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1、刷涂銀粉。是從實際的防腐效果來看不是很好，一般在經過自然條件的影響，使用壽命較短，一般只能維持在兩到三年之間。
2、熱浸鍍鋅。護欄板有哪些優點及弊端呢?高速公路上使用熱浸護欄板的目的主要是利用鋅層，保護下面的波形防護欄主體，使它們與外界的空氣和水份隔離，從而保證了波形防護欄主體免受相關自然條件的腐蝕，從而延長波形防護欄的使用壽命。防撞護欄板廠家
熱浸鍍鋅的防腐蝕原理主要有以下幾個方面;鋅層表面會產生一層薄而密的氧化鋅層，這種物質很難與水發生相關化學反映，而且很難溶在水里面，所以它對里面的波形防護欄有很好的保護作用，一旦防護欄上面因外力作用使鋼鐵外露或者出現小范圍的腐蝕現象，這是的鍍鋅防護層可以產生一種叫鐵鋅偶電池的物質這種物質可以很快的融入在裸露的鋼鐵上面，從而形成一道新的防護層，繼續保護波形防護欄。防撞護欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進行檢測。
(1)鍍鋅層附著性鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態，是否出現鋅層剝離凸起現象，而判斷其附著性。
(2)材料性能試驗鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。(3)鍍鋅層附著量測試浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。
（1）公路護欄板長度4320mm，板寬310mm(平板寬485mm)，波深85mm，板厚3mm/4mm。
（2）長度4320mm，板寬506mm，波深85mm，板厚4mm。
（3）圓立柱：直徑140/114mm，立柱壁厚4/4.5mm，立柱長度1000mm/1200mm/1500mm/1800mm/2000mm/2150mm/2270mm。
（4）方立柱：邊長130mm，壁厚6mm，長度2540mm。
（3）柱帽：厚度2/3mm，孔距100/150mm，直徑114/140mm。
（4）防阻塊：196*178*200mm，厚度分3/4/4.25/4.5mm。
（5）托架：長300mm，寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
（6）螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35
波形護欄由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成，兩支護欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄運用插拔鋼立柱可方便地刺進開口處預先設置的插拔孔內，起到阻隔和防護效果，一起與公路外邊上的護欄帶相照應，整齊劃一，漂亮配套。 車輛對其磕碰時，因為波形鋼護欄板有杰出的耐撞功用、吸收能量和的效果，既不簡單被撞毀，一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護效果。當路面修理或其它原因需求并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛經過。
成套裝備公路波形護欄板成套配件包含：波形板、（法蘭）立柱、柱帽、連接件（防阻塊、托架）、螺栓、端頭、過渡板、橫梁墊片、概括標等。波形護欄常用類型是Gr-A-4E.每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為：波形板250張，立柱250根，柱帽250個。
防阻塊（或托架）250個，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護欄板一噸可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 .體系原理、波形梁護欄是半鋼性護欄的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結構。
波形護欄板是一種采國國產用優質冷拔低碳鋼絲、PVC絲焊接成，具有阻隔效果的波形護欄板產品，其用與銜接附件與鋼管支柱安定，具有多種色彩。
織造及特色:由絲網擰編而成，具有結實、漂亮等特色。
波形護欄板首要用于高速公路、機場、市政綠地、園林花壇、單位綠地、港口綠地護欄。其產品具有造型漂亮、花色多樣，既起到圍欄效果，又起到美化效果。本產品具有網格結構簡練、漂亮實用;便于運輸，裝置不受地形崎嶇約束;特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強;價格中等偏低，合適大面積選用。
表面處理方式：比較廉價快捷的處理方式：冷鍍鋅，白色;噴塑，綠色，白色，赤色，黑色，黃色等等;比較遍及的處理方式：浸塑，色彩可選：草綠色，墨綠色，白色，黃色，黑色，赤色等等。
防腐功能效果**好的處理方式：經過熱鍍鋅浸塑處理后，能夠終身具有防腐性。
對于不同形式、不同材料的護欄板，護欄的動態變形量都有很大的差異，在同一種能力等級的碰撞車輛碰撞時，剛性護欄板動態變形量很小，半剛性護欄根據其材料和幾何尺寸各有不同。對于路側護欄規定護欄動態變形量，目的是避免車輛翻出路外。根據試驗結果的研究表明，只要車輛的中間的位置不越過護欄板的原始安裝位置，車輛就不會翻出路外。
高速護欄板安裝的好壞直接影響到對于公路質量的感觀，我們需要在以后的施工過程中不斷總結施工經驗，提高公路彼形梁鋼護欄的安裝質量。高速護欄板是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相拼接并由主柱支撐的連續結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外.以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中間分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強高速護欄板。
高速護欄板的所有構件均應進行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅方法。當采用熱授鍍鋁，靜電噴涂等其他防腐方法時，應有可靠的技術數據和試驗驗證資料，其防腐性能應不低于本標準規定的熱浸鍍鋅方法的相應要求。
1、鍍鋅粗糙時，鐵鋅合金產生過多或不均勻，會造成表面粗糙度。
表面可能有一點白銹，白銹的屏障會使人感到嚴重的腐蝕，其中白色的粉末不是鋅生銹，只是擦拭后的弱酸可以處理。
2、高速護欄板鍍鋅護欄板鍍鋅時，如果鋅的殘余含水量含鋅或高氯、工業環境中的硫化物，更換鍍鋅液或冷卻處理，并回收鋅，這樣做是為了防止鋅粒密度。由于熱浸鍍鋅工藝和控制成本，高速護欄板少量的鋅顆粒是不可避免的。
3、結塊鋅瘤，流痕：過多酸洗，造成鋼基體元素分布不均勻，使酸洗時間因溶出率不同而影響電池或粗糙表面。
4、護欄板材料在運輸和裝卸過程中，不可避免地會產生劃痕，特點熱鍍鋅，鋅和鐵我們可以知道，顏色差異明顯，但鋅層的陽極保護性能將有輕擦傷劃痕表面的保護效果，可以使用鋅漆處理。
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