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根據《公路交通設施設計細則》JTG/T D81-2006中規定設置于土基中的B級二波波形梁護欄,立柱埋置深度應不小于125cm;設置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄,立柱埋置深度應 不
小于140cm;設置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎內的波形梁護欄,立柱埋置深度不應小于40cm。但在實際的施工中,由于路肩和中央分隔帶下層 情況復雜,如石礫較大(如山區施工等),經常出現立柱打入土中深度不夠,有的地方三分之一路段立柱打不進去,如用澆置法施工費用較高,施工隊往往采用夜間 切割,減少立柱埋深的方法進行違章作業。
經切割過的立柱安裝護欄后,根本達不到碰撞要求,也不能保證高速公路的行車。業主、監理及承包商應堅決杜絕這 種現象的出現。發現一起嚴處一起,不留后患。只要業主、監理及承包商對施工現場稍多加注意,這個問題是很容易解決的。
波形護欄主要是兩種形式,即柔性護欄和剛性護欄,我們常見的是剛性護欄。高速公路上,甚至鄉村公路上都能見到波形護欄,它的的主要的作用就是保障行車的。柔性護欄能有效吸收碰撞產生的能量,并通過立柱傳入大地,減輕事故的嚴重性。剛性護欄能有效阻擋人畜進入道路,影響來往車輛,或出現事故。
高速公路護欄是高速公路上不可缺少的一種防護措施,它對提高高速公路的效率、和減少交通事故。自從高速公路進入人們的視野以來,人們對的意識越來越來增強。除了高路堤高度和陡峭的斜坡,中心部分的下路緣帶與肩的寬度也傾向于低限與國外相比,這就要求我們安裝高速路護欄。高速公路護欄板作為道路設施的主要組成部分,越來越受到人們的重視。公路工程技術標準在我國具有中國特色的,因為中國人口眾多,土地資源非常寶貴,公路邊坡值較陡,路邊的風險增加,在經濟發達地區,公路沿線的城鎮和村莊稠密,下面的主要渠道是比較多的,這意味著提高了路堤高度,從而增加路邊的風險。
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