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批發歐姆龍_品牌廠家

  • 公司: 吾豪電氣(阿拉善市分公司)
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  • 聯系人:余飛
  • 更新時間:2025-08-04 10:54:57 ip歸屬地:阿拉善,天氣:多云,溫度:18-26 瀏覽次數:1
  • 所在地:阿拉善
  • 標題:批發歐姆龍_品牌廠家
  • 來源: zhonghua
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 瀏覽歐姆龍的歷史,其產品看似包羅萬象,世界首例非接觸式開關、電流繼電器、交通號感應裝置、全自動火車站系統、世界上小的手指血壓計等。其實,所有產品的核心,都是傳感與控制技術。

  早在1960年,歐姆龍為了提高自己的核心競爭力,就建立了“中央研究發展實驗室”,投資額是當時企業資產總額的四倍!其后5年,中央研究發展實驗室便開發出730多種新產品,為歐姆龍的發展打下了堅實基礎。

  在歐姆龍集團總部參觀產品展示廳時,我們發現了一只逼真的玩具貓,它有記憶和聯想、推理功能。觸摸或者呼叫它時,只要力度不同、位置不同、方向不同,它就會有不同的表情和叫聲。這個可愛的玩具向參觀者展示的,是隱藏在這只貓內部的傳感與控制技術。




在歐姆龍公司的一項行程,是采訪京都太陽工廠。這個下午,真的都被感動了。

  這是殘障人士占近80%,生產血壓計、插座、傳感器、電源等產品的“福利工廠”。在我國保有的1000多萬臺歐姆龍血壓計中,或許有一部分就出自這些殘障人士。

  建于27年前的生產車間是個三層小樓。在二層和三層樓體外面,都有一條寬敞的長廊,長廊盡頭是螺旋形的滑梯。萬一車間出現火災等險情,工人可以迅速轉移到長廊,并從滑梯逃出車間。電梯里為方便坐輪椅的員工觀察電梯口而設置的大面鏡子、為每一位工人專門設計的工作臺、確保作業者在伸手可及的范圍內勞作的工作臺,到處都能體現歐姆龍在用心營造無障礙的工作環境。



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“控制律其實是一個算法。”上海飛機設計研究院操穩特性與控制律室副主任鄭曉輝介紹,按照專業的解釋,電傳飛行控制律是電傳飛控系統運行的控制規律。控制律表明了飛行員操縱與飛機運動響應之間的關系,通過反饋控制算法,獲得飛行員期望的飛機操縱特性。

  以自動停車技術為例,目前的自動停車技術可以做到操作者按鍵“設定目標”,汽車自己停進指定位置。在這一過程中,算法起到至關重要的作用。“看上去是車自己倒進去的,但其實是車上的傳感器測量了距離、角度等因素,通過數據的計算,控制輪子去完成。”

  飛行控制律的算法也是同樣的作用。控制律算法越復雜,飛行員的負擔就越輕,就越容易操控飛機,“通過算法設計,使得飛機智能化程度更高,減少人犯錯誤的可能性。”

  2012年,中國商飛組建了一支以上海飛機設計研究院操穩特性與控制律室設計人員為主的攻關隊,為C919設計電傳飛行控制律。4年后,這支主要由80后組成的隊伍初步完成設計。

  中國商飛自行研發了C919飛行控制律的算法。ARJ21-700型支線飛機采用了相對簡單的開環控制律,很多操作需要飛行員手動完成;而C919采用的是復雜得多的閉環控制律,飛行員手動操作的內容少了很多。

  霍尼韋爾公司是C919飛控系統的供應商,受制于美國法律,它不能向C919項目方提供飛行控制律算法這項技術,只能由中國商飛自主研發。研發過程中,霍尼韋爾公司只負責將中國商飛設計好的算法與方案進行功能的實現。對程序設計是否合適的問題,霍尼韋爾公司只回答“對”或“不對”,故障則由中國商飛自行定位并排除。

  “為C919做控制律,難就難在這是次。”鄭曉輝說,與國外相比,我國在飛行控制律算法方面的經驗嚴重不足。一旦完成次設計,后續型號的設計就會容易許多。比如,空客A320也是次搞電傳,到了330、340,只要在320的基礎上調整,很快就能做出新的算法。

  中國商飛為算法攻關團隊開設了一趟專門班車,每天晚上10點鐘開往地鐵站。辦公室里常備若干張折疊床,如果下班太晚,年輕人就直接睡在辦公室。這間辦公室有個不成文的“規定”,每個人周一至周五至少要加3天班,周六要加1天班,周一至周五正常下班時間是21點,所有人一視同仁,堅持至少兩年。

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