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平面控制采用沿線路方向的附合導線；高程控制采用二等附合水準線路。原地貌測量：首先應計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證路堤邊坡的壓實度，在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經監理工程師確認。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝路基本體施工測量：填方段路基每層測設一次中線、邊線及高程。在距路基基床頂0.5m處，應按設計縱、橫斷面設計數值控制；達到路床設計高程后必須按設計中線、寬度、坡度、高程嚴格控制并自檢，自檢合格并報監理工程師確認后，方可進行下道工序施工。基床表層施工測量：基床表層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。
對基床及基床以下路堤施工，應嚴格執行《技術規范》要求。土質路堤填筑前，嚴格按照規范要求做好基底處理。嚴格執行《鐵路路基施工規范》、《鐵路工程質量檢驗評定標準》并通過工地壓實試驗段，確定合適的壓實機具、鋪筑和壓實方法、碾壓遍數和速度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。填筑中，土石一般不混合填筑，采取分段分層填筑。橋梁上開孔護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝每層填土時路堤兩側采用寬填25～50cm的方法以確保路堤邊緣的壓實密度。填石路堤的填料如巖性相差較大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。無論采用何種填料作為路基填料，都必須分層填筑，分層夯實，嚴禁進行傾填。土的壓實控制在接近 含水量時進行，使用快速測定儀及時測試土壤含水量。
精測導線要求導線邊長應盡量的長(不小于200m)，要根據實地的照準精度選定合適的距離。為使測量誤差對貫通誤差影響小，隧道內導線布設盡量沿隧道中線布設成等邊直伸型菱形多環閉合導線鎖，每個導線環邊數為6條，并將進洞邊布設成兩個三角形，以測邊的幾何強度。洞內導線按二等導線布設，測角中誤差±1″，測邊相對中誤差1/10萬。護舷水下水上開孔安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝施工測量儀器采用GTS800型光電全站儀進行測量，測角精度±0.5″，測距精度1+1ppm。為方便測站間的相互聯系，配備4臺對講機。水平角的觀測采用方向觀測法12測回。觀測過程中的各項限差要求嚴格按 大地網一等導線的要求實施。導線折角的觀測，均以半數測回分別觀測導線前進方向的左角和右角。
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