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通常采用的支護方法有超前錨桿 ,超前小導管、管柵、鋼架等。
鋼架（鋼格柵）作為初期支護的重要組成部分，與噴射混凝土、錨桿、鋼筋網片形成支護體系，廣泛使用于鐵路、公路軟弱圍巖隧道（Ⅳ級以上）結構中，在CD法、CRD法等隧道開挖中，由于拱架支護架設方便、能夠及時受力，為保證隧道施工具有重要作用。
工藝原理 鋼架是在隧道開挖初期支護期間，為使圍巖保持穩定而按照隧道開挖輪廓布設的鋼格柵或型鋼、鋼軌等制成的支護骨架結構，鋼架安裝后可阻止巖體過度變形和承受部分松弛荷載，達到支護圍巖穩定，限制圍巖變形的目的，它通常與鋼筋網、噴射混凝土等結合在一起共同受力。措施
5.1加工廠機電設備較多，必須注意用電線路的保管必須做到清晰。經常檢查線路，發現問題及時解決。
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格柵拱架的特征曲線分析西南交通大學橋地系楊其新，仇文革，關寶樹１前言格柵鋼架也稱格構梁或網格柵鋼拱架，是隧道及地下工程中一種新型構件支撐。它是隨著新奧法的發展而出現的。與噴混凝土支護一樣，格柵噴混凝土支護的應用也越來越廣泛。實踐表明，它兼有功能上的可靠性和造價上的經濟性等特點。在國外，尤其是德國，對格柵進行了比較廣泛的研究，作了一定的分析計算和實驗，特別是在ＰＳ型格柵方面積累了豐富的經驗，現已基本上趨于標準化、規范化。
在軟弱破碎地層中的淺埋隧道施工中 ,圍巖的變形是以垂直下沉為主 ,如果埋深小到一定程度 ,或圍巖整體性特差 ,那么洞頂覆蓋層將不能形成自然拱 ,此時 ,洞頂地壓力與埋深關系甚大 ,有實測數據如下 :當埋深為 35ｍ時 ,地壓力為 0 .0 35ＭＰａ～0 .0 5 0ＭＰａ ,埋深為 2 4ｍ時地壓力增至 0 .0 74ＭＰａ ,埋深 12ｍ時地壓力增至 0 .0 87ＭＰａ ,所以 ,對于軟弱破碎圍巖中的淺埋隧道在施工中的關鍵是及時控制圍巖的變形 ,主要控制手段是設置支護結構 ,以支護結構的抗力來制止變形 ,支護原則是初期支護具有相當的剛度和早期強度。
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