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熱軋方管和冷軋方管快的區分方法，熱軋方管和冷軋方管都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產小號型鋼和薄板。熱軋，優點:可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并顯組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體;澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。 缺點:經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物(主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽)被壓成薄片，出現分層(夾層)現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多; 不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。
冷軋是指在常溫下，經過冷拉、冷彎、冷拔等冷加工把鋼板或鋼帶加工成各種型式的鋼材。 優點：成型速度快、產量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要;冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。缺點: 雖然成型過程中沒有經過熱態塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響; 冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由扭轉剛度較低。在受彎時容易出現扭轉，受壓時容易出現彎扭屈曲，抗扭性能較差; 冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。
熱軋和冷軋的主要區別是：冷軋成型鋼允許截面出現局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力;而熱軋型鋼不允許截面發生局部屈曲。熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。熱軋型鋼的自由扭轉剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優于冷軋型鋼。
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20#無縫鋼管電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較 退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的工件。45#無縫鋼管調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的 結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質＋表面淬火提高零件表面硬度 。 方形鋼管簡稱方鋼管又叫方管，是方形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理卷制而成。方形鋼管，厚壁方形 鋼管，大口徑方形鋼管，無縫方形鋼管，低合金方形鋼管，135＊135＊10方形鋼管，塔吊用方形鋼管，Q345B低合金方形鋼管，20#無縫方形 鋼管。方管，顧名思義，它是種方形體的管型，很多種材質的物質都可以形成方管體，它介質于，干什么用，用在什么地方，大多數方管 以鋼管為多數，多為結構方管，裝飾方管，建筑方管等。方管，是方形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理 卷制而成。一般是把帶鋼經過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長度。一般是50根每包。 船用管：全稱是船舶用管，其主要用途是用于造船，船舶用管的性能跟其他的無縫鋼管（如20#無縫鋼管、45#無縫鋼管）相比較起來具有 相當高的耐腐蝕的性能、耐高壓的性能和耐高溫的性能。船舶用管的主要材質是410、490和440，其執行標準是：GB/T5312-1999（熱軋、 擠壓、擴管），普通的規格范圍：14-426＊1.5-60。 矩形管是一種中空的長條鋼材，又稱扁管、扁方管或方扁管（顧名思義）。大量用作輸送流體的管道，如石油、 天燃氣、水、煤氣、蒸氣 等，另外，在抗彎、抗扭強度相同時，重量較輕，所以也廣泛用于制造機械零件和工程結構。也常用作生產各種常規、管、等 。矩形管的分類：鋼管分無縫鋼管和焊接鋼管（有縫管）熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。 其中焊接方管又分 為： (a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管 (b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管。
5月份行情面對利空以及資源供應的增加仍需向下繼續尋找新的弱平衡支撐點，在經過一周多來的向下調整后，短期資本市場的強勢走高有望使得方管價格的運行或暫趨于平衡，但仍難確立是否階段性底部。中國汽車工業協會9日發布數據顯示，今年4月，汽車產銷比3月有所回落，但產銷量仍保持了200萬輛以上水平，與上年同期相比保持增長態勢，行業運行總體平穩。據介紹，4月汽車產銷分別完成20675萬輛和20042萬輛。4月份行情經過一定的調整后進入了供需弱平衡的相對位置比上月分別下降61和76，比上年同期均增長88。我國汽車產銷繼續保持穩定增長，汽車產銷7953萬輛和79251萬輛，同比增長899和907。其中乘用車增幅較一季度小幅，商用車略有減緩。方管廠紛紛下調出廠價，可見對于后市，生產企業的預計依然不太樂觀。有業內人士表示，5月份方管市場的供需壓力依舊是存在，產量將繼續維持在一個高位，但需求可能較三四月份有所下滑。船用鋼管顧名思義是在船舶當中使用的鋼管，船舶鋼管的主要應用于船舶的制造當中。1—4月我國是全制造船舶的大戶，在我國山東，江蘇，上海，浙江等沿海地區船舶工業比較發達。船舶鋼管要求比普通鋼管要高得多，這主要是由于船舶在海洋中行駛原因。
冷軋管，冷拔管，揉捏管，頂管(2)焊管(a)按工藝分——電弧焊管，電阻焊管(高頻，低頻)，氣焊管，爐焊管(b)按焊縫分——直縫焊管，螺旋焊管。按斷面形狀分類，簡略斷面鋼管——圓形鋼管，方形鋼管，橢圓形鋼管，三角形鋼管，六角形鋼管，菱形鋼管，八角形鋼管，半圓形鋼圓，其他(2)雜亂斷面鋼管——不等邊六角形鋼管，五瓣梅花形鋼管，雙凸形鋼管，雙凹形鋼管，瓜子形鋼管，圓錐形鋼管，波紋形鋼管，表殼鋼管，其他。管材的分類按出產辦法分類無縫管——熱軋管按壁厚分類——薄壁鋼管，厚壁鋼管。按用處分類——管道用鋼管，熱工設備用鋼管，機械工業用鋼管，石油，地質鉆探用鋼管，容器鋼管，化學工業用鋼管，特別用處鋼管，其他。是一種具有中空截面，周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面，很多用作運送流體的管道，如運送石油，天然氣，煤氣，水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材比較，在抗彎抗扭強度相一起，分量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制作布局件和機械零件，如石油鉆桿，汽車傳動軸，自行車架以及修建施工頂用的鋼腳手架等。用鋼管制作環形零件，可前進資料利用率，簡化制作工序，節約資料和加工工時，如滾動軸承套圈。無縫鋼管千斤頂套等，當前已廣泛用鋼管來制作。鋼管仍是各種常規不行短少的資料，等都要鋼管來制作。
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