焊割技術專業生產制造的冷拉冷拔圓鋼與手工制作焊條及實芯焊條還是有挺大不一樣的，能夠從下列五個層面看來，實際以下：(1)生產率與手工制作焊條對比，因為冷拉圓鋼選用了持續焊接方式，因而生產制造率;與實芯焊條對比，因為冷拉圓鋼電焊焊接濺出少、焊接成型好，因此降低了濺出與刃磨焊接表層的時間。(2)對冷拉圓鋼的適應能力與實芯焊條對比，因為冷拉圓鋼一般是根據高韌性銜接鋁合金原素，因而能夠像手工制作焊絲那般便捷地從秘方中調節鋁合金成份，以融入被焊冷拉圓鋼的規定。而實芯焊條每調節一次鋁合金成份，就需要再次冶煉廠，其工藝流程多，難操縱，因而無法考慮使用量少而種類多的規定。并且有的碳素鋼實芯焊條拉撥特性差，沒辦法拉撥成所需的焊條。這時耐磨損藥芯焊絲更顯其與眾不同之優勢。(3)職工實際操作規定冷拉圓鋼對職工的實際操作水準規定低:與手工制作焊條比，省掉了往下運條的實際操作;與實芯焊條比，其電流量、工作電壓融入范疇寬。(4)應用成本費與手工制作焊條及實芯焊條對比，冷拉圓鋼自身的價錢很高。但針對知名企業而言，應用冷拉圓鋼后，生產周期減少且焊接品質非常容易確保，因此產生的綜合性經濟效益是很高的。(5)抗潮性一般的噴焊藥芯焊絲因為其生產制造方式的管束，在其鋼皮的側面有一條持續的間隙。因此冷拉圓鋼在開啟包裝以后的閑置時間不可以過長，防止受潮過多而危害電焊焊接品質。

近年來，伴隨汽車行業的快速發展，鋼材的應用領域不斷擴大，市場需求增加，冷拔圓鋼 冷拔鋼 冷拔異型鋼消耗也在不斷增加。緊固件技術的現狀和未來成為我國汽車發展的一個非常值得關注的領域，為了適應汽車更、更節能、降低噪聲、污染物排放不斷加嚴的要求，對緊固件的質量提出了更高的要求，這就促使生產廠家在生產原材料的選購方面要更加細心，車用緊固件技術將朝著輕量化、適載量、美觀度等方向發展。冷拔圓鋼 光圓 異型鋼 六角鋼常采用各種強化處理手段來提高其承載能力。經過熱處理后，其強度的提高可達75%，須經調質處理的冷拔圓鋼 光圓 異型鋼 六角鋼，就應認真考慮材料的淬透性能，以便保證足夠的淬硬層深度，或者考慮用冷卻速度較緩的冷卻劑，以減少淬裂和引起過大殘余應力或淬火變形的可能性。經切削加工的冷拔圓鋼 光圓 異型鋼 六角鋼要求其材料具有良好的切削性能，以延長刀具壽命并提高生產效率，這時，常常會選擇冷拔圓鋼 冷拔鋼 冷拔異型鋼。