排放氣體與水的辦法很多。前面提到的濕法除塵，即老式的濕法除塵，由于工程龐大、投資高，不宜采用。有些老廠受場地限制，改造困難，所以半干法除塵是一種較好的辦法。經過干法除塵后的尾氣，含塵量較小。經過布袋干法除塵器除塵的廢氣再經過一道濕法除塵處理，絕大部分的粉塵(包括PM2.5)都可以得以。 　　與老式的濕法相比，除塵前的粉塵含量為2g/m3~10g/m3。試驗證實，取5g/m3的粉塵樣品，干法除塵后粉塵含量是50mg/m3;假設用水量相同，洗滌水經過100次循環使用后才需要進行處理。上述僅僅是假設，今后，可以在現有的布袋干法除塵后增加一個洗滌裝置，使粉塵進一步凈化，并實現洗滌水循環使用。 　　在工廠里設置一套污水處理系統或借用廠區內現有的污水處理系統，將多個除塵系統的污水定期輪流向廠內的污水處理系統集中處理，這樣工程費用就會大大降低，不僅使環境得到治理，資源也得到充分利用。因而，尋求簡便的水處理方法是今后要思考和探索的一個方向。 　　但是，這并不是說鋼鐵企業就沒有PM2.5排放了。研究員羅百輝指出，從鋼鐵工業的除塵來看，含有大量粉塵的高爐、轉爐因為PM2.5的顆粒直徑太小，布袋除塵器無法將其收集。從高爐噴煤作業中可以認定：布袋除塵器可以將大量20m以上的顆粒(經過布袋除塵器濾塵的作用)收集，而PM2.5無法收集，隨生產尾氣排入大氣。

　　通過實時跟蹤產品質量，煉鋼、精煉、連鑄各工序及時溝通，并根據板卷質量的實際情況，及時、準確地做出相應的工藝，保證了品種鋼生產的順利進行；同時，采用，實施少渣冶煉工藝、降低生產成本。2013年12月份實施少渣冶煉工藝爐數達到471爐，僅此一項，降低全廠白灰消耗3.84公斤/噸鋼，噸鋼創效1.92元。 　　在能源管理上，該合金鋼管廠加強能源控制，堅持自查制度，控制跑、冒、滴、漏現象，控制能源消耗，同時加大能源回收工作力度，保證能源煤氣、水蒸氣多回收。2013年煉鋼工序能耗達到-10.44公斤標煤/噸，創出歷史水平，為生產成本的降低奠定了的基礎。 　　在以上措施實施的同時，該合金鋼管廠委充分發揮群優勢，調動職工的生產積極性和降成本熱情，在中開展爭生存迎挑戰，創先爭優比貢獻內競賽活動；對入廠原材料實施效能監察活動，對入廠不合格的原料，。 　　去年9月，廊坊市為了摘掉全國空氣質量相對較差城市的帽子，曾專門成立了大氣污染治理工作（以下簡稱大氣辦）。1月15日，華夏時報從廊坊市大氣辦了解到，今年廊坊市將集中實施大氣污染治理八大攻堅戰，力爭到6月底PM2.5濃度比2013年同期下降9%以上。

　　 的數據也顯示，以2006年~2012年為例，8年累計的粗鋼產能為7600萬噸，但這期間，國內累計新增的粗鋼產量產能達到4.4億噸。根據中鋼協的調研，目前在建產能規模依然很高，今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產能和1.3億噸的煉鋼產能。 　　新增加的粗鋼產能是已淘汰掉產能的近六倍。遲分析，根據消費需求趨勢和經驗來判斷，國內合金鋼管去年消費了6.7億~6.8億噸，預計峰值會在7.3億~7.8億噸，未來鋼鐵消費量也會在這一范圍上下波動。我們國內合金鋼管消費需求增長小于產能擴張，控制新增產能是化解長期產能過剩非常關鍵的一步。 　　同時，汽車、家電和建筑用鋼材產量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產量為4505.45萬噸，同比增長3.4%；汽車用鍍鋅鋼板產量為1228.51萬噸，同比增長0.1%；H型鋼的產量為415.31萬噸，同比增長17.1%)，但是造船所用鋼材的生產低迷，船用鋼板產量為1058.72萬噸，同比6.2%。 　　對此，鐵鋼聯盟會長友野宏日前接受媒體采訪時表示，2014年造船業將觸底，相關需求可能出現回升，但是由于今年4月份增稅和控制規模等因素影響，今年合金鋼管需求尤其是建筑業需求不會出現去年欣欣向榮的景象。