以下是:廣東省收購18650鋰電池的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1000/個(gè) |
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| 發(fā)貨期限 | 1 |
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| 供貨總量 | 1999 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 買家承擔(dān) |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級(jí) | A |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 寧德時(shí)代 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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| 發(fā)貨城市 | 全國 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國 |
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| 加工定制 | 可以 |
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| 產(chǎn)品型號(hào) | 動(dòng)力電池 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產(chǎn)品重量 | 20KG |
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| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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| 質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 360*450*250 |
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| 適用領(lǐng)域 | 汽車行業(yè)，工業(yè) |
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| 是否進(jìn)口 | 否 |
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| 質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 50KW |
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| 工作溫度 | 正常 |
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| 范圍 | 收購18650鋰電池供應(yīng)范圍覆蓋廣東省 廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市等區(qū)域。 |
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【澤興】業(yè)務(wù)覆蓋多領(lǐng)域場景，主營
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韓經(jīng)理-【13522961858】,地址:《
經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園》。 廣東省 宋至道三年（997），廣南路分為廣南東路和廣南西路，廣東省大部分屬廣南東路，“廣東”即廣南東路的簡稱。明洪武二年（1369），改廣東道為廣東等處行中書省。清初，“廣東省”名稱正式使用。廣東省是嶺南文化的重要傳承地，在語言、風(fēng)俗、生活習(xí)慣和歷史文化等方面都有著獨(dú)特風(fēng)格。廣東省珠三角9市將聯(lián)手港澳打造粵港澳大灣區(qū)，致力于建成與紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)并肩的世界第四大灣區(qū)。
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以下是:廣東收購18650鋰電池的圖文介紹
電池回收成本降低之路：規(guī)模化和回收資源化先行 降低電池成本，一直都是產(chǎn)業(yè)內(nèi)重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命帶來成本降低外，當(dāng)前主要的降成本方案是規(guī)?；突厥召Y源化。以全球新能源汽車為成功的企業(yè)特斯拉來看，其使用18650圓柱電池(電池型號(hào)：直徑18mm，長度65mm)因規(guī)模擴(kuò)大從2007年到2012年成本約下降了40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動(dòng)力電池的規(guī)?；a(chǎn)，電池成本會(huì)進(jìn)一步降低到2元/Wh以下，從而達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中2015年的規(guī)劃目標(biāo)。 在資源化利用上，動(dòng)力鋰電池還存在回收體系不完善，回收價(jià)值偏弱的問題。雖然國內(nèi)也涌現(xiàn)出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業(yè)，但是動(dòng)力鋰電池回收存在回收成本高、回收產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題。動(dòng)力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經(jīng)驗(yàn)。鉛酸電池建立了完備的回收網(wǎng)點(diǎn)和回收產(chǎn)業(yè)鏈，一般鉛酸電池在回收時(shí)具備30%的回收價(jià)值。
工業(yè)和信息化部在今年工作規(guī)劃中就將新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理作為內(nèi)容之一。 新能源汽車電池回收問題至關(guān)重要。政府一貫高度重視，加快立法，加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)重懲罰非法和破壞性環(huán)境，讓非法回收無處遁形，以便循環(huán)電池的回收用于進(jìn)入有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。旨在建立一個(gè)改善協(xié)作聯(lián)系的回收系統(tǒng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)，電池制造商，報(bào)廢汽車恢復(fù)拆除企業(yè)和綜合利用企業(yè)等合作，共同建立共用廢物蓄電池回收通道，并提高電池回收利用率。同時(shí)建立動(dòng)態(tài)電池回收管理標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和回收服務(wù)出口系統(tǒng)，加強(qiáng)全流程管理，并確保蓄電池的有效利用和環(huán)境處置。 回收鉛酸電池,機(jī)房電池回收,舊蓄電池回收
高度集成的單節(jié)鋰離子電池充電器和系統(tǒng)電源路徑管理器件針對空間有限且?guī)в懈呷萘侩姵氐谋銛y式應(yīng)用。單節(jié)充電器由一個(gè)諸如AC（交流）適配器或者無線電源的專用充電源供電運(yùn)行。此電源路徑管理特性使得bq24278能夠在為電池獨(dú)立充電的同時(shí)從一個(gè)DC到DC轉(zhuǎn)換器為系統(tǒng)供電。此充電器一直監(jiān)視電池電流并在系統(tǒng)負(fù)載所需電流超過輸入電流限制時(shí)減少充電電流。這樣可實(shí)現(xiàn)正常的充電終止和定時(shí)器運(yùn)行。系統(tǒng)電壓被調(diào)節(jié)至電池電壓，但不會(huì)下降至低于3.5V。小系統(tǒng)電壓支持使得此系統(tǒng)能夠與一個(gè)殘次品或者有缺失的電池組一起運(yùn)行并且即使在電池完全放電或者無電池的情況下也可實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)系統(tǒng)啟動(dòng)。當(dāng)適配器不能傳送峰值系統(tǒng)電流時(shí)，此電源路徑管理架構(gòu)還允許電池補(bǔ)充系統(tǒng)電流需要。這樣可使用較小的適配器。電池充電經(jīng)歷以下三個(gè)階段：充電，恒定電流和恒定電壓。在所有的充電階段，一個(gè)內(nèi)部控制環(huán)路監(jiān)視IC結(jié)溫并且在超過內(nèi)部溫度閥值的情況下減少充電電流。此外，bq24278提供一個(gè)基于電壓的電池組熱敏電阻器監(jiān)控輸入(TS)來監(jiān)控電池溫度以保證充電。特性具有獨(dú)立電源路徑控制的開關(guān)模式充電器從深度放電電池或者在無電...
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德國阿爾特公司研制的真空熱處理法還要便宜，不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池，廢電池在真空中加熱，其中汞迅速蒸發(fā)，即可將其回收，然后將剩余原料磨碎，用磁體提取金屬鐵，再從余下粉末中提取鎳和錳。這種加工一噸廢電池的成本不到1500馬克（現(xiàn)約合6345.18元）！ 處理技術(shù)編輯 播報(bào) 鉛蓄電池回收行業(yè)由于“血鉛污染事件”引發(fā)的 加緊采取重金屬污染治理、淘汰落后產(chǎn)能的相關(guān)措施，導(dǎo)致用鉛行業(yè)震蕩，鉛價(jià)下跌，作為電池行業(yè)主體的鉛蓄電池行業(yè)受此影響增長放緩，從而影響到整個(gè)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展滯緩期。 “血鉛污染事件”的起因一方面是部分用鉛行業(yè)企業(yè)長期忽視污染治理、淘汰落后產(chǎn)能，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鉛污染物未經(jīng)處理流入大氣、水、土壤，造成嚴(yán)重的鉛污染；另一方面，大量的廢舊鉛蓄電池缺乏較完備環(huán)保無公害的處理方法，在處理過程中極容易造成鉛酸外泄，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。 現(xiàn)如今，一項(xiàng)無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術(shù)的問世，將極有可能改變這種現(xiàn)狀。這種由波蘭科學(xué)家新近開發(fā)出的無公害處理車用鉛酸蓄電池技術(shù)，采用濕法冶金和火法冶金相結(jié)合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉(zhuǎn)的熔爐中熔化后轉(zhuǎn)化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚丙烯的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個(gè)生產(chǎn)過程中不會(huì)造成二次污染。該技術(shù)不僅極大地減輕了環(huán)境污染，還變廢為寶，其產(chǎn)品為其他行業(yè)提供了重要原料，真正做到了“一箭雙雕”。該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在布魯塞爾2011創(chuàng)新研究和新技術(shù)展覽上獲得金獎(jiǎng)。此項(xiàng)技術(shù)正在波蘭推廣使用。 [3]
選購收購18650鋰電池來廣東省找澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(廣東省分公司)，我們是廠家直銷,產(chǎn)品型號(hào)齊全,確保您購買的每一件產(chǎn)品都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，選擇我們就是選擇品質(zhì)與服務(wù)的雙重保障。聯(lián)系人:韓經(jīng)理-【13522961858】,地址:[經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園]。
