回收油漆 氟碳涂料在鋼材領域的應用早出現于彩鋼板上，安裝在廠房和倉庫的頂部，由于它經久耐用，安裝方便，色彩絢麗，很快在全球流行開來。全球鋼結構建筑及產品領域的巨頭——巴特勒，她所承接的彩鋼板業務和建筑橋梁鋼結構業務幾乎都采用氟碳涂料涂層。上海浦東國際機場屋頂就采用氟碳涂料涂裝的彩鋼板。 在道路橋梁建設領域，對所有鋼材的防腐要求都很高。據世界一些 的統計，每年總腐蝕損失可占國民經濟總產值（GDP）的2％-4％，美國與鋼筋銹蝕有關的損失可占總腐蝕損失的40％，僅橋梁腐蝕破壞就占總腐蝕損失的20％。因此，2000年以后設計或改造的重點橋梁90％都指定用氟碳涂料進行涂裝保護。 在建筑領域，尤其是建筑和廠房建筑，鋼結構開始大量使用。為了保持長期的使用和美觀，減少清潔和維護的費用，大部分設計師在設計時在外墻面和鋼結構表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：上?？萍汲?、浦東國際機場、虹口體育場、上海虹橋機場。 在高架天線和電視塔的鋼結構領域，氟碳涂料仍不可缺少。我國每年花在鋼塔桅更新上的直接費用在千萬以上，中央直屬電臺年平均金屬防護費用約占總維護費用的10％，個別工程采用了氟碳涂料的耐候鋼，其涂層費用約占鋼結構造價的10％-25％，每年節約維修費用約10％。10年節約的費用可再建一座同樣高塔。

回收油漆 纖維素醚在砂漿中的作用機理如下： （1）砂漿內的纖維素醚在水中溶解后，由于表面活性作用保證了膠凝材料在體系中有效地均勻分布，而纖維素醚作為一種保護膠體，“包裹”住固體顆粒，并在其外表面形成一層潤滑膜，使砂漿體系更穩定，也提高了砂漿在攪拌過程的流動性和施工的滑爽性。 （2）纖維素醚溶液由于自身分子結構特點，使砂漿中的水份不易失去，并在較長的一段時間內逐步釋放，賦予砂漿良好的保水性和工作性。 甲基纖維素 將精制棉經堿處理后，以氯化甲烷作為醚化劑，經過一系列反應而制成纖維素醚。一般取代度為1.6~2.0，取代度不同溶解性也有不同。屬于非離子型纖維素醚。 （1）甲基纖維素可溶于冷水，熱水溶解會遇到困難，其水溶液在pH＝3~12范圍內非常穩定。與淀粉、胍爾膠等以及許多表面活性劑相容性較好。當溫度達到凝膠化溫度時，會出現凝膠現象。 （2）甲基纖維素的保水性取決于其添加量、粘度、顆粒細度及溶解速度。一般添加量大，細度小，粘度大，則保水率高。其中添加量對保水率影響 ，粘度的高低與保水率的高低不成正比關系。溶解速度主要取決于纖維素顆粒表面改性程度和顆粒細度。在以上幾種纖維素醚中，甲基纖維素和羥丙基甲基纖維素保水率較高。 （3）溫度的變化會嚴重影響甲基纖維素的保水率。一般溫度越高，保水性越差。如果砂漿溫度超過40℃，甲基纖維素的保水性會明顯變差，嚴重影響砂漿的施工性。 （4）甲基纖維素對砂漿的施工性和粘著性有明顯影響。這里的“粘著性”是指工人涂抹工具與墻體基材之間感到的粘著力，即砂漿的剪切阻力。粘著性大，砂漿的剪切阻力大，工人在使用過程中所需要的力量也大，砂漿的施工性就差。在纖維素醚產品中甲基纖維素粘著力處于中等水平。