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在合攏段施工時，應加強觀測，以便選擇合理的合攏時間和合攏方案。施工中除設(shè)置變坡點控制樁外，還要設(shè)置必要的加樁，直線上按10m間距布置。混凝土施工時可根據(jù)作業(yè)地段適當加密。研究的關(guān)鍵技術(shù)，根據(jù)不同的工程地質(zhì)特點，進行水文、地質(zhì)勘察試驗，驗證地質(zhì)參數(shù)；制定合理的施工方案，減小成橋后橋梁的沉降；對橋墩的沉降情況進行測試，及時處理可能出現(xiàn)的問題。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝耐久性混凝土研究，研究目的：橋涵主要承重結(jié)構(gòu)為耐久性混凝土，對混凝土耐久性、防腐性、防滲性提出了很高的要求。這種工藝的主要缺點是水泥同其他粗細集料夾裹著一同進入拌合機，遇水后很快形成小水泥團粒，水灰比愈小這種結(jié)塊愈嚴重。小水泥團粒附于粗集料上，粗集料粒徑愈大，小水泥團粒愈不易破碎。
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經(jīng)多次實驗，用數(shù)理統(tǒng)計分析結(jié)果表明，在各種原材料用量不變的情況下，三天強度平均增長20%，7天強度平均增長27%。采用二次投料法還可以減少28天構(gòu)件強度的離散性，用常規(guī)法生產(chǎn)的構(gòu)件其強度均方差為28.99%，離散率為8.9%，而用二次投料法生產(chǎn)的構(gòu)件其強度均方差為21.3%，離散率為5.6%，混凝土和易性好，便于施工，泌水也相應減少了。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-橋梁護舷安裝風沙路基填筑工藝，風沙路基的施工特性：風積沙路基填筑施工，必須修筑專門的運輸便道，施工控制樁保護須采取特殊的防護措施，由于沙地行走困難，氣候炎熱干燥，風沙大，對施工機械，特別是運輸設(shè)備的選擇有特殊的要求。風積沙取土場的選定，填筑工作面上定位卸車、攤鋪等工作與一般土石方施工相比較，在要求上和工藝上有些不同。
墩臺身質(zhì)量保證措施：墩臺身的質(zhì)量直接影響到橋梁的終質(zhì)量水平，尤其是外觀質(zhì)量，要充分重視并加大投入，確保墩臺身質(zhì)量的高標準。采用整體大塊鋼模，由專業(yè)性生產(chǎn)廠家生產(chǎn)加工，具有足夠的剛度、強度，且拆裝方便、接縫嚴密不漏漿，混凝土養(yǎng)護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足要求。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-專業(yè)開孔護舷安裝同一墩臺混凝土采用同一廠家、同一型號、同一批號的水泥，砂石料也采用同一產(chǎn)地、相同級配的原材料，保證混凝土的顏色一致。對于高度大于30m薄壁墩，采用翻模施工時，要注意砼的強度達到一定強度時，才可進行。梁預制質(zhì)量控制措施，模板施工中的控制：模型制作以前,以技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，制訂成套的“模型檢驗內(nèi)控標準”，以便作為模型驗收標準。
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