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去產能無疑是這波鋼價上漲行情的“助推劑”，但需求端的“火熱”才是鋼價“理直氣壯”的基礎。作為重要的鋼材消費領域，房地產與汽車行業的景氣度與鋼價走勢息息相關。數據顯示，2016年1-11月份，全國房地產開發投資93387億元，同比名義增長6.5%，增速比1-10月份回落0.1個百分點。1-11月份，房地產開發企業房屋施工面積745122萬平方米，同比增長2.9%，增速比1-10月份回落0.4個百分點。　　另一方面，11月，汽車產銷分別完成301.1萬輛和293.9萬輛，比上月分別增長16.4%和10.9%，比上年同期分別增長17.8%和16.6%;1-11月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8個百分點。2016年10月中國出口鋼材770萬噸，1-10月中國累計出口鋼材9274萬噸，與去年同期相比增長0.7%，鋼材需求整體的情況對鋼價的走勢無疑是重要的支撐。　　產能去、產量增 供大于求局面不改　　2011—2015年，鋼鐵行業陷入長達4年的慢慢熊市，作為今年我國經濟工作的一項重要任務，截止10月底，中國鋼鐵行業去除4500萬噸的鋼鐵產能的目標已基本完成。鋼鐵行業去產能引發鋼價大幅上漲，鋼鐵企業盈利狀況好轉激發其增產熱情，粗鋼產量居高不小。中鋼協數據顯示，2016年11月，中國粗鋼產量6629萬噸，同比增長4.98%，2016年1-11月中國粗鋼產量73893.75萬噸，同比增長1.14%，累計日產220.58萬噸。相關機構預計，按照當前發展趨勢，中國2016年粗鋼產量將繼續保持8億噸以上。然而據冶金工業規劃研究院預測，2016年中國鋼鐵需求量為6.7億噸。我國“十三五”的開局之年，供給側結構性改革成為我國經濟發展的主旋律，去產能作為“三去一降一補”中的重要一環，點燃了我國鋼鐵行業的“火”行情。數據顯示，年初至今，綜合指數報漲幅達80%，其中期卷主力合約漲幅超95.1%，期價屢創新高;期螺****漲93.5%;螺紋鋼****漲1642元/噸，****漲幅近83%;熱扎板卷****漲1984元/噸，****漲幅近;冷扎板卷****漲2123元/噸，****漲幅近80%;中厚板****漲1769元/噸，****漲幅達77%。　　去產能無疑是這波鋼價上漲行情的“助推劑”，但需求端的“火熱”才是鋼價“理直氣壯”的基礎。作為重要的鋼材消費領域，房地產與汽車行業的景氣度與鋼價走勢息息相關。數據顯示，2016年1-11月份，全國房地產開發投資93387億元，同比名義增長6.5%，增速比1-10月份回落0.1個百分點。1-11月份，房地產開發企業房屋施工面積745122萬平方米，同比增長2.9%，增速比1-10月份回落0.4個百分點。



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海關數據顯示，2017年前11個月，我國鋼材累計出口6983萬噸，同比下降30.7%。盡管出口降幅較大，但在“我的鋼鐵網”鋼材首席分析師汪建華看來，這一數據僅顯示了中國鋼材的直接出口情況。如將鋼材的間接出口量計算在內，2017年我國鋼材出口仍可實現總體穩定。“大量的鋼材通過終端制品的形式，以汽車、家電、船舶等商品形式出口。”汪建華認為，這部分增加的鋼材消費量幾乎與我國鋼材直接出口減少的量相當。

　　2017年國內供給缺口制約出口

　　此前在上海的2018年大宗商品市場高峰論壇暨“我的鋼鐵”年會上，與會的業內人士分析指出，2017全年，我國鋼材出口量或在7500萬噸，同比減少3500萬噸左右。前兩年，我國鋼鐵棒材和扁平材出口量幾乎平分秋色。2017年，我國板材出口占比上升至55%左右。“雖然出口大量回流，但2017年我國國內鋼材市場供需仍處在緊平衡的狀態。”“我的鋼鐵網”總裁助理、高級研究員任竹倩表示，因國內供應存在較大缺口，庫存降至低點，鋼材價格在2017年持續上行。

　　供給側結構性改革推動鋼鐵行業經營狀況好轉。2017年，鋼材均價綜合指數在3952元/噸，處于歷史相對高位。但汪建華認為，目前政策效應還沒有完全釋放。只要2018年供給側結構性改革的政策不動搖，企業提質增效的決心不改變，在市場的慣性作用下，鋼價還有5%~10%的上升空間。

　　從全球供需角度分析，2017年，在中國鋼材出口減量的同時，全球其他主產區的粗鋼產量是明顯增加的。但剔除中國以外的其他的表觀消費基本上持平或略有下降，實際粗鋼消費量并沒有增長。任竹倩據此判斷，2017年我國鋼材出口的變化不是由外需帶動的，而更多的是基于價差的變化。2018年，在中國粗鋼增產的情況下，若國內下游需求持平，出口勢必會增加以緩解國內市場的供應壓力。

　　2018年出口利好多

　　分析師預計，如限產季、環保的高壓常態化，2018年我國粗鋼產量或同比增長2500萬噸左右，且產品主要以建材為主。在整體增產的背景下，鋼材出口會呈現怎樣的走勢？

　　判斷進出口形勢，“BDI”是一個非常重要的宏觀先行指標。BDI在2015年年底觸及階段性底位后，近兩年來一直在震蕩上行，且美國和歐洲的制造業經理人指數一直在50以上，這些都說明全球的經濟復蘇進程在持續。汪建華認為，美國降稅和大搞基建的背景，疊加中國經濟的穩中求進，2018年全球經濟仍然會維持持續復蘇的態勢。同時要注意到，全球經濟正處于新一輪的“朱格拉周期”初期，這會對我國的機械和運輸設備出口帶來推動力，進而帶動鋼材的間接出口。的關稅調整也利好鋼材出口。在多因素推動下，2018年我國鋼材的直接出口或穩中略升，直接出口與間接出口的鋼材增量或在1500萬噸以上。

　　從國內市場來看，2018年，制造業發展、基建以及消費需求會帶來穩定的鋼材需求，房地產市場需求可能是減量的領域。汪建華認為，總體來看，2018年國內鋼鐵供給略有增長，需求可能穩中略降，整個供需面會保持相對的平衡。這也會對出口形成利好。

　　2018年原材料價格可能有所回落，且鐵礦石、焦炭等鋼材原料端庫存會在2017年的基礎上進一步增加。市場供需矛盾會有所緩解，由原來的緊平衡轉向適度偏松。鋼鐵出口會邊際增長，生產企業的利潤常態回歸。

　　目前，整個黑色冶金行業的固定資產投資增速連年負增長。任竹倩認為，未來鋼鐵行業產品結構調整將是大趨勢，鋼鐵產能將從總量變化進入到結構調整的階段，綠色、節能、穩健是行業發展的主旋律。鋼鐵行業的主要矛盾已經轉化，要生產出市場需要的產品，減少無效產量。

　　2017年，中國鋼鐵行業去產能超額完成任務，但行業良莠不齊的結構性矛盾依然突出。中國鋼鐵工業協會兼劉振江認為，2018年鋼鐵產需將總體穩定，鋼市平穩運行需注意把握住生產節奏，鋼材價格合理回歸和價位合理運行是鋼企平穩運行的合理保障。同時，進口鐵礦石的價格與鋼廠效益關系極大，要加強礦企與鋼企的協調，加快推進鋼企轉型升級。



合金鋼的性能 隨著科學技術和工業的發展，對材料提出了更高的要求，如更高的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。
碳鋼的不足：
(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。
(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。
(3) 回火穩定性差。由于回火穩定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。
(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。
鋼板合金鋼的分類編輯 按合金元素含量多少，分為：
低合金鋼（合金元素總量低于5%）、
中合金鋼（合金元素總量為5%-10%）
高合金鋼（合金元素總量高于10%）。
按所含的主要合金元素，分為：
鉻鋼（Cr-Fe-C)
 鋼板 鉻鎳鋼（Cr-Ni-Fe-C)
錳鋼（Mn-Fe-C)
硅錳鋼（Si-Mn-Fe-C)
按小試樣正火或鑄態組織，分為：
珠光體鋼
馬氏體鋼
鐵素體鋼
奧氏體鋼
萊氏體鋼
按用途分為：
合金結構鋼
合金工具鋼
特殊性能鋼
鋼板編號 牌號的首部用數字標明碳含量。規定結構鋼以萬分之一為單位的數字（兩位數）、工具鋼和特殊性能鋼以千分之一為單位的數字（一位數）來表示碳含量，而工具鋼的碳含量超過1%時，碳含量不標出。
在表明碳含量數字之后，用元素的化學符號表明鋼中主要合金元素，含量由其后面的數字標明，平均含量少于1.5%時不標數, 平均含量為1.5%～2.49%、2.5%～3.49%……時,相應地標以2、3……。
合金結構鋼40Cr，平均碳含量為0.40%，主要合金元素Cr的含量在1.5%以下。
 鋼板卷制的鋼管 合金工具鋼5CrMnMo, 平均碳含量為0.5%, 主要合金元素Cr、Mn、Mo的含量均在1.5%以下。
專用鋼用其用途的漢語拼音字首來標明。
如:滾珠軸承鋼,在鋼號前標以“G”。GCr15表示含碳量約1.0%、鉻含量約1.5%(這是一個特例, 鉻含量以千分之一為單位的數字表示)的滾珠軸承鋼。
Y40Mn,表示碳含量為0.4%、錳含量少于1.5%的易切削鋼等等。
對于高級優質鋼，則在鋼的末尾加“A”字表明，例如20Cr2Ni4A
§7-1 鋼的合金化
在鋼中加入合金元素后，鋼的基本組元鐵和碳與加入的合金元素會發生交互作用。鋼的合金化目的是希望利用合金元素與鐵、碳的相互作用和對鐵碳相圖及對鋼的熱處理的影響來改善鋼的組織和性能。


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