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國外無碴軌道施工周期較長,一般等到自然湖南長沙沉降板后再鋪設無碴軌道,由于一些城際鐵路建設因工期緊,沒有自然湖南長沙沉降板的過程,因此總結城際鐵路湖南長沙沉降板觀測及成果分析非常重要。變形觀測與分析評估是一項系統工程,涉及到設計措施與計算,施工過程中的實施監測,無渣軌道鋪設條件的評估,運營期間的觀測驗證,因而,湖南長沙沉降板變形觀測及評估系統在客運專線設計中有著十分重要的意義。2湖南長沙沉降板觀測的應用2.1湖南長沙沉降板變形觀測主要指標根據客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定及一、二等水準測量規范有關要求確定湖南長沙沉降板觀測主要指標如下:2.2的布設2.2.1水準基點及其布設基準點采用設計水準基點,每3km布設一個,工作基點按間距200m左右進行加密布設,滿足線下工程湖南長沙沉降板觀測的需要。工作基點與基準點的聯測采用天寶DINI03電子水準儀和銦鋼條碼尺進行施測,作業方法按二等水準測量規定進行,所有基準點和工作基點的水準測量路線均構成閉合環,按閉合水準路線的形式進行湖南長沙沉降板觀測,以保證湖南長沙沉降板觀測的精度和可靠性。
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進行測量操作時,首先在奇偶站上有著不同的測量程序。在奇站上進行測量時,是利用后前前后的順序進行測量,在偶站上便是前后后前的測量順序,這樣就能夠有效的求得一個較為準確的前后視的平均高差,還能夠大大的避免了與觀察時間長短成正比例的測量誤差。但由于建筑工程的湖南長沙沉降板觀測的基準點與湖南長沙沉降板點較近,就會存在與時間長短有關的誤差,然這種誤差影響不大,基本上便可以忽略。另外,為了能夠計算視距,就需要能夠利用水準尺上絲與下絲之間進行觀測,然而,為了能夠不降低觀測的度,便可以在每一個站點上將觀測程序簡化為后后前前。建筑工程湖南長沙沉降板測量是對建筑物是否穩固的重要測量方式,也是建筑工程建設一個重要的施工環節。所以,為了能夠實現觀測數據的有效性,就需要憑借多年觀測經驗,對各種情況進行有效分析,從而推進建筑工程湖南長沙沉降板測量方法更為規范,更好的輔助工程建設。1緒論近年來,發展高速鐵路已經成為一種浪潮,國內已經新建了多條高速鐵路,而測量工作在施工過程中起到了決定性的作用,城際鐵路全線采用無碴軌道的鐵路客運專線,具有高標準設計、高起點建設、高速度運行、高信息化管理及高乘坐舒適度的特點。
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