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受稅收政策調整的影響，我國汽車產銷出現了28年來的首次下降。”于勇說，目前來看，汽車低速增長是消費提前透支下的回落。預計汽車用鋼需求變化不大，但汽車板生產企業盈利水平將有所下滑。于勇指出，鋼企持續盈利基礎并不牢固，隨著2018年11月鋼材價格的大幅下跌，企業效益下滑，部分鋼企主業處于盈虧平衡邊緣。“全行業必須認識到，如果不轉變過去依靠規模擴張、高產超產的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新創表示，鋼鐵行業本輪調整與以往依靠固定投資拉動消費增長的周期性復蘇不同，此次脫困主要依靠壓減產能、環保倒逼，若不鞏固當前的成果，可能再次陷入困局，未來再調整的難度也將更大。對此，工部原材料工業司鋼鐵處副處長文剛表示，鋼鐵去產能已取得一定效果，下一階段我們需鞏固去產能成果，嚴防“地條鋼”死灰復燃和已化解的過剩產能復產，控新增、嚴禁以任何名義備案新增任何冶煉產能。
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寧鋼熱軋廠和制造管理部緊緊圍繞市場和產品兩大主題，不斷拓展汽車鋼輕量化深度，滿足終端客戶高強薄規格的需求，充分發揮技術優勢、人才優勢、管理優勢，深入挖掘產線軋制潛能，為薄規格產品生產創造了有利條件。熱軋廠通過開展一系列精軋機組工藝技術攻關，使產線穩定性得到大幅。制造管理部深入了解產品特殊特性，對產品進行了優化設計，提高了工藝生產穩定性，改善了生產條件。尤其是熱軋一線主操人員，克服疲勞因素、“越薄越快”的軋制難度，在軋制過渡材和薄規格軋后材生產時，把每塊鋼當“金子”一樣軋，對照生產數據和軋制力曲線，分析生產過程中的不足，不斷改進操作手法，提高板形、厚度、溫度等關鍵指標的，極大了對設備性能的掌控能力，充分展現了新時代寧鋼人的奮進精神。
陜鋼集團龍鋼公司以“環保體檢”“轉型升級”“鐵腕治污”為重點，狠抓環境治理，助推企業環保工作再上新臺階。以“環保體檢”推動精細化治理，引導環保工作向前發展。該公司總結前期環保綜合整治經驗，緊跟各項環保政策，融合企業環保現狀，不斷提高政治站位，層層傳導壓力，常態化開展自身環保體檢工作，分區域內污染物、建筑施工場地環境、揮發性有機物、交通車輛、油品污染等5個大類進行專項治理，并將這5個大類分成23個可操作、可執行的小類，層層推進，進而促進公司環保工作向前發展。
以“轉型升級”促產業、環境“雙”，推動環保工作向好發展。該公司從強化環保教育培訓與環保人才梯隊建設入手，采取外聘專家授課、內設環保監察大隊等舉措，著重各級領導干部的環保管理新視野、各級環保監管人員的專業化素養。
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