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首先，國內與國外的地理環境不同造成的，我國的地理環境復雜多變，山路崎嶇，有的路段甚至在山崖邊上、一邊就是河流，危險性比較的大，需要安裝防撞護欄的，而且防撞等級要高。國外則是不一樣，其地理位置環境比較單一平穩，不需要太多的操作，安裝一些簡單的防護就能起到保障的作用。
其次，經濟方面而言，我國人口多，汽車也比較多，高速公路的建設可取之于民、用之于民。而國外人口較少，私家車也相對較少，經濟來源困難，不好預計。
事故發生率：與國外相比，國內車輛事故偏大，因此，防撞護欄的安裝時不可少的。經過上述介紹，大家都有一定的了解了。因地理位置、環境、經濟等因素的影響，我國的公路都是需要安裝防撞護欄的
我們經常會對波形護欄板進行一定的處理，避免大面積生銹。那都有哪些辦法呢?
1、將生銹的告高速公路護欄詳細尺度記錄下來，并使用擊打錘在圍欄上測驗詳細的耐性，若發作大面積的掉漆、或是腐蝕現象，那么證明此處的波形護欄板現已被嚴重的腐蝕。
的方法是及時替換廢舊圍欄護欄產品。依據詳細公路施工面積，選用新的護欄板進行實踐裝置。
2、生銹的護欄也應及時整理潔凈，并分類收回。
常見的高速圍擋施工資料，通過專業的收回降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其間公路護欄板表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，首要材質是氧化層漆料。在出產公路護欄的過程中，就會在上面均勻的涂抹一層防腐設備，愈加有利于公路護欄的防腐作用。 3、想要解決公路護欄板的日常防腐，定時的保養保護是不行缺少的環節之一，選用定段定時保護，將間隔長久的公路護欄產品，進行專業的別離，路途保護施工人員。
在定時的檢測高速公路的過程中，更應留意兩邊的護欄是否有破損、開焊或是嚴重腐蝕現象，呈現這種問題，應該及時奉告高速路途管理中心，讓其派轉專業保護人員進行現場整理、替換或是其他方面的保養工作。
護欄板是半鋼性護欄的首要方式，它是一種以波形護欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結構。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，防止車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減事端造成的丟失。所以在選購護欄板時的注意事項不得不認真仔細的對待：
單面波形梁鋼護欄是高速公路路側常用護欄產品，是一種以波紋狀鋼板梁相互拼接并由立柱支撐的連續防護結構，利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
單面波形梁鋼護欄是一種半鋼性護欄，它鋼柔相間具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀協調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。
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2、高速公路上兩波波形梁護欄板外觀質量常常會呈現多種疑問:
①漏漿，在防撞護欄板的加工過程中，模板加工不細膩、內部接縫不嚴密或焊接口呈現細的縫隙，會致使漏漿的表象，從而使護欄混凝土的外表呈現不平坦的表象。
②氣泡、蜂窩，混凝土的含砂量較大，砂多致使混凝土中存在氣泡且不易逸出，這就致使混凝土的外表呈現氣泡及蜂窩麻面，影響護欄的運用和漂亮。或許因為在混凝土拌和過程中呈現拌和不充分或技術不得當的疑問，也會致使麻面的表象。別的模板上脫模劑的運用程度也會影響護欄的質量。
③錯槎，因為公路上的兩波波形梁護欄板不是一次性澆筑的，所以在護欄模板和已澆筑完的護欄之間的縫隙處理欠好會呈現錯槎的表象。
④裂縫，在公路建設中防地的方位不準確、保護層的厚度不夠或原材料不均勻，都可能使混凝土外表呈現裂縫，所以要注意拆模的時間及時進行維護。 3、目前我國的高速公路兩波波形梁護欄板大多沒有中心活動護欄，活動護欄的構造方式主要有三種:插拔式、推拉式和填充式。但這幾種方式都不契合防撞需求。在中分帶的護欄開口處多有事故發作，其間包括車輛直接穿越活動護欄、常常磕碰護欄的端部，車輛在違規掉頭時與其他車輛相撞。
4、公路兩波波形梁護欄板應當依據主體構造設置相應的伸縮縫，假如梁柱式護欄和混凝土墻在伸縮縫處斷開會使護欄形成多處缺口，假如不能及時的進行處理會使路段的防護能力削弱，形成交通危險。例如，小跨度的伸縮縫會對小型車輛形成阻礙，駛入相鄰車道;大跨度的伸縮縫會形成小型車輛與伸縮縫的端頭相撞，也會糾纏大型車輛形成嚴峻的交通事故。
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