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硅鋼片又名電工鋼片,在鐵內參加少量硅能夠提高資料的電阻率并使磁老化明顯改進，資料的脆性添加，磁感應強度降低，因而硅的極限為4. 5%。硅鋼片主要用于工頻溝通電磁器材中，如變壓器、電機、互感器開關和繼電器的鐵心。我國習慣上把硅鋼片分為熱軋和冷軋硅鋼片，而現行國際上，大多按晶粒取向分為無取向和晶粒取向硅鋼片兩大類。
熱軋硅鋼片是磁性無取向硅鋼片，屬硅鐵合金。與冷軋片比較具有資料穩定性好、沖剪應力遠低于冷軋片、比重小、同板差較大等特色。而冷軋片屬低硅低碳合金，具有鐵損小、磁感高、外表潤滑、厚度均勻、同板差小等特色。電機鐵心采用硅鋼片替代碳鋼板和純鐵，在歷史上是一個巨大的提高，低損耗的硅鋼片改進了電機功能，縮小了電機體積?，F在用無硅鋼片替代硅鋼片的小型電機鐵心，是因為現代技術鍛煉的無硅鋼片，不同于本來的低碳鋼板，它不光具有高的磁感應強度，并且具有與硅鋼片相近的鐵耗。無論是冷軋硅鋼片仍是無硅鋼片，它的磁感應強度和損耗對機械應力都十分靈敏，因而沖制后如何康復其原有導磁功能和鐵損，是選用硅鋼片時應考慮處理的問題。
標準引領
目前，標準業已成為國際市場競爭的制高點。近年來，冶金工業規劃研究院在鐵前工序開展標準化工作，引領煉鐵業轉型升級和創新發展。
《4000立方米及以上高爐入爐原燃料技術要求》（計劃號2016-1683T-YB）已通過工廳科[2016]214號2016年第四批行業標準立項；《燒結煙氣循環利用技術規范》（計劃號2017-0078T-YB）已通過工廳科[2017]40號2017年批行業標準立項；《強逆流混合機》（計劃號2017-0442T-YB）已通過工廳科[2017]70號2017年第二批行業標準立項；料刮板取料機、燒結用生石灰消化器、燒結球團混合料水分在線檢測系統技術規范等標準正在擬定中；未來將有更多煉鐵和原燃料、燒結、球團等標準陸續推出。
智慧制造
近年來，中國寶武集團寶鋼股份在三高爐爐前作業自動化、焦爐電車無人化、原料場堆取料機遠程化、高爐控制中心等智慧制造項目持續推進。寶鋼股份通過建成啟用的高爐控制中心，積極探索多基地協同的具有世界先進水平的高爐生產管理模式，推行遠程息化支撐體系，實現專家遠程指導，有效提高操作協同指揮、遠程支持效率，打造高爐“智慧芯”；在以移動技術提高專家對高爐操作指導的效率，做到“全天候”護航的同時，通過不斷優化系統功能，實現了報表電子化、4座高爐的操作一體化和高爐專家系統的全覆蓋。寶鋼股份未來還將以高爐生產智能化為核心，以數值模擬、人工智能、大數據等主要技術，以高爐理論計算和生產狀態判斷經驗為評價標準，以專家系統為實施途徑，建設數字化高爐，引領生產技術新革命。高爐控制中心包含集中控制、智慧維檢、遠程診斷支持及多基地協同中心，不僅實現了4座高爐控制室物理意義上的合一，而且注重有機融合，通過一體化的操作平臺統一規范和標準，可強化交流、協作和互補，有效提高生產效率和操作水平。
從武鋼獲悉，電動汽車用無取向硅鋼新產品在武鋼股份三硅鋼首次通板成功。
這意味著如果試制順利，快在3個月內，“武鋼造”硅鋼片將應用到新能源車的電機上。此次通板成功的薄規格產品特殊之處在于突破設計極限，厚板與薄板之間成功過渡。
武鋼股份硅鋼事業部相關負責人表示，這是一次重要的技術創新，目前國內薄的無取向硅鋼厚度在0.18毫米左右，武鋼已具備批量生產能力。
薄規格無取向硅鋼是一種功能性軟磁材料，因其在中高頻率激磁條件下損耗低、導磁率高、磁噪音小等優良特性，以及相應的經濟性，已成為電磁轉換裝置中“高”、“精”、“尖”精密鐵芯制造領域的主要材料。主要用于軍用及科研領域，屬于國內外少數企業的壟斷性產品，但隨著變頻技術和新能源動力開發，國內需求猛增。
無取向硅鋼應用到新能源汽車上，一方面有助于減輕車身重量，另一方面電機運轉速度快，并且防爆。
2015年是新能源汽車爆發年。根據機動車整車出廠合格證統計，今年前三季度，國內新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長300%。受益于新能源汽車高速增長，業內人士預估到2020年，新能源汽車電機市場規?？蛇_200億元。
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