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在套期保值前，各部門對趨勢進行分析判斷，如為上漲趨勢則套保少做或緩做；如為下跌趨勢，可根據價差及庫存全部進行保值操作。三是訂單套保，也就是凈頭寸保值，對貿易敞口或訂單進行套保，對沖單邊交易風險。結合庫存情況，包括工廠庫存、港口貿易庫存、訂單合同等，進行凈頭寸風險管理。 旭陽焦化參與套期保值已有6年，6年來套保為集團帶來了較好收益，實現了穩定生產經營的目的。”王鳳山說，實際上，企業套保重要的是對沖風險，對沖風險主要是對沖利潤的風險，不能讓企業在價格劇烈波動的時候，效益受到影響。產融結合可以幫助企業提質增效，其作為企業改革和經濟發展的“催化劑”，可以發揮增加生產、促進銷售、降低成本、盤活資產、提高收益等基礎性作用。通過產融結合降低企業資產“虛胖”，還原企業專用性資產的真實價值，可以有效地推進供給側結構性改革。
長的跨海大橋——港珠澳大橋正式開通。大橋長達6.7公里的海底沉管，是我國條外海沉管，也是上的深埋沉管和長的公路沉管。而這條的一半沉管，都由交建旗下子公司、在渝央打造。從2011年起，中交二航局近2000名建設者扎根孤島外海，轉戰牛頭島、東人工島、西人工島和海底沉管，承擔了沉管預制廠建設、超級沉管預制、非通航孔橋建設、終接頭施工、海底內裝、島上主體工程大斜屋面安裝和瀝青路面鋪裝等關鍵工序施工任務，為港珠澳大橋建設添磚加瓦。
中交二航局港珠澳大橋島隧工程項目部承擔了一半的沉管生產任務。這些沉管并不是我們平常概念中的普通混凝土水泥管道，而是重達8萬噸的超級巨無霸，且基礎還是30多米的深厚軟土層，在長達120年的使用周期內，一旦出現任何問題，都會給這個‘超級工程’帶來巨大的災難。”中交二航局相關負責人介紹。港珠澳大橋沉管管節每節的體量相當于一座60層的高樓，是大的沉管管節，且全部采用“工廠法”進行生產，這在全是第二次。
國內沒有任何成熟的可以借鑒，所有的方案只能依靠技術人員一點一滴地研究、推敲、試驗、和集成，終形成完整的生產體系。
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今年的黑色系商品中，焦炭表現格外亮眼，價格創出2011年以來的新高。市場人士認為，除了基建與流動性寬松預期的提振外，環保限產是其上漲的推動力。 鋼焦行業對煉焦煤需求是穩中有增的，鋼鐵行業穩健向好。隨著宏觀經濟的持續穩定向好和鋼鐵行業的穩健發展，接下來煉焦煤需求還會有所增加。此外，煉焦煤供應在我國沒有大幅增加的條件。粗鋼產量的增加，必然會帶動煉焦煤需求的增加。”山西焦煤集團煤焦銷售有限公司華東公司經理薛文旭說。 近期山西省了《自然保護區和全域重點保護區內礦業全退出的處置意見》，涉及山西焦煤集團的17個礦井，這17個礦井年產能4000萬噸，其中煉焦煤產能約1000萬噸。環保力度不斷加大，煉焦煤供需繼續維持平衡，但國內煉焦煤主產區山西省產量是有所減少的。
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