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需求強/弱、旺季前主/被補庫存指標做維度，進一步構建旺季高庫存下四象限模，即需求強+旺季前補庫、需求強+旺季前被動補庫、需求弱+旺季前補庫、需求弱+旺季前被動補庫，不同象限下，對旺季價格不同，這為我們研判旺季鋼價指明了方向。目前來看，庫存高企，商家心態較為謹慎；而限產力度加大，對后市價格又有所支撐。綜合來看，預計短期內國內建筑不銹鋼碳素鋼復合管價格或延續震蕩態勢。市場需求整體一般，成交沒有明顯放量，不過市場庫存資源相對不高，商家心態比較平穩，短期內市場仍維持震蕩運行格局，不銹鋼碳素鋼復合管價格漲跌空間均有限。不銹鋼碳素鋼復合管市場摸爬滾打了10多年朱先生，憑始終認為每年三月是基建開工和不銹鋼碳素鋼復合管需求旺季，一般來說不銹鋼碳素鋼復合管價格都會穩中上漲。今年春節過后海不銹鋼碳素鋼復合管市場卻現一反常態，旺季不旺，價格遭遇令人不寒而倒春寒現象。
昨日不銹鋼碳素鋼復合管市場成交，商家心受挫，早盤商家多觀望為主，開盤后期螺走強，加之唐山鋼坯價格率先拉漲，市場成交放量，底部價格有所抬升，低價資源，午后期螺跳水，現貨市場成交轉冷。鋼價呈，見于2011年、2012年和2014年，要么旺季需求超預期，如2011年，要么雖旺季需求偏弱，但旺季前庫存被動累積引發明顯減產，待旺季需求環比容易招致供需錯。鋼價繼續震蕩運行，漲跌幅度均顯有限，市場繼續貨為主。一方面，螺卷合約低開走高再震蕩回落，來回未見明顯單邊，商家心態受此多觀望；另一方面，成交情況也在4月淡旺中糾結，從而鋼價支撐或均不構成明顯要素。
今年前兩個月，不銹鋼碳素鋼復合管949.7萬噸，同比下降27.1%;不銹鋼碳素鋼復合管進221.8萬噸，同比增長1.6%。雖然不銹鋼碳素鋼復合管減量有國內因素和假日因素影響，但貿易保護升級正在加壓不銹鋼碳素鋼復合管貿易。國內建筑不銹鋼碳素鋼復合管價格窄幅整理。當需求預期好轉時，投機庫存顯著放大補庫行為，推升價格反彈幅度，當需求預期惡化時，投機性庫存則又會通過去庫，進一步壓制價格。這部分庫存，對鋼價起到助漲助跌作。本地市場建筑不銹鋼復合管價格延續漲勢，全天成交量較上一交易日繼續。具體來看，早盤商家報價或穩或小幅探漲，不過在前一交易日市場大幅拉漲情況下，下游終端客戶觀望情緒明顯，不銹鋼復合管市場交投氛圍較為安靜。
國內鋼市場價格小幅趨強，華東及華南區域報價均試探性上調，但高位成交明顯受阻，不過考慮到目前現貨庫存壓力尚可且后續市場心態發生好轉，因此近期內報價或將偏強盤整。綜合預計，明日國內鋼市場價格維持盤整趨強運行。鋼價下跌可能會對不銹鋼碳素鋼復合管價格造成負反饋作，即鋼價越跌不銹鋼碳素鋼復合管價格約便宜，但從這一段時間市場考驗來看，短期不銹鋼碳素鋼復合管價格還是存在一定支撐。下降需求邏輯成立，但需求體現將是，而資金面緊張會使得存量需求釋放時間進一步，季度末至三季度初需求還是有所保障。黑色商品維持高位震蕩，午后上漲勢頭更為明顯，而現貨市場價格整體，部分市場冷軋價格有小幅上漲。據了解，當前家電企業訂單較去年同期減量明顯，采購量均有不同幅度縮減，市場觀望情緒較強，但商家挺價意愿較強，預計明日冷軋價格震蕩偏強運行。
上周，不銹鋼碳素鋼復合管社會庫存117萬噸，創2013年以來大降幅；鋼廠庫存降幅亦擴大。、市場不銹鋼碳素鋼復合管資產同步止跌企穩。這一板塊有望逐步企穩反彈。自春節過后一直陰云密布不銹鋼碳素鋼復合管市場近日終于撥云見日，上海交易所螺紋鋼主力合約近兩周現止跌企穩跡象。鋼價向一艘緩緩下沉巨，而需求釋放帶動資金壓力緩解則像一只大時不時把這艘巨往回拉一拉，可在宏觀預期向下大趨勢下，需求這只大力量恐越來越弱。故維持供需修復，資金面短期緩解，鋼價震蕩反彈觀點。由于不銹鋼碳素鋼復合管基本面更差，螺紋鋼大降時料降幅更大，而板材，尤其中厚板受益于本身供需緊平衡狀態價格基本沒有跟降，前期宏觀預期悲觀疊加市場錯殺不銹鋼碳素鋼復合管股，在需求逐步釋放，鋼價回漲背景下，不銹鋼碳素鋼復合管板塊有望修復，迎來機會。商家心態仍相對謹慎，對于后期仍以穩步消化庫存為主，不敢盲目大幅拉升。需求方面，商家反饋，目前下游需求情況，沒有明顯放量情況，大部分仍按工程進度采購。不銹鋼碳素鋼復合管市場超跌之后反彈在預期之類，但消息面仍有不確定因素存在。
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以不銹鋼復合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼復合管基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優點。發動機在工作時，由于油溫升高、油黏度降低、油質劣化，會出現一系列故障，歷來汽車行業都使用管式熱交換器對油進行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結構，一些生產企業改用不銹鋼復合管板式換熱器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統上習慣使用低合金冷鐓不銹鋼復合管料，但在汽車發動機系統、傳動系統中一些環境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼復合管也鮮見，而且用量呈上升趨勢。汽車緊固件常用的不銹鋼復合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。
近年來，全球環境問題和能源問題日益突出，汽車工業也面臨著諸多挑戰：一方面要求提高汽車燃氣的熱效率，減少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規日趨嚴厲和對汽車輕量化及壽命延長等要求，必將進一步促進不銹鋼復合管在汽車上的使用。同時，隨著汽車排氣系統耐熱性和耐蝕性要求的進一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復合管向更高性能不銹鋼復合管轉變。
成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼復合管在汽車排氣系統中的使用比率將進一步擴大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼復合管，近10年來在地區的使用增長極快。 根據我國汽車工業規劃的發展目標，我國汽車產業將在2010年前發展成為國民經濟的支柱產業，汽車用不銹鋼復合管在我國具有廣闊的市場前景。專家預計，到2017車產量將達到19524萬如果按每輛汽車平均使用不銹鋼復合管25千克計算，2017需要汽車用不銹鋼復合管1067萬噸。
不銹鋼復合管管執行城市建設行業標準CJ / t192-2004，內襯不銹鋼復合管是在鋼管的內壁復合銹鋼管,這種內襯不銹鋼復合管大大提高鋼管在輸冷水、輸熱水，輸送煤氣、天然氣的過程中的耐腐蝕性能,內襯不銹鋼復合管表面光滑,流體阻力小,又保持鋼管機械強度高,可用于焊接、曹、螺紋連接、密封良好的優勢,克服鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一種輸送氣體、水、油鋼管在理想的升級產品。
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