以下是:波形護(hù)欄板品質(zhì)商家的產(chǎn)品參數(shù)波形護(hù)欄板品質(zhì)商家,云海旭金屬材料(江岸區(qū)分公司)專業(yè)從事波形護(hù)欄板品質(zhì)商家,聯(lián)系人:馬經(jīng)理,電話:【13206352252】、【13206352252】,發(fā)貨地:工業(yè)園,以下是波形護(hù)欄板品質(zhì)商家的詳細(xì)頁(yè)面。 湖北省,武漢市,江岸區(qū) 江岸區(qū)是漢口的組成部分之一,曾作為全國(guó)的政治中心和對(duì)外交往中心,是中共中央武漢舊址和武漢國(guó)民政府舊址所在地。位于江岸區(qū)沿江地帶的漢口租界是規(guī)模僅次于天津和上海的列強(qiáng)在華第三大租界區(qū)。自清咸豐十一年(1861年)漢口開(kāi)埠起,先后有英、俄、法、美、德、日等20國(guó)在此設(shè)立領(lǐng)事館。江岸還是京漢鐵路工人大罷工發(fā)源地,擁有許多“紅色文化”舊址,境內(nèi)漢口江灘為亞洲的濱江公園。
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公路護(hù)欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么?
1)綜合考慮。在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時(shí)設(shè)計(jì)者應(yīng)熟悉道路環(huán)境,尤其是線形設(shè)計(jì)、交通T程、交通和道路交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來(lái)、全生命周期的概念、了解道路建設(shè)、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè),才能限度地滿足護(hù)欄的使用要求,保證設(shè)計(jì)優(yōu)良。
2)因地制宜。
①道路設(shè)計(jì)指標(biāo)。尤其是主體設(shè)計(jì)中的線形等指標(biāo),再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度,進(jìn)而確定護(hù)欄的初始碰撞條件;
②路側(cè)情況,也即先確定路側(cè)危險(xiǎn)度,再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄;
③事故率,也即根據(jù)已有的事故資料選擇護(hù)欄;④與其他交通管理部門的配合。目前,城市道路的交通管理、限速指標(biāo)的確定以及標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門,護(hù)欄的管理職責(zé)在路政部門,因此設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)時(shí),還應(yīng)了解交通管理,并綜合考慮與監(jiān)控、通等機(jī)電系統(tǒng)之問(wèn)的相互配合等。
波形護(hù)欄的好壞直接影響整條道路的性,因此,在安裝完善后的波形護(hù)欄是要進(jìn)行性能檢測(cè)的。目前,普遍認(rèn)為:波形護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從:結(jié)構(gòu)的完整性、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性、車輛運(yùn)行的軌跡三方面來(lái)檢測(cè)的。下面我們從一個(gè)一個(gè)方面來(lái)詳細(xì)的介紹一下。
1、結(jié)構(gòu)的完整性
結(jié)構(gòu)的完整性主要是:參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ074-94《離速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》,對(duì)高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄可提出如下要求:波形防護(hù)欄的橫向變形量(即車輛的沖入距離)不能超過(guò)1200;具有平穩(wěn)的力-變形特性和良好的吸能能力;保證護(hù)欄能夠根據(jù)位擊能量的大小相應(yīng)地調(diào)整自身高度、上升高度大于200mm撞擊過(guò)程中護(hù)欄梁板應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài),且誤差不超過(guò)10°,保證波形防護(hù)欄的損壞程度適當(dāng),不發(fā)生護(hù)欄大面積倒伏。
2、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性
司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性是指事故過(guò)程中車內(nèi)乘員所受到的傷害程度,主要依據(jù)碰撞過(guò)程中車輛在特定時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)的平均減速度及車輛的速度改變量的大小來(lái)衡量,試驗(yàn)結(jié)果表明,如果沖擊加速度的持續(xù)作用時(shí)間不超過(guò)0.04s,則不給帶來(lái)危害的縱向沖擊加速度達(dá)40~50g;在作用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),沖擊加速度應(yīng)減小。由于汽車與波形防護(hù)欄相互碰撞時(shí)的持續(xù)時(shí)間為0.5~0.7s,故縱向沖擊加速度不應(yīng)超過(guò)12~15g,橫向沖擊加速度不應(yīng)大于5g,此時(shí)沖擊加速度的增長(zhǎng)速率不大于500g/s。3、車輛運(yùn)行的軌跡
車輛運(yùn)行軌跡是衡量波形防護(hù)欄能否有效控制失控車輛的重要方面。我們期望的車輛軌跡是圓滑導(dǎo)向,彈出角度小于碰撞角度的60%,東體應(yīng)盡址保持豎直,側(cè)傾角度不大于300;不發(fā)生跨越護(hù)欄和在立柱位里絆阻的現(xiàn)象,更不能發(fā)生車輛傾翻和鉆人波形防護(hù)欄下面等事件。
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