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山東鋼鐵3月19日晚間披露的年報顯示，公司2019年實現營業收入710.92億元，實現歸屬上市公司股東凈利潤5.79億元；全年累計生產鐵1213萬噸、鋼1379萬噸、鋼材（含商品坯）1351萬噸，同比分別增長33.2%、33.7%、35.0%。
工信部：2019年國內水泥行業首次突破萬億營收，實現營業收入1.01萬億元，同比增長12.5%；利潤1867億元，同比增長19.6%，再創歷史新高。前50家水泥企業（集團）熟料產能占全國總產能76%，較上年略有提高。中國建材和安徽海螺水泥總產能分別為5億噸和3億噸，居世界和第三名。
近日，發展改革委對《中央定價目錄》（2015年版）進行了修訂，自2020年5月1日起施行。修訂內容主要集中在以下幾方面：一是刪除2015年以來明確放開或取消的價格和收費項目，主要涉及鐵路、民航、港口、郵政、銀行，以及食鹽、簽證服務、儲備糖肉交易服務、增值稅稅控系統產品及維護服務、學歷學位認證服務、公民身份認證服務等領域。二是將政府定價范圍限定在重要公用事業、公益性服務和網絡型自然壟斷環節。如電力和天然氣價格，按照“放開兩頭、管住中間”的改革思路，將“電力”項目修改為“輸配電”，“天然氣”項目修改為“油氣管道運輸”。三是根據機構改革職責調整定價職責。如對部分特殊藥品及血液的定價部門，根據機構改革職責進行了調整。
工信部官網近期發布《工業和信息化部辦公廳關于推動工業互聯網加快發展的通知》。通知提出，鼓勵各地組織1-3家工業企業與基礎電信企業深度對接合作，利用5G改造工業互聯網內網。打造高質量園區網絡，引領5G技術在垂直行業的融合創新。引導平臺增強5G、人工智能、區塊鏈、增強現實/虛擬現實等新技術支撐能力，強化設計、生產、運維、管理等全流程數字化功能集成。加快工業互聯網大數據中心建設，鼓勵各地建設工業互聯網大數據分中心。
1-2月份，全國房地產開發投資10115億元，同比下降16.3%。其中，住宅投資7318億元，下降16.0%。2月份，4個一線城市新建商品住宅銷售價格環比持平，上月為上漲0.4%。其中，北京上漲0.1%，上海和深圳持平，廣州下降0.1%。二手住宅銷售價格環比上漲0.2%，漲幅比上月回落0.3個百分點。
據悉，Santa Cruz礦業公司決定關閉旗下在墨西哥薩卡特卡斯州經營的銀鉛鋅礦山6個月，原因是聯邦環境保護局正在進行一項環境調查。據Santa Cruz總經理Díaz稱，由于Santa Cruz已投資950萬美元用于改善工廠，購買新設備并進行融資以及勘探活動，因此停工只是對評估該作業是否符合墨西哥環境法規，更新許可證并出示所需報告的需要。但是，與此同時，319名工人將被解雇，但一些工人可以遷移到查爾卡斯、圣路易斯波托西和茲馬潘鎮附近的Santa Cruz所屬的工廠。Santa Cruz位于Vetagrande市，每月生產15,000噸銀、鉛和鋅精礦。
英國Liberty Steel Group宣布，由于市場形勢嚴峻、英國鋼鐵產品需求持續下降，集團將對英國分部員工隊伍進行評估。根據官方公告，為確保公司長期生存能力和競爭力，公司決定在一些工廠進行裁員。集團計劃與工會討論在南約克郡和南威爾士郡裁減355個工作崗位的問題。
據統計，1—2月份，雖然受疫情影響產量有所減少，但南鋼仍實現營業收入226億元，同比增長6%；利稅8.9億元，同比增長44.5%；利潤總額6.6億元，同比增長30%；其中，2月份實現出口發船超過8.5萬噸、搶接訂單超過15萬噸，均創近5年歷史新高，一季度已簽合同、協議訂單達60萬噸。
日前，從中天鋼鐵技術中心傳來好消息，企業研發的SCM系列齒輪鋼一舉獲得成功，目前已和國外某知名企業簽約，首批60噸已順利交付。近幾年來，中天鋼鐵大力發展整車廠開展合作認證工作，并取得相關認證資質，成為眾多知名汽車用鋼供應商。11月國際干散貨船型市場先抑后揚。前期礦難、颶風等利好運價因素影響逐漸減弱，國際波羅的海干散貨運價指數處于回調階段，11月初澳洲和巴西鐵礦發貨量小幅增長，BDI指數表現震蕩運行，但隨著巴西和澳洲鐵礦發貨量下降，近遠程礦航線市場清淡，同時太平洋市場煤炭及美灣糧食貨盤支撐力度不足，巴拿馬型船和超靈便型船市場船多貨少，BDI指數下滑趨勢明顯，至11月21日，BDI指數下降至1255點，較月初下降442點，環比下降32%，同比增長24.5%，雖然月末主要礦山發貨量小幅下滑，然而接近年底，為滿足2020年海運硫排放要求，越來越多船舶離開海運市場進行脫硫設備安裝，市場運力供給有所緩解，同時月底燃油價格表現震蕩上行，BDI指數出現小幅反彈，截止11月26日，BDI指數反彈至1351點，較月初下降346點，環比下降22.0%，但仍高于去年同期，同比增長11%。
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廊坊安次恒信德鋼鐵貿易有限公司主要生產和銷售 鍍鋅花紋板等，集 鍍鋅花紋板產品設計，研發和生產于一體。所有 鍍鋅花紋板產品采用國際質量標準，產品遠銷海外，享譽海內外眾多市場。公司年銷售額1000w。為了保證客戶的滿意度，我們引進了先進的設備設施，并在 鍍鋅花紋板生產各個環節貫徹完整的質量檢查措施。
17日國內型材市場價格有漲有跌。據蘭格云商平臺監測數據顯示：現國內重點中心城市25#工字鋼的平均價格是4003元(噸價，下同)，較昨日市場價格跌5元；25#槽鋼平均價格是4021元，較昨日市場價格跌2元；5#角鋼平均價格是4050元，較昨日市場價格跌1元；200*200H型鋼平均價格是3684元，較昨日市場價格跌2元。 今日國內型材市場價格有漲有跌，北方地區基本偏穩，南方地區有部分補跌操作，整體出貨仍較差，悲觀心態持續加重，臨至年關，需求逐漸慘淡，市場也是不溫不火，市場商家以回款為主，應對來年行情，今日唐山地區發布解除重度污染天氣二級預警，但鋼廠反應雖通知解除，但是大家生產意向仍不高，主要還是因為利潤偏低，負差較大，弱勢格局仍難改善，午后唐山、昌黎鋼坯穩，現普碳方坯含稅出廠3340元，成本仍偏穩，期螺持綠低位震蕩，觀望心態加重，預計明日國內型材市場價格仍偏弱運行。
日前，裝載210噸鋼軌的重載列車從包頭西站順利抵達曹妃甸港通用站，這是曹妃甸港股份公司西北腹地鋼材首次通過鐵路集港運輸，標志著通用碼頭西北內陸腹地的海鐵聯運能源大通道正式貫通，也標志著公司打通外向、暢通內向、以海鐵聯運為特征的港口高質量發展新格局已初步形成。 滿載3000噸鐵礦石的22050次列車13日晚在湖北荊門南站開出，行駛約30小時后將直達陜西漢中，這意味著湖北至陜西鐵水聯運專列恢復常態化開行。中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段相關負責人稱，這一專列恢復常態化開行后，根據海進江輪船的靠岸情況，鐵路能夠保證每日至少聯運100車。
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工信部：2019年國內水泥行業首次突破萬億營收，實現營業收入1.01萬億元，同比增長12.5%；利潤1867億元，同比增長19.6%，再創歷史新高。前50家水泥企業（集團）熟料產能占全國總產能76%，較上年略有提高。中國建材和安徽海螺水泥總產能分別為5億噸和3億噸，居世界和第三名。美國歷次經濟危機多以股市崩盤為開端，每次發生危機，鋼鐵行業都身處“重災區”。近期，美股兩次融斷，大幅下跌。盡管此次美國股市是受新冠疫情影響，中國的防疫也驗證了疫情的可控性，但如果此次美股大跌引發經濟危機會不會對鋼鐵行業產生影響？ 美國歷史上發生過多次大大小小的經濟危機，比較大的3次是1929年美國大蕭條、1973年中東石油危機與2008年次貸危機。
在樓市下行周期，大部分城市之前的新建住宅限制簽約房源逐漸釋放，使得統計口徑為網簽價格的新房數據依然上行。大部分城市新建商品房價格失真，房價更多要看二手房價格。
財政部應對疫情工作領導小組辦公室主任、社會保障司司長符金陵3月14日表示，近兩年我國經濟下滑壓力較大，財政收入增幅放緩，此次疫情對經濟發展產生了一定沖擊，季度財政收入也受到了階段性影響。但同時也要看到，我國經濟規模較大，發展潛力較大，韌勁較強，財政收入規模較大，調整潛力和余地也較大。
3月13日，工業和信息化部副部長辛國斌在國務院聯防聯控機制發布會上表示，要切實增強產業鏈協同復工復產的動能，工信部將會同有關部門積極推動擴大內需，培育新型消費，穩定汽車等大眾消費，促進5G技術場景應用，發展遠程醫療、在線教育、在線辦公等新業態新模式。同時，辛國斌表示，要進一步加大力度推動工業通信業重大項目加快開工建設，加快5G網絡、物聯網、大數據、人工智能、智慧城市等新基礎設施建設，推動在建項目盡快投產達產。另外，也將繼續跟蹤一些重大工程、重大項目，特別是一些重大外資項目的落地實施，進一步帶動原材料產業等消費需求。調控方式不一
與年末氣候相呼應，各地房地產調控方式同樣“冷熱不一”。
日前，黑龍江住建廳等6部門聯合發布關于進一步加強全省房地產市場監管的通知，規定房企拍地前需承諾土地購置資金是合規自有資金，不屬于金融貸款、資本市場融資等。此外，經核查發現房企購地資金不符合要求的，將取消土地競買資格，并在兩年內禁止參加土地招拍掛。
針對土地端房企資金性質，黑龍江嚴控態度明確。多位業內專家表示，如果非自有資金進入土拍市場，隨著參與者增多可能會推高成交價格。此舉有利于土地市場和預期穩定，對于違規企業會給予重罰，不能拍地意味不能滾動開發，房企對待土地拍賣會更為謹慎。
往南行進，分別位于長江中下游的長沙、張家港，卻均因樓市政策引發曖昧不明的爭論。
12月11日，長沙市發改委發文，對商品房價格的構成進行規范，并將商品房的平均利潤率限定在6%~8%。消息再度引起輿論關注。12月12日早間，長沙市發改委回應稱，這是長沙2017年新政有效期滿后的延續，且僅適用于成本法監制商品住房。
同樣在12月11日，張家港市房產交易中心工作人員稱，取消限售過戶的政策已經停止。而就在前一日，上述機構工作人員稱，房屋不滿兩年可以直接過戶，沒有限售要求。類似調控“一日游”遠非首次，今年7月，河南開封宣布取消“限售”，第二天該市又宣布撤銷政策。
暫放爭論，往陸地南端繼續前行。此時，調控步伐呈現活躍態勢，從西南地區的成都、到世界第四大灣區內的深圳、廣州、佛山，“松綁”動作不斷。其中成都解除高新南區居民限購約束，佛山等城則通過人才政策拓寬購房窗口。
“今年的樓市政策一直是雙向調控，既有放松，又有收緊。”中原地產首席分析師張大偉指出。但整體調控力度依然驚人，11月全國地產調控次數刷新今年紀錄，高達72次。在地方政府緊鑼密鼓的調整下，2019年初至今，房地產調控次數合計達575次，遠超去年全年450次。
值得注意的是，多城密集啟動人才政策調整購房資格，這是近期調控力度高企的主要原因。數據顯示，全國累計超過20城在11月發布各類人才政策，在包括佛山、南京、上海、成都、中山等接近10城新政中，都有與人才購房資格、購房補貼的相關內容。
不管調控松緊如何，地方基于土地財政而“托底”樓市卻大同小異。譬如，佛山去年賣地收入894億元，一般公共預算收入703億元，對土地的依賴度高達127.1%。同時，佛山今年前10個月成交新房92492套，自3月來已出現罕見6連跌。土地財政依賴癥不減，若樓市處于降溫通道，仍是難以承受之痛。
樓市進入調整期
放眼過往地產周期，此輪房地產調控力度，堪稱空前。三年前，從中央到地方，各種政策輪番出臺，將狂熱樓市縛住手腳。從“五限”制度、到今年地產融資收緊，此輪調控的效果已經開始顯現。
據統計局數據，11月70個大中城市新建商品住宅中，僅44個城市房價上漲，較10月再減6城，是近兩年市場低點；房價下滑城市本月增至21個，為年內高，其中跌幅大的是烏魯木齊，跌幅為0.9%。作為一線城市的廣州，也進入跌幅前十。
張大偉認為，在樓市下行周期，大部分城市之前的新建住宅限制簽約房源逐漸釋放，使得統計口徑為網簽價格的新房數據依然上行。大部分城市新建商品房價格失真，房價更多要看二手房價格。
而數據顯示， 11月全國二手房價下調城市達33個，已連續6個月超20個；房價上漲城市僅32個，處于近4年低點。其中，北京和廣州分別下降0.4%和0.2%，上海持平，深圳上漲1.4%；31個二線城市環比上漲0.1%，漲幅與上月相同；35個三線城市環比上漲0.3%，漲幅比上月回落0.2%。
“一二三線城市樓市逐漸進入調整期。后續如果沒有明顯政策變化，預計下滑趨勢在2020年將持續。”張大偉表示。
中國社會科學院財經戰略研究院、中國社會科學院城市與競爭力研究中心近期同樣發布報告稱，2018年10月到2019年10月，中國樓市一直處在平穩降溫過程。樓市總體降溫明顯，房價總體下降城市數量和下降速度超過去年同期，增長率的空間差異有所擴大。
從銷售規模看，2019年11月全國商品房銷售面積達15654萬平方米，環比漲幅11%，同比漲幅1.1%。以此計算，年內銷售累計增速繼10月首次回正后再拔高，1~11月同比增長0.2%。 但業內普遍認為，這是房企“以價換量”的結果，并非市場走暖。
社科院上述報告認為，穩增長方面，房地產對經濟增長凈貢獻已由正轉負；惠民生方面，房地產對整體的住戶部門生計產生了雙重影響；調結構方面，房地產對結構調整和產業升級起到阻礙作用；防風險方面，房地產風險是中國經濟的重要風險源。
在此之下，當前房地產市場仍以“維穩”為要務。相關報告預測，熱點城市調控政策仍會從緊執行，且不排除加碼調控的可能性。隨著房地產市場成交量明顯下降，部分二三線城市庫存風險將逐步顯現。多數三四線城市房地產市場面臨較大下行壓力。
房企承壓過小年
調控重壓下，先感受到寒意的仍是開發商。清冷冬季，中國恒大(03333.HK)的廣告牌在石家莊交通干道上赫然陳列，上寫“全員營銷月，清尾大優惠”。實際上，此前中國恒大通過降價促銷，前11月已實現5854億元銷售額，權益金額5568億元居于行業。
通過降價跑量，截至11月末，近七成房企目標完成率已達90%以上，世茂、龍湖、陽光城、金科、中梁、禹洲、寶龍在內的九家房企已提前達成全年目標。同時，也有超兩成房企目標完成率尚在80%~90%之間，另有少數房企目標完成率仍不及80%。
在銷售承壓、融資收緊的情況下，房企在土拍市場仍然謹慎。從土地購置面積看， 1~11月土地購置面積累計增速降14.2%，較前10月收窄2.1個百分點。“當前房地產市場依舊處于下行階段，全國土拍溢價率依舊保持在低位。”克而瑞認為。
而如果樓市持續降溫，資金監管力度不減，房企資金鏈將面臨巨大壓力。同策研究院數據顯示，2019年中174家上市房企整體現金持有量相比年初增長7.98%至31466億元，同時總有息負債比年初也增加10.69%至76654億元。伴隨著負債規模不斷增大，企業財務將風險增大，穩健性受到影響。
不過多位受訪者認為，鑒于年底是房企沖業績關鍵期，勢必將加大營銷力度，以價換量換取現金流。而樓市全年有望刷新2018年15萬億的成交金額，全年銷售額大概率超過16萬億元。
進入12月份后，螺紋鋼現貨始終保持著小幅下跌的狀態，而螺紋鋼期貨現在也一轉上漲態勢出現了下跌。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截止12月17日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3884元/噸，12月份目前已經累計下跌了237元/噸，跌幅為5.75%；目前的價格已經低于去年同期。12月17日，上期所螺紋鋼期貨2005合約震蕩上漲下跌，收報3484元/噸，下跌28元/噸，跌幅為0.8%。為什么螺紋鋼期貨和現貨紛紛出現走跌呢？
1929年危機，鋼鐵產業影響較大是因為產能過剩問題。上世紀20年代，美國工業發展迅速，美國福特汽車公司T型車步入成熟，價格不斷下降，刺激了汽車大規模消費。同時由于次世界大戰期間民用建筑住房建設幾乎停止，戰后住房需求得以爆發性增長。兩大行業火爆帶動了鋼鐵、橡膠、石油和玻璃等相關產業的發展，實體的高漲又拉動了信用的膨脹，助長了證券市場的投機熱潮，反過來又再次刺激鋼鐵等基礎工業部門擴大產能和并購，形成產能泡沫。在產能泡沫撐不住之后，工業企業在當前6月份后開始出現衰落，10月引發證券市場狂跌，短短幾天下降幅度超過50%。
此外，11月份的經濟數據也已經出爐。其中與鋼鐵行業息息相關的房地產、基建和制造業數據紛紛出現了回落。據統計局數據顯示，11月，基礎設施投資同比增長4.0%，比1-10月份回落0.2個百分點；制造業投資增長2.5%，回落0.1個百分點；房地產開發投資同比增長10.2%，回落0.1個百分點。由于宏觀數據的不太理想，對于市場信心方面也形成了一定的影響。
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