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組合梁理論認為巷道頂板中存在著若干分層的層狀頂板,可看作是由巷道兩幫作為支點的一種梁,這種巖梁支承其上部的巖層載荷。使用錨桿將各層"裝訂"成一個整體的組合梁,防止巖石沿層面滑動,避免各巖層出現離層現象。在上覆巖層荷載作用下,這
種較厚的組合梁比單純的迭加梁,其彎曲應變和應力將大
大減小,撓度亦減小。而且各層間摩擦阻力愈大,整體強度愈大,
補果愈好。
但是,這種理論在處理巖層沿巷道縱向有裂縫時梁的連續
性問題和梁的抗彎強度問題時有一定的局限性。
1.巷頂錨桿布置:錨桿按梅花型排列;中間排錨桿布置在巷頂中心線上，兩邊錨桿距巷頂輪廓線200~300㎜，錨桿間距一般為0.5~1.2m;錨桿角度:中間排錨桿與水平面角度成90°夾角，兩邊錨桿與水平面成70°夾角。中間排錨桿距磧頭距不大于1.0m，兩邊錨桿距磧頭距不大于2.0m。
2.巷幫錨桿布置:錨桿按"丁"字型排列;錨桿間距一般不大于1.2m。
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單孔單一錨固和單孔復合錨固的區別 單孔單一錨固指在一個鉆孔中只有一根獨立的錨桿，其預應力僅通過一個錨固體傳遞至地層，錨固體會出現嚴重的應力集中現象，而應力集中過大將易產生錨固漿體破壞或周圍地層的破壞，從而降低錨桿的承載力。上述的拉力型錨桿及壓力型錨桿均屬于單孔單一錨固型錨桿，由于單孔單一錨固型施工工藝相對簡單、工藝成熟、具有大量的實踐經驗和理論基礎，因此目前工程中大量使用的是單孔單一錨固型錨桿。 隨著深基坑工程呈深、大方向的發展，對錨桿承載力等性能要求更高，由于單孔單一錨固型錨桿難以克服應力集中的負面因素，其承載力難以較大幅度的，單孔復合錨固型錨桿則是一種較為新型的錨桿，其是在同一鉆孔中設置多個單元錨桿，以將原本集中的荷載均勻分散至多個單元錨桿之上，從而大大改善單孔單一錨固型錨桿應力集中的現象，使其具有相同長度下相對于單孔單一錨固型錨桿具有更高的錨固力，大幅度的提高錨桿的承載力以及其他方面的性能。 詳詢0635-8880810
聊城市鑫碩錨固件廠
1. 迅速初期支護，控制圍巖變形，保證圍巖穩定。2. 中空設計，使錨桿實現了注漿管的功能，避免了傳統施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
3. 注漿飽滿，并可實現壓力注漿，提高工程質量。
4. 由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
5. 安裝方便，不需現場加工螺紋，就可方便地安設墊板、螺母。
6. 結合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前國內徹底解決了傳統錨固支護諸多問題的
錨固體系。
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