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下半年蒙古焦煤價格會繼續振蕩走高，有可能超過2016年。一是因為國內對進口煤的限制政策造成低硫煤短缺。二是環保政策帶來倉儲運輸成本的增加。北方已經不允許汽車出港和進港，只允許火車和集裝箱運輸，使得轉港的物流成本翻了一番。此外，中蒙兩國的跨境輸入使用集裝箱，也會增加倉儲運輸成本。三是匯率的因素。匯率的變化已經造成原料煤成本的增加，每噸增加60—70元。四是焦化廠利潤大幅增加，高低硫資源價差擴大，焦炭的減量會造成國內焦炭價格上漲，焦化廠利潤走高。
 上海鋼聯煤焦事業部總經理助理李娟認為，當前鋼廠開工維持相對高位，暫時對焦炭需求有一定的支撐，但隨著環保政策對高爐影響的蔓延，預計后期需求也會有所減弱。從庫存上來看，近期焦企幾乎無庫存，訂單超賣，港口貿易商積極上貨，鋼廠則由于到貨不理想，庫存小幅走低。
 值得注意的是，近期應繼續關注山西環保限產執行情況，以及下游鋼廠庫存變化。當前貿易商恐高，新訂單暫停采購，主要以原有訂單上貨為主。



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從發布息的頻率來看，近一段時間批復新建固定資產投資項目也體現出了相當密集的特點。據不完全統計，今年1~8月，上共公布了5個新建固定資產投資項目的批復。而自今年9月以來，已發布了3個新建固投項目的批復，速度明顯快于今年1~8月。

 鋼花管尾部100cm內不設置排水孔，而鋼花管頭部排水孔直徑略增大，一般采用4mm孔徑即可，同時也需將頭部削尖，并焊縫密實，便于打管。灌漿鋼花管和排水鋼花管的每個開孔處都需要焊接一小塊角鋼板，構成孔前倒刺以及保護塊，利于灌漿和排水，不讓松散土質被壓入鋼花管內。

  大量項目的密集上馬，也助推了整體固定資產投資的表現。在11月15日上午的新聞發布會上，新聞發言人孟瑋表示：“10月份，我委共審批核準固定資產投資項目9個，其中審批6個，核準3個，總投資918億元。主要集中在交通運輸、能源等領域。”




	一市一策”跟蹤服務專家團隊介紹了我市焦化鋼鐵行業布局調整意見;柴發合介紹了重點區域污染防治形勢和治理經驗，并對我市近期攻堅工作提出了建議;市發改、工、水利、生態環境、交通運輸、規劃和自然資源等部門及堯都、襄汾、洪洞等縣(市、區)分別對焦化鋼鐵產業布局提出了意見;萬鑫達焦化公司、立恒鋼鐵公司等企業負責人作了表態發言。


	注漿管： 鋼花管尺寸規格一般都是根據用戶提供的圖紙進行設計的，但是也有一些規格是目前市場上比較常見的。

 鋼花管常規規格：


	 Φ42mm


	Φ48mm


	Φ50mm


	Φ60mm


	Φ89mm


	Φ108mm


	鋼鐵產業是我市的傳統支柱產業，但同時也是污染排放量較大的產業，是為我市環境污染做出“特別貢獻”的產業。特別是我市焦化、鋼鐵企業大多集中在平川地區，給市區及平川地區污染防治工作帶來了很大壓力。據“一市一策”專家團隊跟蹤研究。


	 

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