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中國大鋼鐵上市公司公布了一項新計劃，將在上海投資高端鋼鐵產能。
近期舉行的中央企業在滬重大項目集中簽約儀式上，寶鋼股份宣布，將優化上海寶山鋼鐵基地的無取向硅鋼產品結構，該基地高牌號產品的生產能力，以滿足新能源汽車和高端變頻壓縮機等下游行業的需求。
這一項目總投資24億元，預計2023年竣工。新產線將按照自動化、智能化的目標進行設計，具備庫區及物流智能化、自動操作及自動檢測、智能點檢和監視等功能。
寶鋼股份此次投資新建的無取向硅鋼產品，可用于制造各類發電機及旋轉電機。目前，該公司共擁有280萬噸無取向硅鋼的年生產能力，其中高牌號產品的產能40萬噸。
無取向硅鋼片，指的是按照一定生產工藝，形成無取向性變形織構結晶結構的硅鋼片。其一般以鐵損值劃分牌號，鐵損越低，牌號越高，質量也越高。
新能源汽車所使用的驅動電機用鋼，即屬于高牌號無取向硅鋼。寶鋼股份自2009年開始研發這一高端鋼種，目前已成為此類產品全球大、牌號齊全的生產商。
去年，寶鋼股份面向新能源汽車市場的無取向硅鋼銷量超過6萬噸，在國內市場占有率達到六成。今年，寶鋼股份已開始向日本的豐田汽車批量供貨。
在國內汽車銷量整體低迷的今年，新能源汽車市場依然高歌猛進。中國汽車工業協會的數據顯示，1至7月的，國內新能源車累計銷量達69.9萬輛，同比增長40.9%。
寶鋼股份預計，今年國內新能源汽車驅動電機用鋼量需求將突破10萬噸，2025年則會超過40萬噸。
除上海寶山基地外，目前寶鋼股份還擁有武漢、湛江和南京三座生產基地，其中，武漢和湛江擁有總計200萬噸的無取向硅鋼產能。
寶鋼股份已制定了調整國內鋼鐵基地整體布局的計劃。2028年底前，該公司將逐步遷出南京的鋼鐵冶煉產能，同時在江蘇鹽城新建鋼鐵項目。該項目一期產能規模為800萬-1000萬噸，投資額500億元，預計2021年前后建成。
此外，寶鋼股份還制定了三年內布局海外鋼鐵制造基地的時間表。
今年前6個月，受鐵礦石價格上漲、鋼價下跌等影響，寶鋼股份營收為1408億元，同比減少5%；凈利潤61億元，較去年同期下降38%。
去年，寶鋼股份取得了自“寶武合并”以來的佳業績。在這場2017年初完成的重組中，寶鋼股份吸收合并了原武鋼股份，鞏固了國內大鋼鐵上市公司的地位。
9月10日帶鋼主要數據盤點：
10日國內帶鋼趨強整理。今日唐山小窄帶價格開盤持穩，昨日小窄帶下跌20元，鋼坯并未跟跌，相反今日再次上漲10元/噸，下游受此提振，紛紛拿貨補庫，小窄帶廠家瞬間出清日產，盤中追漲20，目前小窄帶開工依然居于高位，目前需求尚可；唐山355帶鋼主流較昨漲10，中寬帶較昨漲20，窄帶主要受小窄帶上漲影響，加之鋼坯上漲10元/噸，因此今日廠家多選擇上調10-20元，目前管料出貨相較上周較好，窄帶價格有支撐；中寬帶目前和熱卷價差不大，下游鍍鋅廠開工較高，成交尚可。今日期螺高位震蕩，但高位沖高顯乏力，市價較今晨有調整。目前下游比較在意實際成交情況，拿貨表現偏謹慎，以需求為主。期螺上漲靠原料帶動，且成品材廠商后期看漲心態居多。華東地區，陸續有北方資源到貨，銷售壓力逐漸加大，北方市場選擇低價銷售，使得南北價差有所擴大，由于當地庫存資源持續低位態勢，因此價格尚有支撐。華南地區，商家心態方面，在期螺持紅震蕩提振下，本已小幅松動的市場價格再次出現小幅上漲，目前當地熱卷價格依然對帶鋼市場有打壓，商家表示目前操作還是以出貨為主，并無盲目追高情緒。綜合來看，明日國內帶鋼或將窄幅趨強運行為主。
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