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鐵路累計輸出產品1066萬噸,同比2017年增加143萬噸,達到包鋼產品全年鐵路輸出量的水平,這是公司產品鐵路年輸出量首次突破千萬噸大關。一年來,公司組織運輸部、各裝卸車單位密切配合,加快裝車速度,提高車流周轉效率;克服惡劣天氣、出入廠交接工作繁重和廠內保有量大等困難,科學合理組織原燃料入廠交接和冬季解凍卸車,滿足生產需求。2018年7月,新體系鐵路專用線開通,日輸出量增加兩列。公司產品鐵路輸出能力明顯,平均日輸出量達到500輛。
此外,運輸部積極協調路局相關部門,針對雨季發布“停裝令”情況,細致梳理運行圖,開行專列舒緩廠內運行壓力;針對冬季氣候影響限制口計劃批復情況,盡量為公司爭取更多批復,有效保證公司產品輸出“大動脈”暢通無阻。
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在造船和集裝箱行業領域,盡管2018年造船完工量有所下滑,但新承接船舶訂單量和手持訂單量繼續保持增長趨勢;集裝箱產量繼續保持增長,但增速有所放緩。因此,上述兩行業2019年預計延續向好局面。與此同時,用鋼重點行業中,房地產、汽車或下滑。中鋼協上述調研報告指出,房地產市場增長整體偏緊的方向不會有大幅調整,房地產市場銷售疲軟、高周轉策略不可持續,預計2019年房地產投資和新開工面積增速會回落。
于勇指出,建筑行業是鋼材消費的行業,大約占鋼材消費量50%。其中,房地產建設用鋼又占整體建筑用鋼的50%,因此,在投資和新開工面積增速等關鍵指標回落的背景下,鋼材需求也會小幅下滑。
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面對轉型發展的新要求,寶鋼工程組建智慧制造的專門機構,打造智慧制造業務的平臺和紐帶。而智慧制造創管中心的成立,有利于該公司的產業鏈拓展和產業協同、聚焦,有利于價值鏈滲透和服務(產品)附加值的提高,有利于供應鏈延伸和滿足用戶需求能力的。寶鋼工程智慧制造創管中心成立后,對內負責該公司智慧制造發展的總體策劃設計,指導各單元策劃智慧制造發展方向,協同發現和挖掘創新型產品,對各產業板塊智慧制造工作成效進行評價,組織開展關鍵技術、商業模式創新,具體負責全生命周期智能連鑄機、智能冷軋熱鍍鋅機組、設備遠程智能運維等智慧制造重點項目的協同推進;對外及時掌握前沿技術和裝備,積極對接中國寶武其他各單位,發揮紐帶作用,成為智慧制造相關工作的橋梁,同時對接制造商、軟件開發企業、政府資源,開展戰略合作。
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