橋梁伸縮縫的設置的方法及步驟：在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。要使施工和安裝方便，其部件本身要有足夠的強度外，應與橋面鋪裝牢固連接，特別注意的是，在伸縮縫附近的欄桿結構也要能相應地自由變形，近年來，由于國內橋梁的的通行壓力不斷加大，所有橋梁的伸縮縫出現很多的問題：1.由于橋梁上的交通量不斷的增大。
特別是重型車輛的不斷增多，對橋梁伸縮縫的車輛沖擊力明顯加大。2.由于橋梁在設計方面的原因，如橋面板剛度不足，伸縮量計算不準確等。3.在橋梁的施工方面的原因，如在伸縮縫的施工中未嚴格按伸縮裝置的施工工藝技術標準和安裝工序進行施工。4.由于異型鋼伸縮縫橡膠條破壞主要是由于橡膠老化引起的。
縫內殘留物不及時清理，也是橡膠條破壞的原因之一。伸縮縫安裝導致混凝土開裂、破損是由于交通量大、超載車輛多及安裝混凝土表面與瀝青路面銜接不良造成。建議對安裝混凝土破壞的予以維修，橡膠止水帶破損的更換;同時，建議加強對伸縮裝置的日常管理、維護。SSFB梳齒型伸縮縫的特點1.SCB鋼齒型伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板。
從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構造，伸縮縫結構剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達420mm。2.這種伸縮縫的建筑高度低。SCB伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝，不需要梁體內預留槽口，大大方便了設計和施工。3.適用范圍廣。新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式伸縮縫的更換特別適宜。
優點是模數式大位移伸縮縫是無法替代的。4.汽車行駛平穩、舒適、不跳車、無噪聲。5.伸縮縫構件運輸、安裝方便、不需要超長車運送，也不要用吊車裝卸。6.SCB鋼齒型伸縮縫造價低。價格比模數式大位移伸縮縫可節約20%左右。SCB鋼齒型伸縮縫安裝步驟1.放樣切割瀝青混凝土。按A寬度放樣。
注意是沿梁縫中心線左、右不對稱切割。2.開挖清理雜物。開挖深度至少應達到H值。3.固定螺栓定位。用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿誤差≤±1mm。鑿孔時不得梁體內結構，如預應力管道、鋼筋等。4.綁扎過渡底部鋼筋網格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋面縱、模坡一致。
其平整度應為0～-1mm（mm）。5.綁扎過渡段內分布鋼筋。6.澆筑過度段區載C40鋼纖維混凝土。7.安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定， 螺孔內灌注防水和防松環氧樹脂。8.混凝土澆水養護，冬天要防凍保濕養護。

梳齒型橋梁伸縮縫安裝步驟：  1．放樣切割瀝青混凝土。 按A寬度放樣，注意是沿梁縫中心線左、右不對稱切割。  2．開挖清理雜物。 開挖深度至少應達到H值。  3．梳齒型伸縮縫固定螺栓定位。 用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位置誤差≤±1mm。 鑿孔時不得梁體內結構，如預應力管道、鋼筋等。  4．綁扎過渡底部鋼筋網格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。 頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應為0～-1mm（mm）。  5．梳齒型伸縮縫綁扎過渡段內分布鋼筋。  6．澆筑過度段區載C40鋼纖維混凝土。  7．安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。 為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定， 螺孔內灌注防水和防松環氧樹脂。  8．梳齒型伸縮縫混凝土澆水養護，冬天要防凍保濕養護。  9．梳齒型伸縮縫齒形縫內灌防水油膏。

 

【看累了，開心一刻】
明星二三問
問：為什么明星開的飯館大多很快倒閉？
答：靠臉吃飯終非長久之計。
問：為什么宣布退出娛樂圈的明星很快又復出？
答：任何刷存在感的方式明星們都不會放過的，包括打自己的臉。

對于橋梁伸縮縫安裝時，對于施工操作人員是工程質量的責任者，故對施工操作人員自身的素質以及對他們的管理均要有嚴格的要求，對操作人員加強質量意識的同時，加強管理，確保確保操作過程中的質量要求橋梁伸縮縫。首先，對每個進入本項目施工的人員，均要求達到一定的技術等級，具有相應的操作技能，特殊工種必須持證上崗。
對每個進場的勞動力進行考核，同時，在施工中進行考察，對不合格的施工人員堅決退場，以保證操本身具有合格的技術素質。其次，加強對每個施工人員的質量意識教育，提高他們的質量意識，自覺按操作規程進行操作，在質量控制上加強其自覺性。施工管理人員，特別是工長及質檢人員，應隨時對操作人員所施工的內容、過程進行檢查。
在現場為他們解決施工難點，進行質量標準的測試，隨時指出達不到質量要求及標準的部位，要求操整改。 ，在施工中各工序要堅持自檢、互檢、檢制度，在整個施工過程中，做到工前有交底，過程有檢查，工后有驗收的一條龍操作管理方式，以確保工程質量。伸縮縫裝置應根據、規格及貨運重量規定成套包裝。

橋梁伸縮縫的伸縮量不是固定的，受外界因素的影響。那么影響橋梁伸縮縫伸縮量的基本因素一般有：溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲下列數據供設計參考使用，由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小。
可不予考慮；大跨徑橋梁。設計時應予考慮。混凝土的徐變和收縮鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數？各種荷重所引起的橋梁撓度、活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位。
而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。梁的剛度和梁端位移、撓度的關系如表3.由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應注意在振動時變位隨變化的相位差。地震影響使構造物發生變位地震對伸縮裝置的變位影響比較復雜，目前還難以把握。
在設計伸縮裝置時一般不予考慮;但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好。縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差（d），其值為水平位移乘以縱坡（tg），在變位較小的情況下可不予考慮。
但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設計伸縮裝置的形式就應認真對待。斜橋及曲線橋的變位斜橋及曲線橋在發生支承移動方向的變位L時，便有在橋端線方向的變位S及垂直于橋端線方向的變位d：d＝LsinS＝Lcos式中:-傾斜角；L-伸縮量。把沿支座移動方向的位移L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移d稱作梁端伸縮縫。

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