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山東鋼鐵3月19日晚間披露的年報顯示,公司2019年實現營業收入710.92億元,實現歸屬上市公司股東凈利潤5.79億元;全年累計生產鐵1213萬噸、鋼1379萬噸、鋼材(含商品坯)1351萬噸,同比分別增長33.2%、33.7%、35.0%。
工信部:2019年國內水泥行業首次突破萬億營收,實現營業收入1.01萬億元,同比增長12.5%;利潤1867億元,同比增長19.6%,再創歷史新高。前50家水泥企業(集團)熟料產能占全國總產能76%,較上年略有提高。中國建材和安徽海螺水泥總產能分別為5億噸和3億噸,居世界和第三名。
近日,發展改革委對《中央定價目錄》(2015年版)進行了修訂,自2020年5月1日起施行。修訂內容主要集中在以下幾方面:一是刪除2015年以來明確放開或取消的價格和收費項目,主要涉及鐵路、民航、港口、郵政、銀行,以及食鹽、簽證服務、儲備糖肉交易服務、增值稅稅控系統產品及維護服務、學歷學位認證服務、公民身份認證服務等領域。二是將政府定價范圍限定在重要公用事業、公益性服務和網絡型自然壟斷環節。如電力和天然氣價格,按照“放開兩頭、管住中間”的改革思路,將“電力”項目修改為“輸配電”,“天然氣”項目修改為“油氣管道運輸”。三是根據機構改革職責調整定價職責。如對部分特殊藥品及血液的定價部門,根據機構改革職責進行了調整。
工信部官網近期發布《工業和信息化部辦公廳關于推動工業互聯網加快發展的通知》。通知提出,鼓勵各地組織1-3家工業企業與基礎電信企業深度對接合作,利用5G改造工業互聯網內網。打造高質量園區網絡,引領5G技術在垂直行業的融合創新。引導平臺增強5G、人工智能、區塊鏈、增強現實/虛擬現實等新技術支撐能力,強化設計、生產、運維、管理等全流程數字化功能集成。加快工業互聯網大數據中心建設,鼓勵各地建設工業互聯網大數據分中心。
1-2月份,全國房地產開發投資10115億元,同比下降16.3%。其中,住宅投資7318億元,下降16.0%。2月份,4個一線城市新建商品住宅銷售價格環比持平,上月為上漲0.4%。其中,北京上漲0.1%,上海和深圳持平,廣州下降0.1%。二手住宅銷售價格環比上漲0.2%,漲幅比上月回落0.3個百分點。
據悉,Santa Cruz礦業公司決定關閉旗下在墨西哥薩卡特卡斯州經營的銀鉛鋅礦山6個月,原因是聯邦環境保護局正在進行一項環境調查。據Santa Cruz總經理Díaz稱,由于Santa Cruz已投資950萬美元用于改善工廠,購買新設備并進行融資以及勘探活動,因此停工只是對評估該作業是否符合墨西哥環境法規,更新許可證并出示所需報告的需要。但是,與此同時,319名工人將被解雇,但一些工人可以遷移到查爾卡斯、圣路易斯波托西和茲馬潘鎮附近的Santa Cruz所屬的工廠。Santa Cruz位于Vetagrande市,每月生產15,000噸銀、鉛和鋅精礦。
英國Liberty Steel Group宣布,由于市場形勢嚴峻、英國鋼鐵產品需求持續下降,集團將對英國分部員工隊伍進行評估。根據官方公告,為確保公司長期生存能力和競爭力,公司決定在一些工廠進行裁員。集團計劃與工會討論在南約克郡和南威爾士郡裁減355個工作崗位的問題。
據統計,1—2月份,雖然受疫情影響產量有所減少,但南鋼仍實現營業收入226億元,同比增長6%;利稅8.9億元,同比增長44.5%;利潤總額6.6億元,同比增長30%;其中,2月份實現出口發船超過8.5萬噸、搶接訂單超過15萬噸,均創近5年歷史新高,一季度已簽合同、協議訂單達60萬噸。
日前,從中天鋼鐵技術中心傳來好消息,企業研發的SCM系列齒輪鋼一舉獲得成功,目前已和國外某知名企業簽約,首批60噸已順利交付。近幾年來,中天鋼鐵大力發展整車廠開展合作認證工作,并取得相關認證資質,成為眾多知名汽車用鋼供應商。11月國際干散貨船型市場先抑后揚。前期礦難、颶風等利好運價因素影響逐漸減弱,國際波羅的海干散貨運價指數處于回調階段,11月初澳洲和巴西鐵礦發貨量小幅增長,BDI指數表現震蕩運行,但隨著巴西和澳洲鐵礦發貨量下降,近遠程礦航線市場清淡,同時太平洋市場煤炭及美灣糧食貨盤支撐力度不足,巴拿馬型船和超靈便型船市場船多貨少,BDI指數下滑趨勢明顯,至11月21日,BDI指數下降至1255點,較月初下降442點,環比下降32%,同比增長24.5%,雖然月末主要礦山發貨量小幅下滑,然而接近年底,為滿足2020年海運硫排放要求,越來越多船舶離開海運市場進行脫硫設備安裝,市場運力供給有所緩解,同時月底燃油價格表現震蕩上行,BDI指數出現小幅反彈,截止11月26日,BDI指數反彈至1351點,較月初下降346點,環比下降22.0%,但仍高于去年同期,同比增長11%。
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廊坊安次恒信德鋼鐵貿易有限公司主要生產和銷售 鍍鋅花紋板等,集 鍍鋅花紋板產品設計,研發和生產于一體。所有 鍍鋅花紋板產品采用國際質量標準,產品遠銷海外,享譽海內外眾多市場。公司年銷售額1000w。為了保證客戶的滿意度,我們引進了先進的設備設施,并在 鍍鋅花紋板生產各個環節貫徹完整的質量檢查措施。
17日國內型材市場價格有漲有跌。據蘭格云商平臺監測數據顯示:現國內重點中心城市25#工字鋼的平均價格是4003元(噸價,下同),較昨日市場價格跌5元;25#槽鋼平均價格是4021元,較昨日市場價格跌2元;5#角鋼平均價格是4050元,較昨日市場價格跌1元;200*200H型鋼平均價格是3684元,較昨日市場價格跌2元。 今日國內型材市場價格有漲有跌,北方地區基本偏穩,南方地區有部分補跌操作,整體出貨仍較差,悲觀心態持續加重,臨至年關,需求逐漸慘淡,市場也是不溫不火,市場商家以回款為主,應對來年行情,今日唐山地區發布解除重度污染天氣二級預警,但鋼廠反應雖通知解除,但是大家生產意向仍不高,主要還是因為利潤偏低,負差較大,弱勢格局仍難改善,午后唐山、昌黎鋼坯穩,現普碳方坯含稅出廠3340元,成本仍偏穩,期螺持綠低位震蕩,觀望心態加重,預計明日國內型材市場價格仍偏弱運行。
日前,裝載210噸鋼軌的重載列車從包頭西站順利抵達曹妃甸港通用站,這是曹妃甸港股份公司西北腹地鋼材首次通過鐵路集港運輸,標志著通用碼頭西北內陸腹地的海鐵聯運能源大通道正式貫通,也標志著公司打通外向、暢通內向、以海鐵聯運為特征的港口高質量發展新格局已初步形成。 滿載3000噸鐵礦石的22050次列車13日晚在湖北荊門南站開出,行駛約30小時后將直達陜西漢中,這意味著湖北至陜西鐵水聯運專列恢復常態化開行。中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段相關負責人稱,這一專列恢復常態化開行后,根據海進江輪船的靠岸情況,鐵路能夠保證每日至少聯運100車。
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工信部:2019年國內水泥行業首次突破萬億營收,實現營業收入1.01萬億元,同比增長12.5%;利潤1867億元,同比增長19.6%,再創歷史新高。前50家水泥企業(集團)熟料產能占全國總產能76%,較上年略有提高。中國建材和安徽海螺水泥總產能分別為5億噸和3億噸,居世界和第三名。美國歷次經濟危機多以股市崩盤為開端,每次發生危機,鋼鐵行業都身處“重災區”。近期,美股兩次融斷,大幅下跌。盡管此次美國股市是受新冠疫情影響,中國的防疫也驗證了疫情的可控性,但如果此次美股大跌引發經濟危機會不會對鋼鐵行業產生影響? 美國歷史上發生過多次大大小小的經濟危機,比較大的3次是1929年美國大蕭條、1973年中東石油危機與2008年次貸危機。
在樓市下行周期,大部分城市之前的新建住宅限制簽約房源逐漸釋放,使得統計口徑為網簽價格的新房數據依然上行。大部分城市新建商品房價格失真,房價更多要看二手房價格。
財政部應對疫情工作領導小組辦公室主任、社會保障司司長符金陵3月14日表示,近兩年我國經濟下滑壓力較大,財政收入增幅放緩,此次疫情對經濟發展產生了一定沖擊,季度財政收入也受到了階段性影響。但同時也要看到,我國經濟規模較大,發展潛力較大,韌勁較強,財政收入規模較大,調整潛力和余地也較大。
3月13日,工業和信息化部副部長辛國斌在國務院聯防聯控機制發布會上表示,要切實增強產業鏈協同復工復產的動能,工信部將會同有關部門積極推動擴大內需,培育新型消費,穩定汽車等大眾消費,促進5G技術場景應用,發展遠程醫療、在線教育、在線辦公等新業態新模式。同時,辛國斌表示,要進一步加大力度推動工業通信業重大項目加快開工建設,加快5G網絡、物聯網、大數據、人工智能、智慧城市等新基礎設施建設,推動在建項目盡快投產達產。另外,也將繼續跟蹤一些重大工程、重大項目,特別是一些重大外資項目的落地實施,進一步帶動原材料產業等消費需求。調控方式不一
與年末氣候相呼應,各地房地產調控方式同樣“冷熱不一”。
日前,黑龍江住建廳等6部門聯合發布關于進一步加強全省房地產市場監管的通知,規定房企拍地前需承諾土地購置資金是合規自有資金,不屬于金融貸款、資本市場融資等。此外,經核查發現房企購地資金不符合要求的,將取消土地競買資格,并在兩年內禁止參加土地招拍掛。
針對土地端房企資金性質,黑龍江嚴控態度明確。多位業內專家表示,如果非自有資金進入土拍市場,隨著參與者增多可能會推高成交價格。此舉有利于土地市場和預期穩定,對于違規企業會給予重罰,不能拍地意味不能滾動開發,房企對待土地拍賣會更為謹慎。
往南行進,分別位于長江中下游的長沙、張家港,卻均因樓市政策引發曖昧不明的爭論。
12月11日,長沙市發改委發文,對商品房價格的構成進行規范,并將商品房的平均利潤率限定在6%~8%。消息再度引起輿論關注。12月12日早間,長沙市發改委回應稱,這是長沙2017年新政有效期滿后的延續,且僅適用于成本法監制商品住房。
同樣在12月11日,張家港市房產交易中心工作人員稱,取消限售過戶的政策已經停止。而就在前一日,上述機構工作人員稱,房屋不滿兩年可以直接過戶,沒有限售要求。類似調控“一日游”遠非首次,今年7月,河南開封宣布取消“限售”,第二天該市又宣布撤銷政策。
暫放爭論,往陸地南端繼續前行。此時,調控步伐呈現活躍態勢,從西南地區的成都、到世界第四大灣區內的深圳、廣州、佛山,“松綁”動作不斷。其中成都解除高新南區居民限購約束,佛山等城則通過人才政策拓寬購房窗口。
“今年的樓市政策一直是雙向調控,既有放松,又有收緊。”中原地產首席分析師張大偉指出。但整體調控力度依然驚人,11月全國地產調控次數刷新今年紀錄,高達72次。在地方政府緊鑼密鼓的調整下,2019年初至今,房地產調控次數合計達575次,遠超去年全年450次。
值得注意的是,多城密集啟動人才政策調整購房資格,這是近期調控力度高企的主要原因。數據顯示,全國累計超過20城在11月發布各類人才政策,在包括佛山、南京、上海、成都、中山等接近10城新政中,都有與人才購房資格、購房補貼的相關內容。
不管調控松緊如何,地方基于土地財政而“托底”樓市卻大同小異。譬如,佛山去年賣地收入894億元,一般公共預算收入703億元,對土地的依賴度高達127.1%。同時,佛山今年前10個月成交新房92492套,自3月來已出現罕見6連跌。土地財政依賴癥不減,若樓市處于降溫通道,仍是難以承受之痛。
樓市進入調整期
放眼過往地產周期,此輪房地產調控力度,堪稱空前。三年前,從中央到地方,各種政策輪番出臺,將狂熱樓市縛住手腳。從“五限”制度、到今年地產融資收緊,此輪調控的效果已經開始顯現。
據統計局數據,11月70個大中城市新建商品住宅中,僅44個城市房價上漲,較10月再減6城,是近兩年市場低點;房價下滑城市本月增至21個,為年內高,其中跌幅大的是烏魯木齊,跌幅為0.9%。作為一線城市的廣州,也進入跌幅前十。
張大偉認為,在樓市下行周期,大部分城市之前的新建住宅限制簽約房源逐漸釋放,使得統計口徑為網簽價格的新房數據依然上行。大部分城市新建商品房價格失真,房價更多要看二手房價格。
而數據顯示, 11月全國二手房價下調城市達33個,已連續6個月超20個;房價上漲城市僅32個,處于近4年低點。其中,北京和廣州分別下降0.4%和0.2%,上海持平,深圳上漲1.4%;31個二線城市環比上漲0.1%,漲幅與上月相同;35個三線城市環比上漲0.3%,漲幅比上月回落0.2%。
“一二三線城市樓市逐漸進入調整期。后續如果沒有明顯政策變化,預計下滑趨勢在2020年將持續。”張大偉表示。
中國社會科學院財經戰略研究院、中國社會科學院城市與競爭力研究中心近期同樣發布報告稱,2018年10月到2019年10月,中國樓市一直處在平穩降溫過程。樓市總體降溫明顯,房價總體下降城市數量和下降速度超過去年同期,增長率的空間差異有所擴大。
從銷售規模看,2019年11月全國商品房銷售面積達15654萬平方米,環比漲幅11%,同比漲幅1.1%。以此計算,年內銷售累計增速繼10月首次回正后再拔高,1~11月同比增長0.2%。 但業內普遍認為,這是房企“以價換量”的結果,并非市場走暖。
社科院上述報告認為,穩增長方面,房地產對經濟增長凈貢獻已由正轉負;惠民生方面,房地產對整體的住戶部門生計產生了雙重影響;調結構方面,房地產對結構調整和產業升級起到阻礙作用;防風險方面,房地產風險是中國經濟的重要風險源。
在此之下,當前房地產市場仍以“維穩”為要務。相關報告預測,熱點城市調控政策仍會從緊執行,且不排除加碼調控的可能性。隨著房地產市場成交量明顯下降,部分二三線城市庫存風險將逐步顯現。多數三四線城市房地產市場面臨較大下行壓力。
房企承壓過小年
調控重壓下,先感受到寒意的仍是開發商。清冷冬季,中國恒大(03333.HK)的廣告牌在石家莊交通干道上赫然陳列,上寫“全員營銷月,清尾大優惠”。實際上,此前中國恒大通過降價促銷,前11月已實現5854億元銷售額,權益金額5568億元居于行業。
通過降價跑量,截至11月末,近七成房企目標完成率已達90%以上,世茂、龍湖、陽光城、金科、中梁、禹洲、寶龍在內的九家房企已提前達成全年目標。同時,也有超兩成房企目標完成率尚在80%~90%之間,另有少數房企目標完成率仍不及80%。
在銷售承壓、融資收緊的情況下,房企在土拍市場仍然謹慎。從土地購置面積看, 1~11月土地購置面積累計增速降14.2%,較前10月收窄2.1個百分點。“當前房地產市場依舊處于下行階段,全國土拍溢價率依舊保持在低位。”克而瑞認為。
而如果樓市持續降溫,資金監管力度不減,房企資金鏈將面臨巨大壓力。同策研究院數據顯示,2019年中174家上市房企整體現金持有量相比年初增長7.98%至31466億元,同時總有息負債比年初也增加10.69%至76654億元。伴隨著負債規模不斷增大,企業財務將風險增大,穩健性受到影響。
不過多位受訪者認為,鑒于年底是房企沖業績關鍵期,勢必將加大營銷力度,以價換量換取現金流。而樓市全年有望刷新2018年15萬億的成交金額,全年銷售額大概率超過16萬億元。
進入12月份后,螺紋鋼現貨始終保持著小幅下跌的狀態,而螺紋鋼期貨現在也一轉上漲態勢出現了下跌。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示,截止12月17日,國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3884元/噸,12月份目前已經累計下跌了237元/噸,跌幅為5.75%;目前的價格已經低于去年同期。12月17日,上期所螺紋鋼期貨2005合約震蕩上漲下跌,收報3484元/噸,下跌28元/噸,跌幅為0.8%。為什么螺紋鋼期貨和現貨紛紛出現走跌呢?
1929年危機,鋼鐵產業影響較大是因為產能過剩問題。上世紀20年代,美國工業發展迅速,美國福特汽車公司T型車步入成熟,價格不斷下降,刺激了汽車大規模消費。同時由于次世界大戰期間民用建筑住房建設幾乎停止,戰后住房需求得以爆發性增長。兩大行業火爆帶動了鋼鐵、橡膠、石油和玻璃等相關產業的發展,實體的高漲又拉動了信用的膨脹,助長了證券市場的投機熱潮,反過來又再次刺激鋼鐵等基礎工業部門擴大產能和并購,形成產能泡沫。在產能泡沫撐不住之后,工業企業在當前6月份后開始出現衰落,10月引發證券市場狂跌,短短幾天下降幅度超過50%。
此外,11月份的經濟數據也已經出爐。其中與鋼鐵行業息息相關的房地產、基建和制造業數據紛紛出現了回落。據統計局數據顯示,11月,基礎設施投資同比增長4.0%,比1-10月份回落0.2個百分點;制造業投資增長2.5%,回落0.1個百分點;房地產開發投資同比增長10.2%,回落0.1個百分點。由于宏觀數據的不太理想,對于市場信心方面也形成了一定的影響。
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