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無縫焊接鋼管表面預處理
無縫焊接鋼管的外鍍鋅內涂塑鋼管與涂塑鋼管一樣，都是以鋼管為基管，該管材是內外有涂層的鋼管，一般內涂層為塑料，用來防腐，外涂層可以根據用戶的需要選擇塑料或者鍍鋅層，也可以是其他的涂裝材料。
因此，外鍍鋅內涂塑的無縫焊接鋼管應該先對基管進行表面預處理，具體處理步驟如下所示：
1、噴丸除銹前，應預熱無錫盛天祥無縫焊接鋼管，驅除潮氣，預熱溫度為40℃～60℃;
2、除銹應達到GB/T8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》中Sa2.5級，無錫盛天祥無縫焊接鋼管表面錨紋深度為40μm～100μm;
3、無縫焊接鋼管表面殘留的銹塵應干凈;
4、表面預處理后4h內應進行噴涂。
另外，有關無縫焊接鋼管表面鍍鋅的方法主要有熱鍍鋅和電鍍鋅兩大類，熱鍍鋅有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等。
熱鍍鋅地鍍鋅不同方法的主要區別在無錫盛天祥無縫焊接鋼管酸浸清洗后，用什么方法活化管體表面提高鍍鋅質量。現生產中主要采用干法和氧化還原法。
電鍍鋅地鋅層表面十分光滑致密、組織均勻;具有良好地力學性能和抗腐蝕能力;鋅耗比熱鍍鋅低60%～75%。電鍍鋅在技術上有一定地復雜性，但對單面鍍層，內外表面鍍層厚度不同地雙面鍍層，以及無縫焊接鋼管鍍鋅等皆須采用此法。
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大口徑無縫鋼管與塑料管的有什么不同呢?很多專家都表示，在不久的未來，大口徑無縫鋼管將發揮出更加重要的用途，從而取代現在所流行的塑料管，重新讓輸水管道回歸到金屬時代。
各種設施當中材料的選擇都是從價格和使用效果上綜合的比較才終決定的，因此在近這些年塑料管才成為了一種主流的材料。
同時大口徑無縫鋼管的穩定性也是塑料管所不能比的，盡管在普通情況下塑料管可以放心使用，但是在比較極端的情況之下，比如說溫度過高或過低的時候，大口徑無縫鋼管都有更高的承受能力，因此適用的范圍更廣，對于使用者來說也更放心，可以保證在意外的情況下也可以發揮作用。
下游無縫鋼管件需求復蘇緩慢是其主要誘因。1實際工作日更少一些，在各地市場貿易商放假的同時鋼廠仍在繼續生產。據金模鋼鐵網調查統計顯示，截至6月11日，國內鋼材市場現貨庫存總量為1514.97萬噸，較6月27日增加48.24萬噸，增幅為3.29%。另據調查，80家螺紋鋼生產企業、67家線材生產企業、38家熱軋卷板生產企業、42家中厚板生產企業以及25家冷軋卷板生產企業的五大品種庫存總量為560.12萬噸，較節前增加66.26萬噸，增幅達到13.4%。 同時，對以上鋼廠的調查發現，國慶節期間，鋼廠減產、檢修力度并不大，絕大多數鋼鐵企業開工率維持在正常水平。這意味著短期內鋼材市場供應壓力較有所增大。加上節日期間受臺風和強降雨影響，北方鋼廠資源南下受阻，隨著天氣好轉，后期華東、華南等地新貨資源的抵達量將有所增加，這必然會增大當地的資源供應壓力。當前市場進入十月下旬，預期行情再次落空，且臨近月底，鋼材市場再次面臨資金回籠壓力，短期無縫鋼管件需求釋放增加的可能性幾乎沒有，因此，無縫鋼管件總體維持弱勢整理行情是大概率事件。
大口徑無縫鋼管件的歷史底部已經基本形成
大口徑無縫鋼管件的歷史底部已經基本形成，后期鋼價恢復性上揚應是主旋律，切實傳遞出現鋼材價格震蕩上揚的“好聲音”。簡而言之，雖然前行道路仍不平坦，甚至還會比較曲折。但筆者仍然堅，在政策、投資等“正能量”的合力推動下，在鋼材需求持續增長、相關金融衍生品逐漸走強、現鋼價格震蕩上揚等“好聲音”的“伴奏”下，一定能“奏出鋼市的好聲音”。
近期鐵路建設又成熱點，鐵路建設又遇到新的發展時期，西部鐵路建設的再度興起，帶動區域經濟的整體發展;另外城市軌道交通建設也步入快車道，鐵路建設、城市軌交建設將成為近期經濟發展的引擎之一，這對相關鋼材品種用量的提高有積極作用。
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