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耐候板通常指具有抵抗空氣、水、酸、堿鹽或其它介質腐蝕能力的鋼。根據合金成份的不同，分別側重不銹性和耐酸性。有些鋼雖然具有不銹性，但不一定耐酸，耐酸鋼則通常具有不銹性。一、天津耐候板是鐵制合金的一族，每種的鉻含量都超過了12%。鉻，是一種抗腐蝕成份，因此所有的天津耐候板都有較強的抗腐蝕性。大體上講，鉻的含量越高，抗腐蝕性越好。二、天津耐候板中的鎳元素使用緊固件在使用天津耐候板為材質的過程中，曾經較為依靠鎳元素的使用，但是在鎳元素全球價格上漲的情況下，緊固件的價格也受到了較大影響。緊固件的生產企業為了減緩本錢壓力，進步緊固件的競爭能力，特別尋找了替換材料，生產了低鎳型的天津耐候板緊固件。三、所有的天津耐候板除了含有鐵和鉻的成份外，還含有碳。但碳的含量很低而且是被小心控制的。原因是碳可以和鉻結合，形成碳化物，使得其中的鉻成份對抗腐蝕能力形成的作用變得非常小。因此，為了達到防腐的效果，當碳含量增加時，要相應地增加鉻的含量。四、天津耐候板中的緊固件假如使用天津耐候板作為主要材質，則還要了解一下天津耐候板本身的磁性。天津耐候板一般來說是被以為不具有磁性的，但是實際上奧氏體系列材料經過一定加工工藝后，是有可能出現一定磁性的，不過假如就此以為磁性是判定天津耐候板緊固件質量的標準也是不正確的。
耐候鋼，通過添加少量的合金元素如CU，P,CR,NI等，使其在金屬基體表面上形成保護層，以提高耐大氣候腐蝕性能， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。
耐候鋼：耐候結構鋼的分類，耐候鋼牌號，生產方式和耐候鋼用途1，高耐候鋼： 熱軋， 高耐候鋼牌號：Q295GNH Q355GNH 高耐候鋼用途，用于車輛、集裝箱、建筑、塔架或其他結構件等結構用，與焊接耐候鋼相比較，具有較好的耐大氣候腐蝕鋼性能。冷軋高耐候鋼，Q265GNH Q310GNH, 冷軋耐候鋼。2，焊接耐候鋼：焊接耐候鋼牌號：Q235NH Q295NH Q355NH Q415NH Q460NH Q550NH 熱軋 焊接耐候鋼的用途：用于車輛、集裝箱、建筑、塔架或其他結構件等結構用，與高耐候鋼相比，具有較好的焊接性能。
熱裂紋的成因及措施：耐候鋼板的合金由液態到固態的結晶過程中產生的裂紋稱為熱裂紋，其特征是焊后立即可見，且多發生在焊縫中心，沿焊縫長度方向分布。產生熱裂紋的原因是焊接熔池中存有低熔點雜質，由于這些雜質熔點低，結晶凝固晚，凝固后的塑性和強度又極低，因此，在外界結構拘束應力足夠大和焊縫金屬的凝固收縮作用下，熔池中這些低熔點雜質在凝固過程中被拉開，或在凝固后不久被拉開，造成晶間開裂。襯板內含硫、銅等雜質多時，也易產生熱裂紋。防止產生熱裂紋的措施是：a、嚴格控制襯板焊接工藝參數，減慢冷卻速度。適當提高焊縫形狀系數，盡可能采用小電流多層多道焊，以避免焊縫中心產生裂紋。b、認真執行工藝規程，選取合理的焊接程序，以減小焊接應力。冷裂紋的成因及措施：襯板屬在冷卻過程或冷卻以后，在母材或母材與焊縫交界的熔合線上產生的裂紋稱為冷裂紋。這類裂紋有可能在焊后立即出現，也有可能在焊后幾小時、幾天甚至更長時間才出現。冷裂紋產生的主要原因為：a、在焊接熱循環的作用下，熱影響區生成了淬硬組織。b、焊縫中存在有過量的擴散氧，且具有濃集的條件。c、接頭承受有較大的拘束應力。
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