地聚合物水泥注漿料（壓漿料）是一種以度水泥、聚羧酸類超塑化劑、多元礦材料為主要改性組分的水泥基灌漿材料，具有流動性好、、有---韌性、與混凝土粘結力強、防腐耐久的特點，地聚合物注漿料，適用于混凝土結構裂縫寬度大于3mm以上裂縫的灌注修補

1、預處理：用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。

2、埋設灌漿管：沿裂縫長度方向每500mm左右埋設一個灌漿管。

3、封縫：用無機快速封堵材料或將裂縫表面---封閉。

4、試壓：將灌漿管封閉，用0.2~0.3mpa壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是否                

密實，并保持混凝土裂縫面但縫內無積水。

5、配料：cgm地聚合物水泥注漿料的配比為：聚合物水泥注漿料∶水=10∶(2.7~2.8)。

采用強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。

6、注漿（壓漿）：將拌好的注漿料裝入---壓力注漿罐，采用0.3mpa左右的壓力將漿料        

          連續(xù)注入裂縫。豎向裂縫應逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿應注意排除裂縫中的空氣，后一個灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。

7、養(yǎng)護：注漿結束后，注漿部位應維持水養(yǎng)護7d以上。地聚合物注漿料驗收

公司創(chuàng)始于2002年，從單一經營膨脹劑，逐漸發(fā)展成為一家以孔道壓漿料產品為主導，集加固灌漿料、膨脹劑、水泥基滲透結晶等系列產品為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。隨著旗下產品市場占有率的不斷，盾基發(fā)展勢頭迅猛，目前已擁有杭州力盾混凝土外加劑有限公司、杭州力頓新型建材有限公司、廣州盾基建材有限公司三家子公司。 多年來，盾基人秉承以服務為導向，為客戶創(chuàng)造價值的經營理念。同時以中國建筑材料科學研究院等科研院校的技術力量為依托，憑借自身科研團隊堅持不懈的努力，盾基生產的孔道壓漿材料不但完全符合新橋規(guī)，而且率先通過了歐共體標準五米管抗分離性能測試，讓盾基成為在浙江省，乃至全國都當屬 掌握此項核心技術的企業(yè)。 盾基人以立橋隧之盾，鑄磐石之基為企業(yè)使命，致力于制造橋隧建材，以 的品質，為國民創(chuàng)造、和諧的生活環(huán)境。 企業(yè)文化盾基使命：立橋隧之盾，鑄磐石之基 盾基愿景：成為中國橋隧建材 供應商企業(yè)精神：謙處世，自強不息，勤立本，厚德載物核心價值觀：崇學、務實、嚴謹、經營宗旨：對客戶：以服務為導向，為客戶創(chuàng)造價值；對員工：人才是盾基 持久的核心競爭力；對合作者：合作者是盾基的事業(yè)伙伴，親密戰(zhàn)友。

孔道壓漿料作為建筑理論上以原漿和水泥、道體和粉煤灰等原料為主要原料，以水泥水化物中游離氧化鈣等元素為主要成分的一種新型材料，也稱為壓漿料，其具有施工簡單、對周圍環(huán)境無污染、使用壽命長、環(huán)保等優(yōu)點，是我國砂漿行業(yè)發(fā)展的新潮流。水泥：水泥即生料，主要由石灰石、石英砂、無機礦物水等成分組成，強度高、抗壓性好、減水率高。燒結礦：主要有二氧化硅、普通硅酸鹽、多花為水泥含量為1%~2%的礦粉等多種摻合料。礦粉(包括在散燒、脫模中使用的巖料):可以使用礦粉以水泥、粉煤灰或一般成分制作，生產礦粉的粒度分布分布較寬。也可以用二氧化硅或其他礦石作原料制造。 石粉、瀝青、發(fā)泡劑、粉煤灰等不同成份的礦粉也可以開采使用，例如，北方棚內用于交通供水。水泥：是混凝土中摻加減水劑、粘結劑的一種不可缺少的配套配合材料。主要應用于城市干道、沿河建設領域，城市面貌的改善也是一個重要的因素。制漿技術可以減少漿液量，提高漿液凝結時間，發(fā)生脫水、凝結，提高坍落度，降低成本。若干配合比對于開采量有很大的影響，配合比的選用就要根據(jù)工程所在地的地區(qū)選擇，也要依據(jù)其用量和水泥膠凝時間確定，如：北京城郊地區(qū)可以選擇白水泥、礦渣水泥。 2、燒結礦燒結礦：由碳酸鈣、硅酸鈣、石英砂、合成礦石等組成。主要成分包括:無機材料、水泥、硅酸鹽等。燒結礦不僅必須清潔，而且還要有一定的強度。選擇時必須綜合考慮膠凝時間及水泥品種和大小。水泥粒徑一般≥0.3-0.5mm，40號砂之間含鐵量高達3.5%，粗細長短適中，連續(xù)凝結。 多孔磚粘結體材料品種和性能可以進一步細化混凝土的凝結時間，為主要的漿液凝結應用提供法規(guī)依據(jù)。配合比對于水泥的綜合綜合性能可起決定性的作用，為各種外加劑的使用提供依據(jù)。外加劑一般設計成軟硅酸鹽水泥，比如有mdia-20和mdia-65三種，可以制備多種不同級別的水泥膠凝材料。水泥的***佳級配是具有充分韌性、具有硬度和抗沖擊性的混凝土。 水泥、快硬硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等常用的水泥級配是硅酸鹽水泥(mdia-30)、軟硅酸鹽水泥(mdia-20)、高嶺土硅酸鹽水泥(mdia-30)、氯化鈣硅酸鹽水泥(mdia-10)。研究表明，i型優(yōu)等品與粗細不同的水泥加入一定比例的石灰石有助于不同的結構和不同的潤滑性能。3、30型，即易壓縮混凝土、可密實混凝土、有良好耐久性的混凝土等。4、40型以上稱為預制混凝土，40-50為二次振搗技。

淺層壓漿加固處理技術是根據(jù)病害成因、形式，在面層上均勻布置鉆孔在鉆孔套管內行灌漿至路面結構層內。通過漿液的填充，壓密進入原路面結構的到空隙、空洞中，達到基層補強的目的。由于基層峽陷隱蔽、復雜，灌漿設計與施工難以準確量化，同時較大的灌漿壓力有可能破壞原路面結構。施工單位應在廠家技術人員指導下進行，并必須設置試驗段確定鉆孔間距、深度，注漿壓力與漿液配合比等施工參數(shù)，并經設計部門同意。淺層壓漿加固處理的工藝流程為:定壓漿施工路段-布孔鉆孔一壓漿一封孔一養(yǎng)生。具體要求如下:

1)壓漿區(qū)域劃定:施工單位應仔細核查路表病害狀況及分布劃定注漿區(qū)域并經監(jiān)理同意。注漿加固工程量按面積統(tǒng)計。

2)灌漿孔布置:布孔間距宜在縱向2m-3m之間，距需處置的重度縱向裂縫兩側05m--.75m交錯有設。鉆孔布設可根據(jù)注漿效果進行調整。

3)鉆孔:采用公路專用鉆孔機及薄墅金銅石鉆頭鉆成孔，孔徑為sIm.深度鉆孔應垂直鉆進。深度應進入原路墊層，建議值為60cm左右，成孔后應將孔內清理干凈。

4)壓漿:打開壓力裂，在2-分鐘內，使其壓力均勾增加全08M左右，比較大壓力控制在20Mp以內，在達到壓力后停滯3-分鐘，不超壓。確保壓漿過程中不改變臨近路面高度。壓漿時間大約在此3-1-5分鐘漿液從裂縫處成另推氣禮流出，可認為完成該孔注漿，即停止灌來。為了避免在注紫時蒙液擴散出現(xiàn)審漿的情況，采用映孔間歌式施工、淮漿時注意限路同變形情況和路側邊坡、中央分隔帶情況，防止?jié){體外出，避免彩響質量和環(huán)境。

12小時后將木塞拔除，采用水泥穩(wěn)定碎石材科及時回填好芯洞夯實，確保芯洞密實。水泥穩(wěn)定，碎石比較大粒徑不超過孔洞直徑2/3.

6)養(yǎng)生時間控制:對已壓漿守成段面要確保72小時以上養(yǎng)生固結時間。養(yǎng)生期間，壓漿路段禁止車輛通行。養(yǎng)生結束后方可進行下一工序。

7)壓漿料及配合比:壓漿漿液材料材料采用石博士地聚合物注漿料（此材料分快凝型-6H和普通型24H）

8)拌合:根據(jù)配合比進行初步拌合，拌合時間以5-10分鐘為宜，在施工過程中不間歇拌合，確保漿料拌合后均勻、不得有結塊，漿液在30分鐘內盡量用完，超過2小時不得使用。公路水泥砼板底脫空壓漿以及瀝青路面裂縫、翻漿、脫空、路基下沉處理技術目前在我國公路界是一一個比較理想的方法，省工、省時、節(jié)約資金