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你是開在我心頭的荷花，禪韻悠悠，永不凋落。你是我小字里暖，暖的溫柔。想你在這個淺冬的晨曦里，念著你每一縷陽光一樣的微笑，牽掛你在幽深的夜里。你說，我是你一生的牽掛和思念，在每一縷陽光里，在每一滴雨落里，都傳遞悠悠夜晚的情思里，只愿在筆墨里留住分秒感動的快樂。相信我，盡管時間的腳步如飛，你在我的心里，依舊能夠抵擋住歲月的殘忍。你忙碌的樣子，我一直深深記在心里，記住你我相愛的聲音，每一寸的歲月里，都有我對你默默的祝福，對你深深的愛戀，愿你的一切都是安好，我便陽光微笑，執(zhí)子之手，與子偕老。 想念著你，我親愛的你，你是開在我心頭的荷花，禪韻悠悠，永不凋落。你是我小字里暖，暖的溫柔。想你在這個淺冬的晨曦里，念著你每一縷陽光一樣的微笑，牽掛你在幽深的夜里。你說，我是你一生的牽掛和思念，在每一縷陽光里，在每一滴雨落里，都傳遞悠悠夜晚的情思里，只愿在筆墨里留住分秒感動的快樂。相信我，盡管時間的腳步如飛，你在我的心里，依舊能夠抵擋住歲月的殘忍。你忙碌的樣子，我一直深深記在心里，記住你我相愛的聲音，每一寸的歲月里，都有我對你默默的祝福，對你深深的愛戀，愿你的一切都是安好，我便陽光微笑，執(zhí)子之手，與子偕老。 他刮胡子換衣服。我狐疑：有人幫你介紹女朋友？哲野笑：我都老頭子了，還談什么女朋友，是你邱叔叔，還有一個也是很多年的老朋友，一會你叫她葉阿姨就行。 你是否還記得？那年我們在春暖花開里相遇，我們都用真情，守護(hù)著相遇后的每一秒光陰。每一次與你目光碰觸，你的眼睛清澈如水，深邃如詩，綻不盡的芳華，浪漫依依。今生今世，因為有緣，我們相遇，因為相惜，愿意相互陪伴到老，陪你青絲到白發(fā)，陪你一起紅塵之中寫一生琉璃的文字。因為你，我愛上了孤獨(dú)，因為孤獨(dú)的時候，才會發(fā)現(xiàn)，心底有一份唯美的愛，是一件多么幸福的事情。 我想起更小一點(diǎn)的時候，我的小床就放在哲野的房間里，半夜我要上衛(wèi)生間，就自己摸索著起來，但哲野總是很快就聽見了，幫我開燈，說：夭夭小心啊。一直到我上小學(xué)，才自己睡。 生命中，不是所有的付出都是值得，只要真心付出過，就不會后悔，當(dāng)我們面對一些不必要的糾結(jié)的時候，請把自己放松，讓你從塵埃里爬出來。毋須放置一段虛妄的情感，若，面對一個把你做游戲的人，請返回來你的岸邊，執(zhí)迷不悟虛妄，你的思維智商，說明亟待充值。讓別人來KunBang你，心都桎梏。收斂起自己的卑微，做一個瀟灑的人。 因為愛你，所以牽掛。因為你，讓我懂得了愛是一種美，不光要好好愛你，還會用我暖的一顆心，真摯的情，愛著生命里所經(jīng)過的每一個人，我也會用純美的善良，愛著所有的風(fēng)景，愛著塵世的一草一木。也許是前世無數(shù)次的擦肩，換回今生的相遇，也許是前世無數(shù)次的回眸，等到今生的相知。遇見你，不問這遇見，是緣是劫，遇見就是無悔。愛上你，就會陪你慢慢變老，陪你一起和生命舞蹈，不需要太多設(shè)定，只想把初相遇定格，珍惜每一個與你在一起的幸福。



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云南云梯車，貴州云梯車出租、四川云梯車租賃，云梯車EPS系統(tǒng)助力特性曲線的確定由于事先確定的助力特性曲線往往難以兼顧所有的轉(zhuǎn)向工況，并且要想得到理想化的助力特性曲線是比較困難的，因此設(shè)計中通常綜合分析系統(tǒng)性能要求以設(shè)計出為貼近理想助力特性的助力特性曲線，應(yīng)用于實際系統(tǒng)中時還需要通過反復(fù)試驗調(diào)試才能終確定本系統(tǒng)的助力特性曲線。通過分析以上三種典型助力特性曲線并與理想助力特性曲線對比可以發(fā)現(xiàn)，曲線型助力特性曲線為貼近理想助力特性曲線的要求，綜合了直線型和折線型助力的優(yōu)點(diǎn)，實現(xiàn)連續(xù)、均勻助力。本課題結(jié)合以上三種助力特性曲線的優(yōu)缺點(diǎn)，綜合考慮系統(tǒng)性能要求，采用曲線型助力特性作為云梯車EPS控制系統(tǒng)的助力特性曲線，使其助力特性盡量接近理想的助力特性，并且容易實現(xiàn)和方便調(diào)整。二次曲線部分其斜率隨轉(zhuǎn)向力矩的增大而增大，因為隨著轉(zhuǎn)向力矩的增大，地面的轉(zhuǎn)向阻力增加較快，所以轉(zhuǎn)向助力增加的速度也應(yīng)相應(yīng)加快，將此區(qū)域設(shè)計為系統(tǒng)“助力區(qū)”。而直線部分限制了一定車速下的大轉(zhuǎn)向助力力矩，設(shè)計為“飽和區(qū)“，以提高系統(tǒng)的性。本系統(tǒng)采用三點(diǎn)函數(shù)法確定其待定系數(shù)：首先，確定系統(tǒng)所需提供的轉(zhuǎn)向助力的上限，如車速為零時，轉(zhuǎn)向盤輸入扭矩大時EPS提供的助力值，詳細(xì)方法將在下文介紹；其次，確定曲線與X軸交點(diǎn)，即為系統(tǒng)開始助力點(diǎn)。此助力點(diǎn)扭矩通常取l～2N·m，因此本文取助力起始點(diǎn)為(1，O)；第三，用目標(biāo)車型的傳統(tǒng)HPS助力特性曲線上的一點(diǎn)作為車速為零的曲線上的第三點(diǎn)，由此即可確定車速為零時的助力特性曲線。曲線的第三點(diǎn)可根據(jù)“路感“要求而事先設(shè)定，然后根據(jù)臺架試驗所采集的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行修正；第四，其它車速的曲線大轉(zhuǎn)向助力可根據(jù)系統(tǒng)的性要求和駕駛員經(jīng)驗確定。EPS系統(tǒng)的大助力點(diǎn)可由以下方法求得：



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