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江西景德鎮眾思創物資有限公司是一家集科研、開發、設計、生產、銷售 無縫鋼管,小口徑無縫鋼管,為一體的新興民營科技型企業,公司本著“以人為本，為客所想”經營方針，努力做好每個 無縫鋼管,小口徑無縫鋼管,產品，回報客戶的厚愛。您們的需求永遠是我們的追求，我們將一如既往的以扎實、勤懇的工作作風服務于客戶。


Q345B矩形管的控制冷卻工藝

Q345B矩形管生產的目的是獲得拉拔性能良好的索氏體組織，理論上應使相變在630℃左右發生，而實際生產中不可能是完全的等溫轉變，終產品中除了索氏體，還可能有少量鐵素體和片狀珠光體。本文采用熱模擬實驗的數據，對Q345B矩形管的動態連續冷卻轉變曲線(CCT曲線)進行了研究，討論了吐絲溫度和風冷線冷卻制度對組織性能的影響，并結合高速線材控制冷卻過程中的兩個基本模型，即斯太爾摩風冷線上奧氏體向珠光體轉變模型及終顯微組織與力學性能的關系模型，分析了Q345B矩形管的控制冷卻過程與終的顯微組織和力學性能的關系，以便對冷卻制度進行優化，降低組織性能改判率。
1 CCT曲線的繪制
試樣鋼種為WLX82A，軋制前坯料尺寸為200mm×200mm×6000mm，成品斷面尺寸為.5mm。于粗軋機出口擺剪處剪下一段粗軋坯試樣，加工為中8mm×15mm的圓柱體。
將Q345B矩形管試樣加熱至1100℃，保溫5min后冷卻至1050CC，以50／s應變速率、60％相對變形程度進行壓縮變形。根據現場的生產工藝，設定了3個起始冷卻溫度880、910、940℃，變形后的試樣分別從880、910、940℃開始以0.8、3、6、10、20、30、40℃／s7種不同的冷卻速度進行冷卻至200℃，測得溫度.膨脹量時間曲線，用熱膨脹法確定相變溫度和時間，利用Origin軟件繪制動態CCT曲線。同時以3個試樣分別從880、910、940℃淬火，測量此溫度下奧氏體晶粒尺寸。
2 結果分析
Q345B矩形管熱模擬實驗中的起始冷卻溫度，對應現場線材進入斯太爾摩風冷線的吐絲溫度。在同一冷卻速度下，隨著起始冷卻溫度的升高，轉變終了溫度有不同程度的升高。起始冷卻溫度越高，線材的連續轉變過程中在高溫階段停留的時間越長，具有的能量越高，在晶界上越容易形核長大，并且此時過冷度也較大，轉變較快。
利用LeicaDM6000金相顯微鏡和SEMQuant400掃描電鏡對熱模擬試樣進行定量金相分析，得到試樣奧氏體化晶粒尺寸和珠光體片問距。降低吐絲溫度，一方面影響變形后奧氏體晶粒長大傾向，使相變前奧氏體晶粒越小，晶界面積增大，組織中鐵素體比例增加，利于形成較細晶粒組織;另一方面，珠光體量減少，珠光體片層問距變大，抗拉強度和屈服強度降低。
從實際生產情況以及用戶對Q345B矩形管強度性能的要求考慮，吐絲溫度可以設定在較高溫度區問內(910～930℃)，從而獲得較高的抗拉強度。但吐絲溫度也不能太高，NTM(無扭精軋機組)出口溫度和吐絲溫度之間應當有一定的溫降，否則由于線材長時間處于高溫區，奧氏體晶粒長大，終相變后珠光體量增多，使得去除氧化鐵皮困難。另外，吐絲溫度的波動應嚴格控制在±10℃范圍內以改善通條性能。
冷卻速度的加快將使相變開始溫度移向較低溫，隨冷卻速度的提高過冷度增大，促進了鐵素體的進一步形核，提高了形核率，同時溫度較低又限制了晶界的運動能力，延遲鐵素體晶粒向未相變奧氏體基體中的生長，降低長大速率，造成鐵素體晶粒的細化。加快冷卻還可阻止轉變前已經細化的奧氏體晶粒長大，同樣有利于細化鐵素體晶粒。同時也細化了珠光體，減少了珠光體的量，可減輕或珠光體帶狀組織，特別是減小珠光體的片問距和滲碳體層的厚度，使得組織更加細小均勻。
要想將Q345B矩形管的冷卻速度控制在9～12℃／s，經計算應在2風機段開始相變，在4風機段之前完成相變。1、2風機應全開，3風機開85％左右或全開(取決于軋件溫升情況)，目的是使線材在相變過程中溫度盡可能穩定在630℃左右，即近似等溫轉變，同時相變在很短的時間內完成，以獲得片間距極小且均勻的組織，保證在獲得高強度的基礎上，具有良好的韌性。相變完成之后，一方面要使線材不斷降溫，另一方面如果降溫速度太快，勢必造成應力增大，影響線材力學性能，所以4～10風機可適當減低開啟度。由于斯太爾摩風冷線冷卻能力(主要由風機的開啟度來控制)受環境尤其是氣候的影響較大，使得風機的開啟與冷卻速度之間沒有線性關系，在正常生產中應隨時進行測溫以控制冷卻速度。
3 總結
(1)Q345B矩形管理想的吐絲溫度為910～930℃(-4-10℃)，隨氣候的變化適度調整。

(2)Q345B矩形管相變過程中冷卻速度理想范圍為9～12℃／s。風機的開啟度對相變過程影響很大，應根據實際冷卻速度動態調整冷卻程序，使Q345B矩形管相變過程中溫度保持穩定，即近似等溫轉變。





不銹鋼板主要用于哪些行業

簡介：1、方管協會營管部獲悉結構用鋼 生產一般結構用鋼和焊接結構用鋼，主要用于鋼結構件、橋梁、船舶、車輛的生產。 2、耐候性鋼 添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蝕性和耐大氣腐蝕性，用于集裝箱、特種車輛的生產，也用于建筑結構物。 3、汽車結構用鋼 具有良好的DRAWING性能和焊接性能的高強度鋼板，用于汽車FRAME、WHEEL等生產。20世紀80年代HIV傳染病在日本出現時，人們意識到醫院注射器非法或不恰當處理成為了該疾病的第二傳染源。20世紀90年代由于傳統燃燒爐處理廢棄物 
1、方管協會營管部獲悉結構用鋼 生產一般結構用鋼和焊接結構用鋼，主要用于鋼結構件、橋梁、船舶、車輛的生產。

2、耐候性鋼 添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蝕性和耐大氣腐蝕性，用于集裝箱、特種車輛的生產，也用于建筑結構物。

3、汽車結構用鋼 具有良好的DRAWING性能和焊接性能的高強度鋼板，用于汽車FRAME、WHEEL等生產。20世紀80年代HIV傳染病在日本出現時，人們意識到醫院注射器非法或不恰當處理成為了該疾病的第二傳染源。20世紀90年代由于傳統燃燒爐處理廢棄物產生大量二惡英而嚴重影響和威脅著人類的與生存，所以1999年日本制定了有關二惡英的限山口鋼廠的廢棄物處理系統能處理任何復雜化合物，包括用電弧爐處理很難燃燒的廢棄物，如大型廢棄汽車等。通過壓碎和按利用途徑選擇設備將其分選為廢鐵、有色金屬、橡膠和ASR。鐵質材料送往電弧爐煉鋼，所有ASR送入氣化-熔煉爐生產合成煤氣。通常情況下，廢棄物中的少量金屬很難通過破碎機分離出來。但如果將它們一并加入GSF爐進行燃燒和熔化，將熔化后的金屬液和爐渣同時排出，在快速冷卻過程中液態金屬形成圓形顆粒，采用磁選法可成功將爐渣和金屬分離。所得金屬除含有高密度的銅以外，還有高密度的稀有金屬，如黃金、白銀和鈀。將分離后的貴金屬高價出售可獲得很好的經濟效益。排標準。報廢汽車因含金屬等各種材料回收價值高，經回收破碎用于冶煉，冶煉處理量已超過80%。由于破碎廢棄汽車過程中產生大量碎片ASR(Automobile shredder residues)，采用土地填埋法極大地破壞了土地使用價值。為此，日本于2005年頒發了有關廢棄汽車處理的強制性條例

4、方管協會部門獲悉熱軋特殊鋼 一般機械結構用碳素鋼、合金鋼、工具鋼，經熱處理工程后用于各種機械零部件的生產。

5、冷軋原板 用于生產各種冷軋產品，包括CR, GI, 彩涂板等。

6、316L不銹鋼板 不銹鋼具有良好的耐腐蝕性能，主要用于食品工業、外科手術器材、航天、石油、化工等行業。
 


20號無縫鋼管定義、標準

　　20#無縫鋼管材質為20鋼，一般為20無縫鋼管　20#鋼管的材料為：優質碳素結構鋼

　　牌號：20鋼

　　標準：GB/T 699-1988

20號無縫鋼管性能

　　強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。

20號無縫鋼管化學成份

　　碳 C ：0.17～0.24“硅 Si：0.17～0.37錳 Mn：0.35～0.65硫 S ：≤0.035磷 P ：≤0.035鉻 Cr：≤0.25鎳 Ni：≤0.25銅 Cu：≤0.25

20號無縫鋼管力學性能

　　抗拉強度 σb (MPa)：≥410(42)屈服強度 σs (MPa)：≥245(25)伸長率 δ5 (%)：≥25斷面收縮率 ψ (%)：≥5，硬度 ：未熱處理,≤156HB，試樣尺寸：試樣尺寸25mm

20號無縫鋼管熱處理規范及金相組織

　　熱處理規范：正火,910℃,空冷。金相組織：鐵素體+珠光體。

20號無縫鋼管交貨狀態

　　以不熱處理或熱處理(退火、正火或高溫回火)狀態交貨。要求熱處理狀態交貨的應在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。



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