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鋼塑土工格柵應用于很多地方,起到保護作用,有時因為環境需要。尤其是受力移動時格柵上承重對拉力的要求是很重要的,鋼塑土工格柵靠試驗箱側壁較近,同一時刻的單寬拉拔力較大,但其峰值差別不大,同一時刻鋼塑格柵的位移量較大,鋼塑格柵剛體平動的時間較早,但達峰值的時刻幾乎相等:界面峰值強度與切向剛度無明顯差異,可能與不排水條件非飽和壓實孫性填土的剪脹特性不明顯有關。土工格柵與土體相互作用所形成的磨擦力可分為兩部分:一部分稱為土工格柵表面和土體之間的摩擦力:另一部分稱為土工格柵與土顆粒之間的咬合力。這種咬合力又包括兩種作用力:一種是土顆粒與土工格柵橫肋之間的端承力。另一種是土工格柵網孔內土體與網孔外土體之間的表面磨擦力。其中,土工格柵和土之間的表面摩擦力是與其他平面條帶型拉筋相同的地方。
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土工加固材料施工中存在的問題也給公路施工人員帶來了很大的困難。合理的鋪設長度、佳的鋪設數量、垂直距離和填石材料的位置都是經驗多的方法,造成經濟浪費或公路隱患。因此,有必要對上述問題進行理論研究,并進行實踐類比和驗證。因此,本文分析了影響鋼塑料土工格柵加固相鄰的垂直位移附近路基路面的垂直位移,確定合理的垂直間距土工格柵和切削部分的長度,并確定測試部分的結算跟蹤觀察構造差分格式。研究了鋼塑土工格柵對相鄰路基不均勻沉降的影響。為了分析格柵數量、格柵長度和參數對處理效果的影響,采用大型有限元分析軟件ANSYS,充分考慮地基與路基的壓縮變形和路基的相互作用。鋼塑料GSL(GDL)也被稱為GSZ土工格柵:鋼塑料鋼筋復合土工格柵是由鋼塑料鋼筋帶通過新技術。
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鋼塑格柵剛體平移時間較晚,剛體拉伸力更接近峰值。在更小的過載負荷(50kPa)下,界面的摩擦阻力更加均勻。在較大的荷載作用下,界面摩擦力不均勻。格柵是在拉伸力到達山頂之后。變形量也可以增加,峰值荷載后的荷載較小。下面介紹了鋼塑格柵制造商在路基開挖處理中應用鋼塑格柵的情況。鋼的應用塑料土工格柵的路基填料和開挖處理:在路基工程、填充和挖掘邊界的關鍵點是開挖步驟,鋪設鋼塑料土工格柵加固材料,和壓實度的控制范圍的增加等等。幾個關鍵點可以在不同程度上降低不均勻沉降和坡度變化率。其中,鋼塑性土工格柵增強材料的效果為明顯。常用的土工格柵包括土工格柵、土工格柵、鋼塑土工格柵和土工格柵。這些土工織物越來越廣泛地用于填充邊界。
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