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發電機操作手冊的功能
【概述】發電機操作手冊的功能是讓用戶了解發電機的工作原理、焦作修武附近電機設計的標準、焦作修武附近安裝和維修步驟。因為缺乏保護或操作不正確會引起設備的損壞或人員傷害，特別區域會用警告作岀顯著的標記。在進行安裝或使用發電機前閱讀并理解使用說明書內容是非常重要的。
操作發電機前，請先閱讀發電機組使用手冊和本發電機手冊，以了解機組、焦作修武附近發電機和有關設備的情況.正確操作和保養該設備才能達到、焦作修武附近有效的運行。許多事故的發生是由于未遵循基本規則和保護措施，例如電擊就會引起嚴重的人身傷害甚至死亡。
遵守所有警告/告誡牌上的提示
?確保安裝能滿足所有適用的標準和地方性電氣標準。所有安裝要有合格的電工來實施?
?勿在防護蓋、焦作修武附近維修蓋或出線盒蓋開啟時運行發電機?
?在進行維護前，應先將柴油發電機起動回路切斷.
?切斷和電網或其它發電機間的閉合回路，并在斷路開關上放置警告牌，以免意外的閉合.
遵守所有重要、焦作修武附近小心、焦作修武附近警告和危險牌上的提示，其內容定義為：
重要！指會導致產品或有關設備損壞的危險或不的方法或操作。
小心！ 指會導致產品或人員傷害的危險或不的方法或操作。
警告！指會導致嚴重的人員傷害甚至可能傷亡的危險或不的方法或操作。
危險！指將導致人員傷亡的直接危險。
一、焦作修武附近自勵AVR控制的發電機
主機定子通過S X460(SX440或SX421)AVR為勵磁機磁場提供電力，AVR是調節勵磁機的勵磁電流的控制裝置。AVR向來自于主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋。通過控制低功率的勵磁機磁場，調節勵磁機電樞的整流輸岀功率。從而達到控制主機磁場電流的要求?
SX460或SX440AVR通過感應兩相平均電壓，確保了電壓調整率。除此之外，它還監測柴油發電機的轉速，如低于預選轉速(Hz)設定，則相應降低輸岀電壓。以防止柴油發電機低速時的過勵，緩減了加載時的沖擊以減輕柴油發電機的負擔?SX421除了SX440的特點外，還有三相方均根感應的特點，在與外部斷路器(裝在開關板上)一起使用時它還提供過電壓保護.
二、焦作修武附近永磁發電機(PMG)磁勵-AVR控制的發電機
如果是MX321AVR.則通過一個變壓器向來自于主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋.通過控制低功率的勵磁機磁場，調節勵磁機電樞的整流輸岀功率，從而達到控制主機磁場電流的要求。
PMG系統提供一個與定子負載無關的恒定的勵磁電力源，提供較高的電動機起動承受能力，并對由非線性負載(例如可控硅直流發電動機)產生的主機定子輸岀電壓的波形畸變具有抗干擾性。
MX341AVR通過檢測二相平均電壓來確保電壓調整率.另外.它還監測柴油發電機轉速，如低于預選的轉速設定，則相應降低輸岀電壓，以防止柴油發電機低速時的過勵，緩減了加載時的沖擊，以減輕柴油發電機的負擔.它還提供延時的過勵保護，在勵磁機磁場，電壓過高的情況下對發電機減勵。
MX321除提供MX341具有的保護柴油發電機的減荷特性外，還具有三相方均根檢測和過電壓保護。
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柴油發電機組的開機·運行·停機知識
機組開機之前請檢查：
1、焦作修武附近機組表面及周圍是否有雜物阻礙
2、焦作修武附近機房進風、焦作修武附近排風通道是否通暢
3、焦作修武附近機油是否加到知道位置
4、焦作修武附近水箱是否加滿水
5、焦作修武附近空氣濾清器是否指示正常
6、焦作修武附近電瓶線是否連接正常
7、焦作修武附近發電機負載設備是否準備好，當發電機組直接帶動負載時，啟動前，必須分斷空氣開關
8、焦作修武附近當室溫低于0度以下，請將水箱中的冷卻水完全放掉，然后添加防凍液至水箱中
機組運行過程中需注意：
1、焦作修武附近請每隔1小時檢查機組的運行情況，查看油溫、焦作修武附近水溫 、焦作修武附近油壓是否正常
2、焦作修武附近檢查機組有無“三漏”現象（機油、焦作修武附近柴油、焦作修武附近冷卻水）
3、焦作修武附近當油溫超過98℃、焦作修武附近水溫超過95℃、焦作修武附近油壓低于0.16Mpa時，請緊急停機
4、焦作修武附近使用過程中請根據柴油發電機組額定功率的80%使用，轉速超過1650r/min時，請緊急停機，切記不可超速使用
機組停機后請檢查：
1、焦作修武附近關閉燃油閥
2、焦作修武附近關閉發電機組輸出空開
3、焦作修武附近長時間停機或進行機組維護保養時，必須將機組的啟動電瓶電纜拆掉，必要時請放掉燃油和冷卻水
4、焦作修武附近關閉控制屏電源鑰匙開關，拔出鑰匙，妥善保管
5、焦作修武附近關機機房進風、焦作修武附近排風設施
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柴油發動機過冷或過熱會造成什么樣的危害
（1）發動機過熱的危害
①充氣效率降低，導致發動機功率下降。
②早燃和爆燃的傾向加大，破壞了發動機的正常工作、焦作修武同城同時也促使零件承受額外的沖擊載荷而造成早期損壞。
③運動件間的正常間隙被破壞，使零件不能正常運動，甚至損壞。
④金屬材料的力學性能降低，造成零件的變形及損壞。
⑤潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。發動機的冷卻，如果單純依靠零件本身對外散熱是不夠的，必須對某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進行必要的強制冷卻，才能保證發動機正常運轉。但是，過分的冷卻也會引起不良后果。
（2）發動機過冷的危害
①進入汽缸的可燃混合氣(或空氣)溫度太低，使點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降以及燃料消耗量增加。
②潤滑油的黏度增大，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時增大了功率消耗。
③燃燒后的生成物中的水蒸氣易冷凝成水與酸性氣體形成酸類，加重了對零件特別是汽缸壁的侵蝕作用。
④因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(汽缸壁、焦作修武同城活塞、焦作修武同城活塞環等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了對零件的磨損。
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