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超低碳鋼中的夾雜物對冷軋產品表面質量有直接的影響,尤其是鑄坯中的大型夾雜物經常導致終產品出現表面質量問題,因此高等級汽車板要求鋼中原始夾雜物尺寸小于100米。為定量分析現有工藝下超低碳板坯的夾雜物能否滿足冷軋板表面質量要求,使用金屬中夾雜物原位快速自動分析儀定量研究了超低碳板坯近表面的夾雜物分布以及RH過程吹氧工藝與夾雜物的對應關系。
激光焊接鋼板工藝減少了零件的數量和與之相關的加工過程;在下料和切割過程中,通過各組件的合理布料減少了工程廢料;在某些特定部位有效使用高強度或貴重材料,減少了潛在的材料消耗和重量;在緩沖器導軌和結構件中通過選擇不同形狀和厚度的鋼材來提高汽車的碰撞性能,從而確保汽車在發生碰撞時為車內乘客提供保護。
耐磨復合板以Ca(NO3)2和NH4H2PO4為電解主鹽,在電解液中加入Zn(NO3)2,成功制備得到了鋅摻雜羥基磷灰石(HAP)涂層。通過控制加入的Zn元素的含量,研究分析了Zn對于羥基磷灰石涂層結晶度、觀形貌、物相成分及涂層與鈦基體之間結合力的影響。
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韓國第三大鋼鐵生產商東國制鋼正考慮與其彩色涂層薄板子公司聯合制鋼進行合并,合并問題已討論多年了,東國制鋼**近又重新提起,看合并是否會產生協同效益。目前東國制鋼擁有聯合制鋼公司65%的股權。東國制鋼一直在努力改善財務狀況和經營效益。過去幾年,由于35CrMo鋼板和長材需求低迷,東國制鋼的經營日漸困難。今年6月,東國制鋼就與其****的債權人韓國發展銀行簽訂了財務重組協議。對于此項合并案,有業內人士預計東國制鋼將從中受益,不過也有市場分析人士質疑兩家公司合并的協同效應。受進口中國資源增加的影響,韓國彩涂板市場壓力增大,聯合制鋼近期的經營情況應該無利于東國制鋼財務狀況的改善。而且,兩家鋼鐵生產商生產不同產品,因此也很難預測合并會帶來何種益處。東國制鋼的長材產量為355萬噸,同比增長11%,中厚板產量為186萬噸,同比下降29%。同時,聯合制鋼彩鍍板產量為60萬噸,同比增長2%。認為,從中長期看,解決企業成本高的問題要依靠推進改革和結構調整的治本之策,通過轉變經濟增長方式、形成財務硬約束和發展股本來降低杠桿率,結構性扭曲。圍繞使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用,繼續深化政府職能轉變,推進國有企業改革和財稅改革,簡政放權,打破壟斷,硬化主體財務約束,提高資金使用效率。落實對小微企業的稅收支持政策,切實增強小微企業核心競爭力和盈利能力。引導小微企業健全自身財務制度,提高經營管理水平。 同時要求,各地區、各部門要高度重視降低企業成本的相關工作,加強組織領導和分工協作,注重工作實效。對各項任務落實要有布置、有督促、有檢查。辦公廳對重點任務落實情況進行跟蹤督查。
鑒于漲幅過大,貼水嚴重,因此預計市場短期回調空間有限,下周仍以上漲走勢為主,本周鐵礦石市場整體趨強。普指圍繞68美金高位震蕩。本周中鋼協提出現有鋼材價格并不存在泡沫,近兩年鋼材價格上漲,既是供需關系調整的反映,也是供需雙方對供給側結構性改革良好預期的反映。商家心態備受提振,鑒于成材庫存持續低位,鋼價新高層出不窮,在下游成材如此火上漲之下,鐵礦石價格也小幅跟隨高靠。雖鋼企采購仍較清淡,但連鐵多日持紅高位震蕩,使得港口報盤堅挺為主,成交價格穩中有升。內礦方面,北方地區內粉資源不同程度趨于緊俏,使得鋼企采購難度增加,只能按照各自需求調漲操作。地區鋼企與礦山受普指高位及走強提振,加上礦企維持低庫存,挺價意愿濃厚,本周再次調漲15,市場價格也進一步趨強。也有部分地區受到市場上漲影響,如山西地區,商家多不認低出,鋼企無奈調漲。綜合來看,現階段鋼廠維持高額利潤,對原料價格不會過分打壓,再鑒于內粉資源進一步趨緊下,預計短期鐵礦石堅挺運行。原料方面,今日午后上游方坯價格續漲20,現唐山鋼坯出廠價格3850元;唐山瑞豐355mm系列帶鋼出廠報價4170,與昨日價格持平。市場方面,今日鋼坯價格延續溫和上揚,部分管廠商出價續漲30,現河北地區4寸(3.5mm)鍍鋅管主流報價5120-5640元。而早盤高位調整,盡管上游管廠挺價意愿仍強,市場普遍操作偏謹慎。濟寧地區鍍鋅管實際成交靈活操作,目前終端需求不斷萎縮是制約市場價格的一大因素,資源價格高企,下游的接受能力開始接受考驗,價格方面短期漲跌幅度不會太大,月底沖量。庫存方面,貿易商少量補倉,按需采購,長期操作仍以謹慎為主。綜合預計濟寧鍍鋅管價格窄幅震蕩。
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