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在銹層和基體之間形成約50μm～100μm厚非晶態尖晶石氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜存在，了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，大大了鋼鐵材料耐大氣腐蝕能力。鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發展，保護銹層下面基體，以減緩其腐蝕速度。耐候鋼是可減薄使、使或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換鋼系，也是一個可融入現冶金新機制、新技術、新工藝而使其發展和創新鋼系。

耐候鋼一般采精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼隨爐料一起加入爐內，按常規工藝冶煉，鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經吹氬處理后，隨即進行澆鑄，吹氬調溫后鋼水經連鑄機鑄成板坯。



銹鋼板：早起源于北美，目前我國的大型鋼廠有生產能力(因合金成分與普通耐候鋼差異甚大故需特殊定做)。銹鋼板作為建筑立面材料使用在北美、西歐、澳洲及亞洲的日本、韓國都有一定歷史。銹鋼板可作為立面材料使用的主要技術支撐點是銹鋼板與普通耐候鋼材相比其耐腐蝕性。在自然氣候下，銹鋼板通過加入鉻、鈮、鉬、鎳、鈦、稀土等耐候性合金元素，使鋼鐵材料在銹層和基體之間形成一層約50-100米厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層（即銹紅色）。由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，從而大大提高了銹鋼板材料的耐大氣腐蝕能力以及裝飾性的效果。研究標明，以銹鋼板成分不同，鋼構件使用環境不同，銹鋼板的抗大氣腐蝕能力可比普通耐候鋼提高5－8倍。由于銹鋼板表面可形成的這一層特殊致密氧化層具有穩定、均勻的自然銹紅色，這使它成為一種有吸引力的建筑外墻材料,同時也是新一代幕墻裝飾的革命性材料.其性價比優與不銹鋼.


耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可發展和創新，屬超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能的特性，使構件制造者、使用者受益。而目前制造該鋼種的精英人才，也是目前稀缺的，目前收納耐候鋼。耐候鋼產品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含腐蝕介質的容器等結構件。

09CuPCrNi-A耐候鋼板的特點:指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發展，大大了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。




	但由于對耐候鋼不熟悉，而且很多人理所當然地認為這種材料就叫銹鋼板，所以很多人就打著"銹鋼板"的名稱去進行設計及購買材料。不知道是因為供應商的專業水平不足或者其它原因所致，在明知道客戶購賣銹鋼板用于裝飾用圖時，仍有部分供應商也理直氣壯向其供應普通鋼板，再用酸或是什么腐蝕物質進行腐蝕，于是做出了國內初期的銹鋼板景觀工程。由于以普通鋼為底板的銹鋼板工程出現嚴重的掉銹情況，于是施工人員便償試運用生銹后表面封漆的方法處理。但由于銹表面是疏松層，里面有氣孔，一般材料難以封住，一經太陽曬或者時間稍長，又會出現皮現像。

鐵紅色銹蝕鋼板（即紅色幕墻鋼板，景觀鋼板，雕刻鋼板）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的合金鋼系列，在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。覽過上海世博園的人一定不會忘記“銹跡斑斑”的盧森堡館，該館的主體建筑表面整體呈銹色，是由一種名叫耐大氣腐蝕鋼的特殊鋼材制成。據說這種材料暴露在空氣中，表面會自動形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料使用壽命長達80年。而且建造整個盧森堡館的耐候鋼在展館拆除后可100％回收利用。在銹跡斑斑的背后，展現了盧森堡館創新與環保的理念。除了盧森堡館，澳大利亞館、智利館的外墻也部分應用了耐大氣腐蝕鋼。在世博工程的強大影響下，這一材料在園林景觀中的應用大大增加。

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