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此外,大型車輛撞擊標準混凝土護欄時還存在更容易翻車的問題,具體表現在車輛重心位置的升高上。算例表明,到t=5OOms左右時,車輛班心開始急劇升高,到t=903ms左右時,車輛重心位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240),然后開始下降(即開始出現翻車事故),翻車事故在所難免。由于汽車在撞擊標準混凝土護欄的過程中,汽車與護欄之間的接觸僅表現在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行,汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸,即混凝土護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用,只有當側翻已經發生后,汽車車體撞擊到混凝土護欄上時,混凝土護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用??梢?,混凝土護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄,那種在山區公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學,即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。
不銹鋼立柱的材質決定了它的應用場合,但是不銹鋼立柱的質量也很重要,其中一個重要的參數就是不銹鋼立柱的厚度。那么通常情況下,不銹鋼立柱的厚度是多少呢?下面我們就一起來看看吧。不銹鋼立柱的長度一般是850毫米到1050毫米之間,為了保證不銹鋼立柱的強度,一般不銹鋼立柱廠家生產的產品厚度在6毫米到15毫米之間。這其中還分為兩種情況,一種是單板不銹鋼立柱,一般厚度是10毫米到15毫米之間,其中薄的地方不能低于8毫米,厚的地方不要超過20毫米;還有一種是雙板不銹鋼立柱,一般厚度是6毫米到10毫米,其中薄的地方不能低于5毫米,厚的地方不能超過12毫米。另外還可以根據客戶的需求和要求不同來進行定制,大體上不銹鋼立柱厚度問題就是上述這樣的。
而汽車撞擊半剛性護欄時,算例表明,在t=600ms之前,車輛重心位置高度變化不大,t=600ms之后,在慣性力的作用下,車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢,但在護攔梁板的阻擋下,由于車輛重心偏高,出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢,此時,車廂壓在了護欄梁板的上沿上,并給護欄梁板施加了向下的壓力,在此壓力作用下,護欄梁板開始向下運動,并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷,使梁板逐漸脫離支撐,在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻,車輛重心位置上升很快,當t=905ms時,車輛重心已上升191.56mm,車輛側傾角達14°??梢?,半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優于標準很凝土護欄,但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下,將不可避免地被壓潰,表現出護欄的完整性不足,因此,要徹底解決失控大型車輛的性問題,還必須發展新的護欄設計機理。
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