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主要是借助硬銅母來實現(xiàn)有效的連接。其中的調(diào)壓補償變壓器具體是由低壓補償變壓器和調(diào)壓變壓器兩者組成，其共有一個動力油箱。并且調(diào)壓補償變壓器本身的勵磁線圈還和主體變壓器的低壓線圈具備一定的聯(lián)系，而低壓補償變壓器的勵磁線圈則和調(diào)壓變壓器的線圈相互并聯(lián)；調(diào)壓補償變壓器內(nèi)部的補償線圈和主體變壓器內(nèi)部的低壓線圈同步串聯(lián)。 調(diào)壓補償變壓器的調(diào)壓方式分析 ，特高壓自耦變壓器可有效將調(diào)壓補償變壓器直接從主體變壓器當(dāng)中分離而出，這主要是因為其便于運輸，同時還能夠有效保障其主變運行的可靠性，及真正維護起來的便捷性。即便是在調(diào)壓的過程中產(chǎn)生相應(yīng)的問題，也可由此促使其和主變主體的部分相分離，并不會對主變運行造成影響。 而調(diào)壓補償變壓器的調(diào)壓方式主要劃分為無勵磁調(diào)壓和有載調(diào)壓這兩種，其中有載調(diào)壓的方式其內(nèi)部的變壓器構(gòu)造相對復(fù)雜化，因此所需要的造價也明顯偏高。



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在一些國外的超高壓變電站當(dāng)中，普遍采用的都是變壓器無勵磁調(diào)壓方式，不過也有一些采用的是無分接頭變壓器，比如英國、意大利以及瑞典等，真正采用有載調(diào)壓方法的只有德國和日本這兩個。根據(jù)多數(shù)國內(nèi)外資料的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，有載調(diào)壓開關(guān)的故障在變壓器的故障當(dāng)中占據(jù)較大的比例值，甚至有的有載調(diào)壓裝置其開關(guān)故障發(fā)生率直接高達無勵磁調(diào)壓裝置故障發(fā)生率的4倍左右。所以就必須從其可靠性和經(jīng)濟性等方面來進行充分考慮，由此得出特高壓變壓器真正適合采取無勵磁調(diào)壓的方式。另外，特高壓變壓器更多的都是采取中性點調(diào)壓的方式來進行，這種調(diào)壓方式本身的優(yōu)點非常明顯，具體表現(xiàn)在調(diào)壓繞組和調(diào)壓裝置等方面，因此對其絕緣的要求相對較大，在工藝制造上較為簡單，整體上的造價都非常低。盡管中性點調(diào)壓方式會產(chǎn)生激磁和第3繞組的電壓偏移情況，但是因為特高壓變壓器當(dāng)中應(yīng)用了電壓負(fù)反饋回路，所以和調(diào)壓繞組同柱的勵磁繞組實現(xiàn)了電壓補償，其在電調(diào)壓的過程當(dāng)中，并不會受到低壓側(cè)電壓的直接影響。即便是在實際的運行當(dāng)中，調(diào)壓測電壓本身的調(diào)節(jié)幅度也不會超過5%以上，所以能夠充分有效地保障其低壓側(cè)電壓變化處于1%以下。



調(diào)壓補償變壓器的差動保護，差動保護配置分析 ，具體指為調(diào)壓變和補償變分別配置相應(yīng)的差動保護，其電流互感器均可采用雙重化配置。由于調(diào)壓補償變兩者繞組線圈的匝數(shù)占據(jù)總匝數(shù)的比例值相對較小，可直接開展特高壓變壓器調(diào)壓變的試驗即可證明。調(diào)壓變產(chǎn)生時，將引發(fā)嚴(yán)重匝間故障，而當(dāng)變壓器主體差動保護感受到差流幅值時，即遠遠超過了差動保護的起動定值。而當(dāng)調(diào)壓變短路匝開始持續(xù)下降后，其變壓器的主體差動保護將不會起動。所以，要求其應(yīng)當(dāng)在具備主體保護的基礎(chǔ)之上，增加調(diào)壓補償變的差動保護配置，這樣才能真正有效得調(diào)壓變和補償變產(chǎn)生故障時的靈敏度。不過，為調(diào)壓補償變配置差動保護主要是希望能夠出現(xiàn)故障時的靈敏度，因此不需要配置相應(yīng)的差動速斷保護。

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