耐候鋼板耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。耐候鋼概述其特征在于：耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al＜0.2，其余為Fe和微量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產工藝條件下，就能生產出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經濟耐候鋼。耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能的特性，使構件制造者、使用者受益。而目前制造該鋼種的精英人才，也是目前我國稀缺的，目前收納耐候鋼人才較多的有鋼鐵英才網。耐候鋼產品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。

耐候鋼板1 耐候鋼材料的含義及性質 耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間 的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕 元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、 抗疲勞等特性。耐候鋼早起源于北美的考頓鋼，目前我國 各大鋼廠均有生產。 耐候鋼與普通鋼相比其耐腐蝕性。在自然氣候下， 耐候鋼通過加入鈮、鉬、磷、鈦等耐候性元素，使鋼鐵材料在 銹層與基體之間形成一層約 50～100μm 厚的致密且與基體 金屬粘附性好的氧化物層。由于這層致密氧化物膜的存在， 阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材 料縱深發展，從而大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。 2 耐候鋼的特性 2.1 獨特的表現力 耐候鋼表面是一層銹紅色物質，摸上去十分粗糙，質感 十分特殊。由于耐候鋼表面可形成的這一特殊致密氧化層具 有穩定、均勻的自然銹紅色，這使它成為一種有吸引力的建 筑外墻材料。2010 年世博會的澳大利亞館也大量采用了耐候 鋼這一外墻材料，營造紅土之州的氛圍。同時耐候鋼板與防 腐木和石材的完美結合，在粗糙與細膩，冷與暖，軟與硬的對 比結合中，凝聚成了豐富的設計語境。

耐候鋼板 銹蝕鋼板，它具有突出的視覺表現力。銹蝕鋼板會隨著時間而發生變化。其色彩明度和飽和度比一般的構筑物材料要高，因此在園林綠植背景下容易突顯出來。此外，鋼板銹蝕產生的粗糙表面使其構筑物更富體積感和質量感。耐候銹紅鋼表面氧化后是一層銹紅色表層，氧化后摸上去比較粗糙，質感十分特殊。由于耐候銹紅鋼表面可形成的這一特殊致密氧化層具有穩定、均勻的自然銹紅色，這使它成為一種有吸引力的建筑外墻材料。2010年世博會的澳大利亞館也大量采用了耐候銹紅鋼這一外墻材料，營造紅土之州的氛圍。同時耐候銹紅鋼板與防腐木和石材的完美結合，在粗糙與細膩，冷與暖，軟與硬的對比結合中，凝聚成了豐富的設計語境。鐵紅色銹蝕鋼板（即紅色幕墻鋼板，景觀鋼板，雕刻鋼板）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的合金鋼系列，在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。覽過上海世博園的人一定不會忘記“銹跡斑斑”的盧森堡館，該館的主體建筑表面整體呈銹色，是由一種特殊鋼材制成。這種材料暴露在空氣中，表面會自動形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料使用壽命長達80年。而且建造整個盧森堡館的耐候鋼在展館拆除后可100％回收利用。在銹跡斑斑的背后，展現了盧森堡館創新與環保的理念。除了盧森堡館，澳大利亞館、智利館的外墻也部分應用了耐大氣腐蝕鋼。在世博工程的強大影響下，這一材料在園林景觀中的應用大大增加。 景觀用銹蝕鋼板/銹板/銹鋼板/銹蝕鐵此鋼以能長期保持稀疏而較薄的銹層而得名。表面長期呈現泛紅顏色，能給產品添加不少藝術氣息。是雕塑，工藝品，幕墻制造 。