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2011中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇近日在天津召開。與去年“中國汽車產業(yè)的轉型升級”這一單一聚焦產業(yè)發(fā)展的年度主題不同,本屆論壇的年度主題是“汽車社會與產業(yè)未來”,視野更高更寬廣,關注焦點已經跳出汽車產業(yè),開始聚焦汽車社會這個大課題。 記者認為,這一鮮明的信號表明中國汽車業(yè)已經意識到汽車社會的到來不可阻擋,而我國在邁入汽車社會的過程中各方都準備不足已經成為制約產業(yè)發(fā)展的重要因素。辯證分析,和諧的汽車社會才能孕育的汽車產業(yè);的汽車產業(yè)又會促進汽車社會的和諧。能不能在汽車社會的層面搞好“頂層設計”,關系到下一步中國汽車產業(yè)的發(fā)展興衰。 狹義的汽車社會是個舶來概念。中國汽車技術研究中心主任趙航表示,根據國外標準,每百戶家庭擁有20輛車就達到了“汽車社會”的 限度。記者認為,其實汽車社會還有更廣闊的含義。廣義的汽車社會是指隨著時代的發(fā)展,汽車在中國已經不像十幾年前那樣僅僅是人們的代步工具。 人們認識汽車也不再僅僅局限于經濟學的產業(yè)視角。隨著轎車大步伐駛入尋常百姓家,汽車社會有了自己的“社會分子基礎”,其主體也已經由過去的公車轉變?yōu)楝F在的私車,汽車的觸角和影響力已經輻射到文化、法律、道德、環(huán)境、交通、家庭等各個社會領域。
近兩個月來,國際原油價格從高位回落,甚至一度跌到每桶60美元左右。一些專業(yè)人士認為,國際油價處于低位從理論上正是實行燃油稅改革的適當時機。 中國人民大學國際能源戰(zhàn)略研究中心主任查道炯認為,國際油價下降,在理論上為中國實行燃油稅改革制造了條件。 但他同時表示,石油作為公益性產品,其價格的變化終還要消費者承擔。因此,燃油稅收多少,收了以后用在哪里,誰來監(jiān)督等一系列問題還需有關部門仔細研究。 “一桶原油從沙特到上海,再到煉油廠、加油站,中間存在著價值鏈條、成本鏈條、利益鏈條,不是說國際油價下降國內油價就要馬上下降這么簡單。”他說。 中國正式提出開征燃油稅是在1994年。1997年全國人大通過的《公路法》提出以“燃油附加費來代替養(yǎng)路費”。何時開征燃油稅的話題幾乎每年都會成為社會關注的焦點。而燃油稅遲遲不能出臺的原因之一,就是國際油價持續(xù)上漲。 據中國稅務總局局長謝旭人介紹,燃油稅已經被中國列入“十一五”期間稅制改革的重點。財政部部長金人慶也曾經表示,出臺燃油稅堅定不移,但是需要找一個合適的時機。 事實上,中國也早就做好了燃油稅出臺的各種準備工作,如具體方案的制定,甚至連稅票都已經預備好。但近年來國際油價持續(xù)高位運行以及考慮各方利益等因素,打亂了事先安排,燃油稅出臺也一拖再拖。 “中國將密切跟蹤國際油價變化,研究完善燃油稅改革方案,并積極創(chuàng)造條件,推進燃油稅盡快出臺。”財政部副部長廖曉軍日前也表示。 據財政部部長金人慶介紹,中國尚未推出燃油稅改革主要基于兩點擔憂: 一是燃油稅的設計從總體上講是不會增加全體消費者的稅負的,但因為部分消費的對象和個人用油量不同,因此在結構上的負擔將要發(fā)生變化。如公交車、出租車就會多繳稅金,勢必會加大他們的負擔。同樣,其他部門也會出現類似的情況,形成物價上漲壓力。 二是近來國際石油價格在高位運行,出臺燃油稅很可能會增加企業(yè)負擔,對整個經濟產生消極影響。 據統(tǒng)計,中國進口油中有30%被汽車消耗,一些汽車生產廠商也表示,盡快制定推出“燃油稅”的時間表已是當務之急。因為只要有車,上不上路都要交費,無形中造成了很多不必上路的車也要上路,浪費了能源,增加了擁堵。 據中國發(fā)展改革委官員介紹,中國油價中目前未包括道路修建和養(yǎng)護的費用,這是我國石油價格構成與國外不同之處。歐洲 石油價格中包括燃油稅,同時出于環(huán)保要求和抑制石油資源消費的目的,對汽油、柴油消費課以重稅,燃油稅在零售價格中比重通常超過50%,高的達70%以上。 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示,隨著中國石油消費量的增加,這項政策的實施已刻不容緩。
產品案例
公司實力
發(fā)動機的轟鳴聲、車輛的顛簸、透風的駕駛室、狹小的車內空間...卡車老司機們肯定記憶猶新,毫不夸張的說,這就是以前開卡車的真實寫照。令人欣慰的是,得益于現代卡車技術的迅猛發(fā)展,國產卡車在舒適性方面已經得到了快速的。 福田瑞沃系列 告別過去 你還在猶豫什么 接下來就跟小編一起,走進瑞沃ES超級卡車的駕駛室參觀一番吧! 瑞沃ES超級卡車除了駕乘空間大以外,駕駛門可直角90°打開,完美實現高低組合的人性化設計。底盤專家親自調校,座椅柔軟舒服,駕駛室增高3cm,腳下空間更寬闊。并且采用半浮懸置結構,帶螺旋彈簧減震,減輕了路面的顛簸對車身的沖擊,車身故障率更低,也大大降低了卡車司機因久坐而滋生各種腰腿疾病的風險。 福田瑞沃系列 告別過去 你還在猶豫什么 另外,駕駛室內部的硬件設施也很到位,增加座椅儲物箱、駕駛室頂部儲物箱,同時臥鋪寬度長達630mm,讓您獲得更好的質量,從而避免因疲勞駕駛導致車輛事故的發(fā)生。 福田瑞沃系列 告別過去 你還在猶豫什么 對于長跑貨運的司機來說,卡車幾乎是他們的另一個家,既然是家,誰都想有一個冬暖夏涼,而且安靜、輕松、智能的生活環(huán)境,對于卡車這個家來說,也能打造出這樣的“生活環(huán)境”嗎?答案是肯定的。 福田瑞沃系列 告別過去 你還在猶豫什么 瑞沃ES超級卡車采用冷凝器集成過冷式干燥器,換熱效率高,壓縮機排量大,空調制冷效果,輕松實現冬暖夏涼。 福田瑞沃系列 告別過去 你還在猶豫什么 車身雙通道密封設計,車身隔噪能力,駕駛室內低于國標4分貝,達到歐洲法規(guī)標準,還你一個安靜的“家”。 方向盤四向調節(jié),ZF減震器,吊掛式制動踏板,操縱機構采用 關節(jié)軸鎖止結構,讓你享受輕松、舒適的駕乘樂趣。 福田瑞沃系列 告別過去 你還在猶豫什么 7.0英寸多媒體液晶觸摸顯示屏,提供全新的駕乘體驗(智能導航、倒車影像、藍牙通話、車輛信息診斷、防盜追蹤等)及物流運營管理系統(tǒng)。可加熱電動后視鏡,防止雨雪天氣看不清后方車況。定速巡航配置,讓你的行車更智能。 福田瑞沃系列 告別過去 你還在猶豫什么 瑞沃ES超級卡車,讓你告別吵、顛、窄...我們做的所有努力,都是希望給每一位卡友更加輕松、、舒心的美好生活!
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