因素很多,但根據事故分析,影響乘員傷害程度和車輛損失的主要因素是車輛碰撞防撞墊時的碰撞速度。碰撞速度越大,對乘員和車輛損傷也越大。因此,根據不同等級道路路段車輛的運行速度對防撞墊的等級進行設置是比較合理的方法。




我國的道路護欄方式挑選理想的護欄方式是既滿意功用需求又本錢低,并且漂亮大方,并能誘導行車視野。纜索護欄合適有不均勻下沉、積雪、長直線、有特別漂亮要求的路段;砼護欄合適特別風險的跨河大橋、山崖等路段。

波形護欄有更大的適用性,基本上合適一切路段,特別是小半徑彎道和需求誘導視野的路段。依據標準要求和湖南省多條高速公路護欄規劃經歷,一般路段路側選用波形梁護欄,單個特別困難風險路段選用砼護欄。

道路防撞護欄設置準則護欄設置準則在5高速公路交通設備規劃及施工技能標準6(TJT074-94)中有清晰的規則,依據實際情況,應增加以下幾點:般填方路段選用普通型波形梁護欄,立柱間隔4m.

橋長>40m的橋梁選用水泥砼墻式護欄。邊溝選用矩形溝加蓋板的路塹地段,不設置護欄,互通范圍內全線設置。路側有構造物、跨線橋橋墩或橋臺、擋土墻(包含路堤墻、路肩墻)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段,以及路側有道路與本公路平行,間隔近且比高速公路低的路段,設加強型護欄,立柱間隔2m.

 



根據車輛駛出橋梁欄桿或進入對向車道可能造成的事故嚴重程度等級,按規定選用橋梁欄桿防護等級,并應符合下列規定:

  1、二級及二級以上公路小橋、通道、涵洞護欄防護等級與相鄰路基護欄防護等級相同。

  2、當公路橋梁護欄采用整體式上部結構時,可根據路基和帶護欄的中央分隔帶的情況,確定帶護欄的中央分隔帶的防護等級。

  3、于橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛組成、行車速度等不利的現場條件,在綜合論證的基礎上,對可能造成更嚴重影響后果的路段,可提高一個或多個等級。其中,跨越大型飲用水水源地和高速鐵路一級保護區的橋梁,以及特大懸索橋、斜拉橋等索支撐橋均采用ha級。

  橋梁欄桿和波形護欄設置應遵循的原則:

  1、各級公路橋梁要設置路側護欄。

  2、作為次要干線的高速公路和一級公路橋梁要設置帶護欄的中央分隔帶,作為主要分布應用的一級公路橋梁應設置帶護欄的中央分隔帶。

  3、設計速度小于或等于60km/h時,路面(自行車道)可采用路緣石分隔;當設計速度大于60km/h時,路面(自行車道)應采用橋梁護欄分隔。




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