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以“鐵腕治污”創優生態環境,引領環保工作向美發展。該公司堅持問題導向,充分發揮“環保監察大隊”與“考核指揮棒”雙效能,時刻關注在線監測、料棚建設、環保設備設施的運行、清潔運輸、綠化覆蓋、外協單位等重點問題,嚴格按照相關任務圖及時間節點,推行責任單位周報送進度、專題會議督辦落實機制,對工作推進不力的單位或責任人,以開具負面清單或領導約談方式進行考核問責。該公司尤其關注大氣、廢水、固廢綜合治理和重點污染源監控等工作,積極抓好無組織排放、污水處理設施運行、土壤環境監管等工作,為創優企業生態環境提供堅強保障。
值得一提的是,在此次車吧建設中,由于雄安市民服務中心的特殊性,施工時間僅為兩天,首鋼城運公司高度重視,組織召開了項目專題會議,施工采取多線并行方式,負責人現場監督指導工作,僅用一天時間保質保量地完成現場施工任務,得到雄安新區政府及摩拜公司的認可。
雄安新區車吧是首鋼城運公司的重點試點項目,也是落實首鋼集團打造“城市綜合服務商”戰略的具體體現。首鋼城運公司作為立體自行車庫全新行業領域的領軍企業,已經研發出6種以上的立體停車庫,與多家共享單車企業建立業務合作,在北京、上海、深圳等地區開展業務合作。下一步,首鋼城運公司將不斷加大產品研發力度和市場推廣工作,結合雄安新區的規劃需求不斷加強建設力度,將此模式推廣服務到更多城市,積極推動智能車吧發展,為綠色交通發展提供服務。
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受稅收政策調整的影響,我國汽車產銷出現了28年來的首次下降。”于勇說,目前來看,汽車低速增長是消費提前透支下的回落。預計汽車用鋼需求變化不大,但汽車板生產企業盈利水平將有所下滑。于勇指出,鋼企持續盈利基礎并不牢固,隨著2018年11月鋼材價格的大幅下跌,企業效益下滑,部分鋼企主業處于盈虧平衡邊緣。“全行業必須認識到,如果不轉變過去依靠規模擴張、高產超產的思路,仍有可能回到供大于求的老路上。”李新創表示,鋼鐵行業本輪調整與以往依靠固定投資拉動消費增長的周期性復蘇不同,此次脫困主要依靠壓減產能、環保倒逼,若不鞏固當前的成果,可能再次陷入困局,未來再調整的難度也將更大。對此,工部原材料工業司鋼鐵處副處長文剛表示,鋼鐵去產能已取得一定效果,下一階段我們需鞏固去產能成果,嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解的過剩產能復產,控新增、嚴禁以任何名義備案新增任何冶煉產能。
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