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恒壓限流充電：恒壓限流充電主要是用來補救恒壓充電時充電電流過大的缺點（方法同恒壓充電），通過充電電源和被充回收UPS蓄電池之間串聯一電阻（限流電阻）來自動調節充電電流。當充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減少了充電電壓；當充電電壓過小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設備輸出的電壓損失也小，這樣就自動調節了充電電流，使之不超過某個限度。該方法目前廣泛應用于免維護電池的初充電和普通回收UPS蓄電池的補充充電。 6、智能充電：智能充電是目前較先進的充電方法，原理是在整個充電過程中動態跟蹤回收UPS蓄電池可接受的充電電流。應用du/dt技術，即充電電源根據回收UPS蓄電池的狀態自動確定充電工藝參數，使充電電流自始至終保持在回收UPS蓄電池可接受的充電電池曲線附近，保持回收UPS蓄電池幾乎在無氣體析出的狀態下充電，從而保護回收UPS蓄電池。該方法適用于對各種狀態、類型的回收UPS蓄電池回收充電、、可靠、省時和節能。
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動力電池回收梯次利用項目簡介 一、項目背景及意義 新能源汽車是未來汽車產業的發展主流，到2020年我國新能源汽車保有量高達500萬輛，每年都有大約12~17萬噸退役的動力電池需要處理。隨著生產者責任制的推行，動力電池回收梯次利用勢在必行。 清華大學蘇州汽車研究院自動駕駛智能網聯新能源汽車 動力電池梯次利用是其全生命周期的重要環節 張家港再制造產業示范基地介紹 再制造產業示范基地發改委批準、全國首批 2014年園區循環化改造示范試點園區 經濟技術開發區 示范基地規劃面積4.3平方公里，啟動區面積1.1平方公里，已完成基礎設施建設投入25億元，形成了以汽車關鍵零部件為主，冶金設備、精密切屑工具及光電設備再制造為輔的產品體系，已聚集標桿型再制造企業20余家，產業規模超過50億元。此外，基地及其周邊匯聚了完備的汽車動力電池企業，為示范基地進一步發展動力電池回收利用奠定了堅實的產業基礎。 二、清研再制造動力電池梯次利用項目進展 2015年以來，清研再制造圍繞動力電池梯次利用已經開展了一系列的研究與產業化工作并取得階段性成果： 1、與東風汽車、吉利汽車等主機廠及邁科能源等電池廠建立電池回收合作關系； 2、研制了一系列梯次利用電池產品，應用于低速電動車、物流車、AGV車、電動叉車和分布式儲能項目； 3、與相關BMS企業合作開發了動力電池梯次利用產品的均衡系統； 主動均衡產品 低速電動車電池 清研再制造參與標準制定 參與制定了動力電池回收梯次利用標準四項，國際標準1項；8-T-339車用動力電池回收利用包裝運輸規范7-T-339車用動力電池回收利用材料回收要求0-T-339車用動力電池回收利用拆卸要求1-T-339車用動力電池回收利用梯次利用要求5ANSI/CAN/UL1974TheStandardforEvaluationforRepurposingBatteries 清研再制造的動力電池梯次利用技術研發進展 清研再制造的動力電池一站式檢測和認證 品牌資質權威、數據獨立公正、服務滿意周到、技術專業領先 清研再制造的動力電池梯次利用技術要點 1.主機廠/4S店的電池包儲存要求規范（標準） 2.主機廠/4S店的電池包的拆解規范（如主機廠需要將BMS拆下）（標準） 3.回收企業對電池包的包裝和運輸規范（標準） 4.回收企業對電池包的快速篩選分揀規范（企業標準） 5.回收企業對電池包的余能檢測（標準） 6.回收企業的電池包拆解規范（分為拆解到模組和拆解到電芯兩種產品類型；分為半自動拆解和人工拆解兩種工藝規范） 7.回收企業的電池包重組的制造工藝要求（對不同應用場景對應不同產品標準） 8.梯次利用電池的檢測規范（適用企業標準） 9.回收企業的廢棄電池分解規范（標準） 三、清研再制造的梯次利用電池應用示范 梯次利用電池生產線示范項目 清研再制造與工業和信息化部電子第五研究所、東莞市邁科新能源有限公司共同合作開展圍繞回收梯次利用電池及技術研究產業化的課題。該課題獲得廣東省2017年重大科技專項，在東莞邁科科技設立梯次利用電池生產線。 低速電動車、物流車、AGV車、小型堆高機等車用動力電池應用 分布式光伏儲能電站應用 四、清研再制造的梯次利用電池其他應用領域 目前，清研再制造正在與通信建設商洽談合作，推進清研梯次利用電池在通訊基站上應用；及聯合蘇州聚晟科技共同推進清研梯次利用電池在分布式儲能電站上的使用。
據了解，動力電池回收梯次利用主要用于通信基站、太陽能路燈、UPS電源及其他小型儲能領域。“現在電池梯次利用的使用方向主要是民用領域，一是低速車、兩輪車、三輪車、叉車、環衛車這四個方向；二是儲能，目前這個領域還在探索期。”浙江華友循環科技有限公司總經理鮑偉表示。 目前動力電池以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，其中由于三元鋰電池中鎳鈷錳等稀有貴金屬含量較高，再生價值高，所以三元鋰電更多是回收再利用，例如將鎳鈷錳等貴金屬元素提取出來，加工制作成可用于電池生產的正極材料；而磷酸鐵鋰電池主要構成元素是鋰、鐵，再生價值低于三元鋰電池，但由于使用壽命長，因此其梯次利用的價值相對較高。 寧德時代相關負責人表示，“現階段梯級利用的經濟價值偏低，有待進一步的技術和行業規范；回收拆解已形成一定的規模，但也面臨一定挑戰。”
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