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在造船和集裝箱行業領域，盡管2018年造船完工量有所下滑，但新承接船舶訂單量和手持訂單量繼續保持增長趨勢；集裝箱產量繼續保持增長，但增速有所放緩。因此，上述兩行業2019年預計延續向好局面。與此同時，用鋼重點行業中，房地產、汽車或下滑。中鋼協上述調研報告指出，房地產市場增長整體偏緊的方向不會有大幅調整，房地產市場銷售疲軟、高周轉策略不可持續，預計2019年房地產投資和新開工面積增速會回落。
于勇指出，建筑行業是鋼材消費的行業，大約占鋼材消費量50%。其中，房地產建設用鋼又占整體建筑用鋼的50%，因此，在投資和新開工面積增速等關鍵指標回落的背景下，鋼材需求也會小幅下滑。
發改委產業協調司巡視員夏農表示，2019年將繼續加強對違規違法行為的查處。例如，2018年核查中發現，有些企業以提高資源綜合利用、延長產業鏈等名義試圖突破嚴禁新增鋼鐵產能政策底線，有些企業未履行任何手續違法違規建設鋼鐵項目或新增產能。另外，對于鑄造中頻爐違規轉產、違規生產法蘭盤及普碳鋼等現象嚴查，嚴防“地條鋼”改頭換面。“下一步工作要點是從化解過剩產能轉向防范已化解產能復產。”于勇表示，鋼鐵行業供給側結構性改革主攻方向將從產能總量調整轉向現有產能結構優化、布局調整和兼并重組。李新創說，過去鋼鐵發展“北重南輕”，特別是京津冀地區和一些密集地區產業布局和區域布局過于集中，優化布局刻不容緩。“國務院發布的《關于推進鋼鐵產業兼并重組處置僵尸企業的指導意見》是鋼鐵行業頂層設計方案。
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