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利用以往各根鋼絞線張拉的不均勻偏差系數的研究成果和經驗來推算整根預應力束的拉力,達到與張拉設備的結果相互校核的作用;主梁控制點線形觀測方案:其中::待拼節段的箱梁頂控制點的標高(張拉后);設計標高;本施工段及以后吊拼的各段對該點的撓度影響值;本施工段預應力束張拉后對該點撓度的影響值;由混凝土徐變、收縮、溫度、結構體系轉換、二期恒載、活載等影響產生撓度計算值。護舷水下水上開孔安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝橋梁平面位置控制:安裝時還要用全站儀等對起始橋軸線作詳細復核,在符合設計等要求后,方可進行下一步工序,嚴格把握控制工況的時機,對每段梁的橋軸線與總體理論橋軸線作對比,偏差控制在允許誤差范圍內。箱梁截面應力、應變觀測:測試方法:控制截面的關鍵點應變采用埋置式振弦式應變計測量,所有的測試元件都應有可靠的標定數據。
對基床及基床以下路堤施工,應嚴格執行《技術規范》要求。土質路堤填筑前,嚴格按照規范要求做好基底處理。嚴格執行《鐵路路基施工規范》、《鐵路工程質量檢驗評定標準》并通過工地壓實試驗段,確定合適的壓實機具、鋪筑和壓實方法、碾壓遍數和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。填筑中,土石一般不混合填筑,采取分段分層填筑。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝每層填土時路堤兩側采用寬填25~50cm的方法以確保路堤邊緣的壓實密度。填石路堤的填料如巖性相差較大,應將不同巖性的填料分層或分段填筑。無論采用何種填料作為路基填料,都必須分層填筑,分層夯實,嚴禁進行傾填。土的壓實控制在接近 含水量時進行,使用快速測定儀及時測試土壤含水量。
在進行沉降測量前要對相鄰的高程控制點進行檢測,檢測方法和精度按照二等水準的要求進行,高差和已知高差比較應≤±4mm(L為線路長度,km)。觀測方法與周期:承臺施工后,在橋墩未澆筑之前,測定承臺上的沉降觀測點的高程,以此作為承臺沉降觀測點的初測高程,初測高程由施工單位、監理、監控組獨立完成。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝風積沙的壓實,在填筑壓實上難度較大。由于風沙流、塵暴等惡劣環境氣候的危害,風積沙路基施工過程中的維護要求是區別于一般土石方路基施工的顯著特點。風積沙顆粒組成很細且顆粒單均勻,粉、粘顆含量很少。滲透系數較大,比表面積很大,粘聚力很小,松散性很強,保水性差,水穩性很好,易溶鹽含量很小,呈微堿性,本身無腐蝕性,壓縮變形小,完成時間短,壓縮量與荷載呈指數關系,回彈模量較大,飽水狀態下容易壓實。
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