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高速橋梁護欄支架作為高速公路的必備設施 ，對高速行車、行車舒適度 、高速公路景觀、 工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、 工程造價 、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件 ，作出選擇。高速橋梁護欄支架是高速橋梁護欄起支撐作用的部分，是用以封閉沿線兩側 ，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向 ，防止其越出路外或跌落橋下的作用 。
現代高速公路為何對于護欄要求如此之高呢
也就是說，高速公路護欄板的設計既要防止失控的車輛沖出高速公路，汽車重量主要集中在底盤，簡要的說就是你的座位高度并不是車輛行駛的重心高度，我國高速公路設計規范里規定，邊坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之間，邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護欄，但是中國因為受土地等因素的限制。
問題作為世界性難題，越來越引起人們的重視，我國由于本身的地勢因素，對于高速公路的行車速度都相對于來說比較高，我國高速公路的交通保障工作也面臨巨大挑戰.交通事故是不可避免的，加之我國人口密集，高速公路行車速度較高，要嚴謹人畜闖入，所以高速公路必須是個萬千封閉的路段，要做到零傷亡更是不可能的。
但可以通過改善高速公路交通設施來減輕交通事故的嚴重程度.才能保障周圍群眾的，高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了不安裝防撞護欄的標準，但是還屬于陡坡，車輛一旦沖出路面對于車輛的損害和對于人的損傷都比較嚴重。
美國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經達到了1：4，有的甚至達到了1：6，幾乎是和高速公路路面沒有什么落差，并且可以自行回到路面上，因此美國的高速公路基本沒防撞護欄，所以呢，高速公路的護欄標準也是極為嚴格，高速公路護欄的設置就是為了避免交通事故的發生。
因此，國標中護欄板中心的高度不能低于0.6m是經過理論計算，并考慮度的，而您想像的車輛翻過護欄需要足夠的角動量，高速公路設施包括:護欄、標志、標線、隔離柵等，其中波形護欄做為高速公路所必備的安防設備被普遍應用，高速公路護欄板的高度設置是根據車輛重心受力點決定的。
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